Отчеты об эксплуатации LR/RR/RRS

у меня спорт 9-го - тока масло и втулки стабов раз в год.
хотя мой пример не очень - машина у меня два года.
но по заказ-нарядам в период гарантии ничего криминального не было.

 

RRS MY'13

Эксплуатация с октября '12, пробег на настоящий момент 17ткм. проблем - ноль.

Расходы на эксплуатацию - 11870 рублей (ТО-1).

 

как сейчас себя чувствуют владельцы Диско4?

 

Trappist,в следующий раз обращайтесь в специализированные центры по обслуживанию Land Rover,что бы не портить себе нервы и не платить за воздух.Отличные спецы работают здесь .
Отличные спецы работают много где.Не надо рекламы)
Спасибо.

 

дизель 12 года РРС , пробег 22000 , без хлопот и неудобств ,отлично себя показывает , за все время только на пробеге 9000 отклеился край уплотнителя лобового , замена за 30 мин по гарантии

 

update

36000км

11870 (то-1) 13 ткм

23000 (то-2) 25,5 ткм

12800 замена задних торм колодок 35,7 ткм

проблем - ноль. ну почти один раз глюканула крышка багажника(не срабатывал эл-механический замок), в 400 км от ближайшего дилера. саечка за испуг

 

Мало кому интересно будет, но... РР мама2005 по птс, по вину декабрь 2004. Моторчик 4,4 бнв. Пробег сейчас 155тыр. Из траблов: наследие бнв квкг, пневма передняя( приятно удивила разница в цене с А8) приговоренная рейка так и пылится новая на балконе третий год( ну вот не кусает и все норм).... Колодки сносом реально утомляют-15000км и привет, диски тормозные тоже на третью смену колодок. Достало отсутствие ссылей на альтернативные з/ч в каталоге LR. К примеру: блок клапанов печки с климатом для RR 13рублей... Распечатали...блок клапанов бнв... 5,5рубля... Жестите, ребят...машинка честная, в декабре будет 10 лет. Кроме бешеной накрутки цен на з/ч ничего не беспокоит, достойный авто. Если сменю, то на что либо свежее. А, сорри! Блок блюпупа- сменил на устаревший, т.к. поддерживающий Ипхон окислился до того, что перестала работать вся мультимедия.

 

И мои 5 копеек:
LR3 2008 HSE первые 2 недели после покупки:
Колёса 20" -------------------------------37000
Балансировка -------------------------- 2100
Колёсные болты ------------------------ 700
Масло shell 1375.4 6 литров -- 5000
Пороги с установкой ------------- 15000
Масло Mobil1 Turbo Diesel Truck 5W40 ----------------------------------------- 3590
Замена всех фильтров и масла в двс, топл. ф-р, замена масла в акпп вместе с поддоном, разьёмом, замена масел в редукторах и раздатке ---------------------------------- 27600
Лампочки светодиодные ----------- 960
Программное глушение EGR --- 4000
Задние сходразвальные тяги, задняя правая нижняя шаровая, задние торм. диски-колодки-датчик, рулевые тяги и наконечники --13300 Замена+сход-развал -------------- 10200
Лобовое(оригинал) + дд + молдинг + пистоны + работа -------------------- 14500

Вот как-то так....

 

лобовое оригинал с подогревом и дд да еще и с заменой 14500 руб.?! где этот благотворительный фонд?! можно в личку )

 

Отписал....

 

еще раз спасибо!
во истину не исповедимы... (с)

)))

 

Ещё чутка расходов к предыдущему списку:

LR3 2008 HSE первые 2 недели после покупки(пробег 74300):
Колёса 20" - 37000
Балансировка - 2100
Колёсные болты -700
Масло shell 1375.4 6 литров - 5000
Пороги с установкой - 15000
Масло Mobil1 Turbo Diesel Truck 5W40 - 3590
Замена всех фильтров и масла в двс, топл. ф-р, замена масла в акпп вместе с поддоном, разьёмом, замена масел в редукторах и раздатке - 27600
Лампочки светодиодные - 1600
Программное глушение EGR - 4000
Задние сходразвальные тяги, задняя правая нижняя шаровая, задние торм. диски-колодки-датчик, рулевые тяги и наконечники -13300
Замена+сход-развал- 10200
Лобовое(оригинал) + дд + молдинг + пистоны + работа - 14500

(пробег 75100):
тонировка - 6500
сетка в багажник - 600

ИТОГО: 141050 (без страховки, гаи и т.д.)

 

update

пробег 53000 км

(ТО-3) что-то около 30 рублей (+/-) 50 ткм

из того что нашли на ТО - потек задний активный стаб

 

update

пробег 56500

по гарантии замена:

- задний активный стаб
- задние торм трубки
- задние торм диски
- эл-механич замок задней двери
- блок задних парктроников
- вент радиатора охлаждения

 

Всем привет!

У меня "сотка" - на зиму и для дальних путешествий (два раза в год по 3000км). Машина нужна семиместная, цепляю прицеп к ней.

Вопрос владельцам: думаете, можно на RRS уехать от мск на юга с точки зрения надежности и возможности ремонта?

На "сотке" можно! При некоторых ее недостатках есть достоинства - не ломается и курсовая устойчивость хорошая, на ямах и колеях не напрягает. Но возраст уже...

И так, что насчет RRS и, кстати, GL? Рассматриваю дизель и там, и там.

 

Update

Пробег 73500

Оплавились клемы аккумулятора, чуть телега не сгорела.

Все оборудование штатное, завод-изготовитель признал гарантийный случай.

Каждый заезд на ТО - меняют втулки стаба, и долив жидкости в активный стаб. Стаб меняли уже 2 раза - не помогает.

Так вроде все нормально.

 

Гарантия кончилась? Перед окончанием меняли что-нибудь?

 

Ещё не закончилась. Пробег - 85+.

Поменяли аккумулятор по гарантии (оплавились клемы).
Поменяли ещё раз втулки стабов.

Катаю дальше)

На новом за 10 месяцев и 9 ткм все сильно веселее)))))

 

Курсовая устойчивость отличная. Семье на дистации комфортно. При рулежке чувствуется что это рама. Очень нравится путешествовать на РРС, считаю, что именно для этого он и нужен. Оставлю РРС для зимы и поездок. А на лето для города возьму зажигалку. У меня РРС 2010-2011, 3d, hse, пробег 67

 

закончилась.

101+ ткм
катаюсь на нем только на дальняк.

ТО-91 - 15 труб. у дилера. Масло в подарок )
95 ткм - поменял первый комплект летней резины.
95 ткм - поменял колодки перед/зад.

катаю дальше )

 

Обновлю чутка..... Набежало за 2 с лишним года....))) Пробег: 116000
Новые колеса 20" - 40000
Резина 20" - 32000
Новый гелевый АКБ - 8000
Обе передние ступицы - 26000 + работа
5 замен масел в движке ~ 35000
Замена масла в коробасе - 18000
Замена ксеноновой лампочки - 2600
Дворников - 1500
Несколько ремонтов сколов лобаша - 2000 но, побежала гадская трещина, надо менять....

Ну и надо заменить пару гаек колесныз(криворукие шинАмАнтаШники метрическими ключами заколбасили) и поменять пластиковое жабо под дворниками, после прилета космического копья....

 

update 110 ткм:

110 - поменял первый комплект зимней резины.
110 - ТО 104 - 65 труб: собственно ТО + замена задних колодок + ролики + ремень + акк батарея.

катаю дальше)

 

120 - ТО-117 - масло/фильтры все, комплект колодок/дисков по кругу, втулки стабов по кругу, правая ступица (первая "подвесочная" замена), чистка радиаторов/п-балонов, сход/развал (второй раз), лобовое стекло (первое, ни одного скола). что-то еще по-мелочи. 200 рублей.

особо не катаю, но, продавать не буду.

 

Предыдущее авто RR 06 год 4.4 306 сил брал с пробегом 65, продал через год наездив 30 тыс. менял диски и колодки, масло акпп, масло двс 3 раза, термостат и свечи. Машина шикарная. Большая, комфортная. Ездил на ней на юга с женой и двумя детьми. Кто мечтает - берите неушатанный вариант, не думайте даже. Все есть, все умет, расход в городе 15-17. Мотор самый надежный у них, атмосферный V8. Сейчас решил попробовать Х5 4.8. Юзаю пока его.

 

Еще было у меня да Ягуара XF, 08 и 11 года, бензин 3.0 и дизель 3.0. Из легковых это самое сладкое, на чем ездил, особенно дизель - это пушка, запас тяги всегда и везде. На обоих не ломалось ни чего !!! Ездил в общей сложности 2 года. Только масло двс и колодки. На бензе гонял в крым, тогда еще Украина. Только лишь положительные эмоции. Все продумано и сделано для наслаждения за рулем. Е60 у меня не было, но по сравнению с Ауди 6, GS300 и MB E - я бы еще раз взял Ягу, особенно учитывая, что ценники на них более чем гуманные из-за боязни народа их покупать.

 

Кстати был у меня в 12-м году и старенький RR 04 года, 4.4 тот самый БМВ и с пробегом, внимание......., 370 000 км !!!!!! Мотор был родной, АКПП ремонтная (до меня). Ни чего плохого, кроме той самой системы рециркуляции картерных газов, сказать не могу. Заводился и ехал. В мороз три раза обсы.....ся, один раз ездил на эваке в сервис (AWD в АТЦ Москва), заменил там все прокладки на 40Р и забрал. Через неделю то же самое - не помогает. Решил проблему очень просто, перед запуском мотора в мороз ниже 10 градусов, открывал маслозаливную горловину (приоткрывал) и грел движку минут по 15, потом закрывал крышку и ехал куда угодно, хоть медленно, хоть очень быстро. Все остальное работало как часы, включая пневмо.

 

А 200-300 тыс км кто нибудь заезжал?

 

ТО-1 (круг)) 142 ткм

-ТО-1 (+ все фильтры)
-замена резины (лето - у дилера 40 р/комплект, 3й комплект лета)
-замена замка пассажирской двери
-замена задних колодок

100 рублей.

ps в сервисной книжке закончились страницы для отметок ТО, наверное производитель как бы намекает что дальше телега не должна катать?))) или перестать ездить к Оф Дилерам?)))

 

Давно пора...)))

 

а зачем? )

если речь про экономию в деньгах - сомневаюсь что у НЕофициалов дешевле.