E53 отличия рулевого карданчика

А мне вот интересно, чем отличаются карданы
32 30 6 758 076
от
32 30 6 762 277
Может кто знает?
А то поменял на доресте на новый комплект в сборе. Там в комплекте кардан идёт 076-й.
И эта хрень уже второй раз меньше года живёт... Можно ли вместо 076 вкорячить 277? В руках бы подержать и то и то

 

А они каждый раз допуски оборудования меняют чтоль при производстве этой тупой палки?Или там шлицы как мультилок уникальные?

 

А регулировка по вылету руля у вас нормально работает,после замены шлицевой?

 

У рестайла и дорестайла ценник несколько отличается)))

 

Отлично все работает

 

На рест можно купить отдельно карданчик, отдельно секцию вала, на древних дорестах всборе

 

32 31 6 755 771- дорестайловый карданчик. только найти проблема...

 

и стоит он как комплект секция+кардан от рестайла

 

Не знаю, как там производят. Видел, как человек нижнюю часть целый день пытался вбить в другую верхнюю. В итоге снял верхнюю, на месте пытался вставить в разных положениях - ни в одном не лезло. Итог - палка в сборе.

 

Купил рестайловую секцию новую целиком,так как на разборке не нашел только верх и ценник на б/у отличался от новой на 2000 руб.Подскажите,кто менял,где эта часть стыкуется с рулевым карданчиком?В салоне или снаружи в моторном отсеке?Можно ли заменить ее только из салона или нужно под машину лезть?

 

Стыкуется под капотом,но основная часть в салоне.

 

Не получится только из салона. Нужно ведь подобраться к торксу на верхней части карданчика

 

Спасибо!

 

Поменяли с Морячком нижнюю секцию.Пропал мерзкий стук молоточком в руле и люфт.Всем отписавшимся большое спасибо!

 

голова кругом от этих карданов и секций! Выяснил наконец причину постукиваний при повороте руля - это нижняя секция примерно по-середине, красными стрелками указал именно то место, откуда стук. Сам карданчик при этом в нормальном состоянии. Я правильно понимаю, что есть два варианта и что на дорест 01 года эту секцию отдельно уже не купить:
1. Нижняя секция + карданчик от рестайла, в сборе комплектом или по-отдельности, не важно.
2. Нижняя секция от дореста - только с разборки?

Развал нужно делать после любой из этих манипуляций?

 

Очень часто изнашивается посадочное место центрующего шара в карданчике, из-за отсутствия смазки,стук как от люфтящих крестовин, при этом идентифицировать можно только сняв деталь.

 

не помогла замена секции, что на фото - стук так и остался. Видимо он просто отдает в то место, где стрелки. По ходу карданчик. При этом, отсоединив его от нижней секции, люфтов и стуков не отдиагностировалось.

P.S. насчет карданов с номером 076 и 277 на конце. Каталог пишет, что первый для правого руля, второй - для левого. Но в комплекте для замены на дорестайле идет с 076 на конце. Как всё это понимать?

 

Не разобрались случаем?

 

На просторах нашел три вида карданов. Различия в крепежных отверстиях на конце карадана. С номером 076 кардан с отверстиями на одной плоскости с одной стороны (правый руль и вроде как на переходе дорест-рест) с номером 277 с отверстиями в одной плоскости, но с разных сторон (рест). И третий, отверстия в разных плоскостях, (хз откуда, может с е39?). Я так понимаю на рулевом валу верхней секции (на шестиугольнике) и на валу рейки (на шлицевой) есть проточки под винты скрепляющие кардан на валах. И соответственно карданы условно не взаимозаменяемы, ну или доворачивать верхний вал с рулем на 90*, до совпадения проточки и винта, и потом переставлять рулевое колесо на 90*. Ну и вытекающие - адаптация датчика положения. Так, или я ошибаюсь?

 

нет или не помню.. заменил верхнюю секцию вместе с карданом 277, цены вообще дичь на нашем болоте - в 16 году брал кардан за 8тр, сейчас 11тр

 

Всем привет. Хочу поменять карданчик (рестайловый) и хочу замерить зеленые пластиковые подшипники, заказал их. И вот вопрос, можно ли открутить кардан и вынуть нижнюю секцию через подкапотное? Или надо еще под рулем все отцеплять? Кольцо одно, как я понимаю, без проблем меняется при снятии кардана? Нужна ли яма для замены? Или из-под капота всё?

 

Можно. Я менял рядом с домом, на стоянке. Под рулём тоже придется повозиться, насколько я помню. Лет 8 прошло. Только руль надо зафиксировать, что бы лишнего не крутануть и не оборвать подрулевой шлейф, как это сделал я

 

Тоже менял, нет, особых сложностей не было, я вообще не помню чтоб руль разбирать пришлось. Нижнюю секцию вынул и все, эти зеленые просто вставляються.