F10/F11 Накрылась турбина на дизеле 520d

Масло в моторе надо чаще менять, тогда и выть не будет.

 

Гарантия и регламент-это круто! А после неё, гарантии, сразу скидывать будешь машинку, или всё таки есть планы поездить?

 

На Ф25, 2д пробег за 140000 км, замена масла через 7-8 т.км. Эксплуатация и в хвост, и в гриву, как говорится.
И надо постоянно смазывать ВДшкой рычаг заслонки турбины.

 

Да, наверное, это он. На фото не четко видно.

 

Вы точно ВДшкой что там смазываете или просто прикалываетесь?

зы. ВД для смазки никак не годится - это все равно что на морозе в замок воды налить.

 

после каждого дождя подвеску шприцевать не забываете?)

 

И вдшкой, и хайгиром, все хорошо подходит, а чтобы приколоться я другие темы читаю.
вот нашел тему про турбину на 2,0d, N47d20:-
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/remont-ili-zamena-turbiny-na-bmw-x3.825846/page-5

К сожалению подвеска на бмв не шприцуется. Смазываю иногда только эксцентриковые болты в задней подвеске, отвечающие за развал-схождение.

 

Думаю, вы перстраховываетесь) хотя я развал сход два раза в год делаю. мне так спокойнее, но думаю это тоже перебор)

 

Если свистит только на холодном моторе, то это нормальное явление? Забить и не париться?
На ТО у дилера говорил про это - сказали ничего не слышно, воя-свиста нет (ну кто бы сомневался..)
GPH,
У вас есть сейчас свист-вой на холодном моторе с новой турбиной?

Записал видео.
На холодном моторе:

На прогретом:

 

Не знаю как у GPH, но у меня на ф20 также

 

Ivanrus,
А вы не говорили с ОД по этому поводу?
Когда буду в следующий раз на ТО, подниму еще раз этот вопрос.
Может это и нормальная работа мотора/турбины, но не хотелось бы менять турбину после окончания гарантии)

 

Посвистит-посвистит, и крякнется...скиньте патрубок и убедитесь в отсутствии люфта крыльчатки..сразу все ясно будет

 

Подниму старую тему, может кому будет полезно. Сейчас с начала 2019 года началась отзывная компания по моторам b47 какраз из-за массового выхода из строя турбин. Читал немецкие форумы и насколько понял проблема состоит в том, что где-то во впускном коллекторе образуется конденсат, который при минусовых температурах, естевственно, замерзает и после запуска двигателя благополучно долетает до турбины, тем самым повреждая её. По отзывной компании ставят подогрев впуска от версии для холодного климата.

Отзывная компания: 10013980200 Retrofitting the intake silencer with a snow valve

 

Спасибо за инфу. F30 B47, около года назад меняли патрубок между корпусом воздушного фильтра и холодной частью турбины. Якобы другая форма патрубка.
Еще тогда, около года назад, такая тема была, про конденсат. Ссылка на тему в разделе F30.