К100RS

Всем здравствуйте! На днях взял BMW K100RS 1990-1992 года. Отличного состояния пробег 36000. До этого я двигался на классе чёпер, в основном Honda. Подскажите новичку в таком классе, при переходи с повышенной ступени на пониженную к примеру с пятой на четвертую, включается промежуточная нетрайль, как правильно затем скинуть скорость на 4? То есть вопрос в том как правильно делать перегазовку, так как на чепере она никогда толком не требовалась, а тут я при понижение скорости слышу хруст, не всегда но иногда тупо получается так как будто я насилую коробку. Сам пробую третий или четвертый день поймать эту грань подачи газа, но ничего не выходит. Спросить на Сахалине не у кого, так как он походу тут единственный в своем роде. Если кому не сложно опишите последовательность действий, чтобы я хотя бы знал в каком направлении тренировать навык. Заранее спасибо!

 

привет. Ух из каких ебе... ээээ... далеких мест к нам попали! Поздравляю с покупкой!

Нет ни какого алгоритма. смени/ проверь масло в коробке. Должно быть 1.1 л объема. с пятой на четвертую просто переключаешь и все. сбросил газ и уверенным переключением ножки вниз снизил передачу. можно и без сцепления в обе стороны переключаться. Только газ сбрасывай в этот момент- все переключается мягко.

 

А если масло в норме, то получается сама коробка уже ушатана?

 

И подскажите какое масло в коробу залить, в случае если его там действительно не хватает.

 

Я тоже никаких перегазовок не делаю, просто надо четко ( жестко) переключать и все. До кирпича был аппозит р1100р на нем, мне кажется, переключения были мягче. По маслу, я заливаю 80w90,вроде норм.

 

Значит может просто быть причина в том что после японца honda steed 400 и 750 я просто слабо нажимаю педаль? и потому она не до конца вставляется и хрустит?

 

Ладно сегодня поеду на трассу проверять! Всем спасибо!

 

на скорости сбрасываешь газ выжимаешь сцепление и сразу переключаешь, у меня так, если выжать сцепление и мотор на холостых то сильный хруст при включении. я так мотором по всем передачам до светофора вытормаживаю.

 

Прочитай пост про КПП, чить выше, в идеале лучше делать перегазовку, просто об этом не все знают, как и о контр рулении, это полезно для любой кулочковой коробки ( позволяет уравнять скорости вращения валов КПП), когда Вы ловите так называемую ложную нейтраль, выводя обе шестерни из за цепления, шестерня, ту что двигает вилка останавливается, а когда пытаетесь воткнуть передачу, идет жёсткое включение, отсюда и хруст. Включать передачи нужно, ЧЕТКО,ОДНИМ ЩЕЛЧКОМ, ДО УПОРА.

 

Спасибо парни! Буду учиться, мотак бомба никогда не испытывал столько эмоций на прошлых конях, а тут и мощь и комфорт единственное аппетит у него как у голодающего африканца!)) И еще не подскажите где можно кофры на него заказать?

 

Почему 1.1? По-моему там меньше литра должно быть масла.

 

а, да. 0,85-0,9 литра. и 250 мл в редуктор. масло в коробку 75W90. или 80W90. Коробка всеядная.

 

Мот позволяет сбрасывать скорость на высшей передачи не дергаться, и не глохнуть километров до 40, а то и до 30 в час, поэтому сразу переключаю на низшую передачу, которая соответствует этой скорости и все. Про контруление знаем, но оно актуально скорее для трека, чем для города

 

Всем привет, как давно я тут не был, всем друзьям респект. Сори за отсутствие. Как Ваши дела?

 

Замок зажигания снимал кто нибудь? Плюс часто пропадать стал, на перемычке езжу.
Если сильный гемор при снятии,до зимы дотяну уж.

 

Я замок заменил потайной кнопкой, а сам замок с обрезанной проводкой служит для хранения ключа между заправками. Очень удобно

 

Да, давно тебя не было слышно . Дела норм, собираюсь в середине июня катнуть тысяч на 5 км по просторам Родины.

 

Без контрруления вообще сложно попасть в поворот на более- менее приличной скорости.

 

Парни вы посоветовали масло в коробе проверь, а как определить сколько там в данный момент масла? Просто сейчас такая проблема произошла, прогнал километров 150 на скорости работая постоянно коробкой оттачивая навык перегазовки (и кстати при резком нажатие на рычаг скоростей и перегазовкой хруст пропал) остановился заглушил мотор покурил посидел снова запустил воткнул передачу а он не едит, газа даю больше двух тысяч начинает только трогаться при отпущенном сцеплении. Заглушил снова начинаю работать сцеплением (зажимаю отпускаю) и в коробке слышен какой то как стук. открутил крышку чтобы посмотреть есть ли там масло, коробка смазана вся, но как замерить уровень незнаю. в наборе был инструмент штатный с реской внизу может он как щуп идет? фото приложу. В оконцове собрал все подтянул ручку сцепления на самой рукояти вставил ступень и он снова поехал звук пропал. Что может быть, мож кто сталкивался?

 

вот он ровно входит в коробку и масло чуть выше рески которая снизу. Он может быть щупом?

 

дочь родилась в феврале и я пропал. далеко собрался катить?

 

https://pp.vk.me/c604516/v604516698/e407/71-Sbv6-y30.jpg

 

https://pp.vk.me/c604516/v604516698/e410/1V_6x_uEL44.jpghttps://pp.vk.me/c604516/v604516698/e422/D1zN0H3IkA4.jpg

 

это сальники и мой пепелац жду сцепление

 

Меня у нас в Липецке в задний номер три года назад срисовали!!!

 

про сальники спасибо