M57N2 раковины в цилиндрах у всех или...??

У меня турба отходила почти 300, форсунки-чуть больше 300. Демпфер - не поверите, вместе с турбиной в первый раз менял. И то, для профилактики. Не требовал замены.Цепь не менял вообще. Так что вполне достойно.

 

Ну ваш х5 это ваще в бюро Гиннеса не грех заявить )))

 

Ну почему же ? М57 в принципе можно назвать легендарным!

 

А как же раковины?

 

М57 очень крепкий мотор, кто бы что не говорил. Как и Х5 в целом. Просто со своими тараканами. И если их знать, то все будет ОК. Икс меня вывозил из серьезных ситуаций. Мы с ним были и в пашне с черноземом ранней весной на зимней резине. И выбрались без посторонней помощи. И гоняли на все деньги. И прыгать приходилось четырьмя в отрыв. И проехали пол России по ее далеко не идеальным дорогам с не идеальным топливом. И каждый раз в голове мелькало - пипец. Приехали. Но постучав по балонам, ехал дальше и на сервисе ничего не находили.
Кстати личный опыт юзанья е53 4.6is (говорят ненадежная). Где-то в 2010 году. Один раз на скорости 250 км/ч (ничто не предвещало беды) на трассе М2 (а она из бетонных плит) я налетел на разошедшийся поперечный шов плит. Плита, на которую я влетал, помимо того, что отошла, была сантиметров на 10 выше той, с которой я соскакивал. Короче удар в подвеску был сильный. Передние диски (R20 87-й стиль) погнулись и лопнули. Машину подкинуло так, что руль из рук вылетел. Так Икс сам встал на дорогу. Причем очень ровно. Не потянул ни вправо ни влево. Я сразу поймал машину и остановился. Был бы на другой тачке, улетел бы точно. Притащили на эвакуаторе в сервис, проверили машину - НИЧЕГО!!! Передние колесные диски на замену и все. Ни стойки, ни рычаги, ни сайленты. Все в норме. Так что машина требовательная в эксплуатации - да. Ненадежная - нет. И сконструирована идеально, для SUV. Единственный конкурент по конструкции - Каен. Больше не знаю.

 

однако ж на лексус присел

 

Да, афигенный отзыв о двигателе... и раковин наверняка нет на цилиндрах, раз из чернозема сам выезжает.

 

Всё таки тут что-то не так. Мой разум отказывается принимать нормальную работу двигателя с раковинами в зоне уплотнения...

 

Зачем передергивать? Это опыт эксплуатации Х5 в целом. То что может он, большинство конкурентов не сможет. Были ли раковины - не знаю. Я ограничивался замером компрессии и в мотор не лазил. Она была отличная и мне этого, вкупе с отсутствием расхода масла было достаточно. Может и были, только на эксплуатации автомобиля это никак не сказалось. У меня есть блок от е60 М57ТУ2. Пробег 250 000. Забрал по случаю за даром. Посмотрел. Нет там никаких раковин. Хон виден отчетливо. Я считаю что М57 ничуть не хуже японских моторов. Поправку надо делать. Бэхи, даже дизельные, эксплуатируют на пределе, когда на ниссанах и прочих тойотах в основном ездят спокойно. Так что посмотрел бы я на мотор заводской сборки тойоты, без вмешательства тюнеров, которая прошла 450 000-600 000, на скоростях в основном за 200, плюс с постоянным отжигом при трогании со светофора и дрифте с отсечкой.

P.S. У отца недавно был РХ300 2000 года. Ездил с 2006 года (пробег 129 000) по 2014 год (пробег 216 000).
ничего выдающегося и сверхнадежного, только запчасти дешевле. Из глобального ремонтировали VVTi, сальники мотора, прокладку ГБЦ (174 000) и меняли АКПП (умерла на ходу на 210 000). Ездили всегда спокойно. Все тоже самое.

У самого до Бэх был Инфинити ФХ35. Ничего плохого про мотор сказать не могу, но при гарцевании и езде свыше 4500 оборотов он брал масло литр на 7 тыс. Если спокойно ездил - не брал. Пробег был около сотки. Так в чем разница с мотором 4.4 от БМВ ?

Мое мнение вопрос не в производителе, а в укатанности. Возьми новую Бэху и тоже с ней ничего делать не будешь. На Эмку, например, у меня меньше всего затрат было, чем на предыдущие авто. Так я ее и брал без пробега.

 

Просмотри свой... Или страшно?

 

шепчешь
с моим педантизмом туда только смотреть

 

Я смотрю на эти раковины сквозь пальцы. Перетряхнуть М57 с гильзовкой для меня стоит подъемных денег. Я думаю может заранее шорт-блок собрать? Хотя отец ездит 10 000 в год. Ему и этого мотора лет на пять

 

Тут у многих разум отказывает многое понимать.
Например то, что на бюджетном масле мотор ходит как минимум не хуже супер пупер брендовых, то что на китайской резине тоже можно ездить, то что некоторые аналоговые детали не хуже оригинала, то что у дизельного двигателе есть некоторые температурные особенности и т.д и т.п.
У тебя раковины есть ? Так загляни, командор правильно говорит. А то человек создал тему, и развели панику.
М57 это действительно легендарный мотор. Такие уже наверно немцы не делают. В наших реалиях, которые ранее описывал Командор, он лучше всех приспособлен неприхотлив в живуч. Чего не скажешь об остальных и этой линейки. И если говорить о покупке авто с пробегом, то это лучший вариант, только выбирать с умом надо.
Да, М54 ещё тоже неплохой динозавр но со своими нюансами.

 

После данной темы задался целью посмотреть внутрь цилиндров, как это осуществить? Думаю сняв форсунки всунуть камеру, с эндоскопом не знаком, или померяться компрессию и успокоиться?

 

Когда ездил на е39 все говорили, что м50 - хорошая штука, м54 - уже не то......

 

Ну когда то и М20 был хорош, вы не так поняли посыл...
Однако, если сравнить М57 и N57 не в плане ходовых качеств, а в плане надёжности, запаса прочности, ремонтопригодности и прочего, то последний будет в явном проигрыше.
У любого производителя есть свой двигатель легенда. Однако сейчас такие двигателя производителям не нужны, ибо миром правят маркетологи.

 

Не маркетологи, жажда НАЖИВЫ. Буржуины проклятые.

 

м54 ГАВНО конченное в сравнении с м50

 

Начитался тему...... Хоть у меня и n47 - пойду утоплюсь

 

Вот приехала, X5 e70 3.0 d , 270т пробег на приборке, по факту не известно. Оборвало среднюю цепь ( от колена к ТНВД). Цилиндры все как зеркало!


Моё мнение у автора какая-то борода с эндоскопом (может сильное увеличение).
п.с. Видел 4-ре мотора М57 с оборванными цепями и ни у одного не было раковин.

 

Год выпуска какой?

 

2007г

 

срань какая на поршнях

 

Это тоже раковины?

 

Уже неоднократно читаю ваши высказывания по поводу «жидких масел» LL-04. И как бы согласен,но смущает другое. Например в Германии моторы Бмв (дизель)ходят на этих маслах от 300000 и дальше. Это наводит на мысль,что дело не в вязкости,а в левом масле в рф или качестве солярки. PS:личный опыт эксплуатации купленного с нуля форда 2,0 TDCI и накатанного до 220000 км без проблем по мотору(абсолютно)в Германии на масле 0/30 подтверждает это

 

Колпачки. Дольше 200 не ходят.

 

Режим езды в городе толкался в пробке? Или трасса?

 

80% автобаны. Скорость 140-180

 

Неоднократно читая, можно было задуматься, что речь о вторичном рынке, зачастую с туманной историей. Или вы верите всему что накидал на уши перекуп? Или авто из германии с пробегом 100тыс? Да, авто ходят там на этих маслах по пол ляма, но потом оказываются тут со смотанным пробегом и порождением мифоф.

 

Об том и речь