Безопасность езды на мотоцикле в городе

Спасибо, почитала, очень познавательно!
Одно бы правило добавить: не стучать по чужим машинам, что бы водитель подвинулся. В машине могут быть дети, которые спят и с просони их сложно успокоить от страха! Спасибо!

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=15xbPu1nIn0

Калининградский роллик "Внимание, мотоциклист!"

 

хороший ролик, у авторов правильный подход к делу. Вот бы этот ролик ещё посмотрело миллионов так 140 россиян...

 

Спасибо за труд!
Прочитал с удовольствием!

 

Если все мотоциклисты скинутся, то можно и по первому каналу запустить!!!

 

Хороший ролик.....

 

очень крутой

 

Всем привет, а не поздно в 30 пытаться освоить моц?
[sub]думал бэу 400 типа хонды цб, а давеча в нете увидел новый цбр за 260тыр правда 250-ый для учебы само то? и не развалится от старости хотя бы
(или лучше юбр125)
Чего еще почитать посоветуете для учебы до покупки - может какие то видеокурсы есть) помимо мотошколы и/или самомучения...
почем в среднем обучение/экип? школу у нас смотрел от 20тыр...прикид от 30?
ЗЫ-просьба сильно не глумить мот давняя мечта, хоть и сыкотно, да и не столько для себя, сколько для окружающих хочется научиться ездить, до пенсии а не отжигать до...[/sub]

 

+1
Щас пошла мода дальний в полнакала(автомобилисты), хз на каком расстоянии от тебя, что уж говорить про мотоцикл, да и слепит, что на узких улицах города очень тяжко определить габариты

 

Спасибо за правила!

Я бы рекомендовал читать их минимум раз в год, весной.

 

Я бы добавил отдельный раздел : "Езда с "Нажопником""!
В который обязательно включил бы пункт: "Начальный инструктаж пассажира" и чтобы фраза была: "Сидя на месте второго номера ни в коем случае, во время поворота, не наклоняться в противоположную сторону!!!"
А то был у меня случай: "Решил прокатить девушку. Едем, тут поворот налево. Я естественно наклоняю байк в сторону поворота, а она, думая что падаем, резко подаёт корпус вправо! Но, всё таки, 85 кг (по законам арифметики) > 55, да и руль был у меня, повернули куда надо, едва, не задев остановку!

 

Всем Здрасьте.. Возник один вопрос на счет поворотов, по моей информации нужно держать развесовку 50/50,или примерно 40/60 в пользу задней оси.. Тут же написано что можно и притормаживать во время прохождения поворота, т.е.развесовка 60/40 в пользу передней.. Вот сдесь и вопрос.

 

В потоке ни в коем случае не оставаться последним/крайним. Если машины перед тобой тормозят, осторожно пытаемся уйти в междурядье. Особенно важно в тоннеле.
К сожалению проверено и не удачно - машина влетела в зад мотоциклу.

 

Сдается мне вопрос не в тему поста. "Развесовка и проценты" - это для трека, где идеальный асфальт и нет машин. К безопасности (в городе) вся эта скоростная теория никакого отношения не имеет, скорости/углы наклона гораздо меньше.

 

Не показывает уже?

 

Из практики.
В основном езжу по Ленинскому проспекту.
На больших перекрестках, там, где пересекаются дороги в три и более ряда, на красный стою первый чуть впереди и между коробок, но при включении зеленого не откручиваю. Почти до конца перекрестка прикрываюсь справа и слева двинувшимися соседними автомобилями и лишь потом отрываюсь от потока.

Таким образом страхуешь себя от удара сбоку от пролетающих перекресток в последний момент на "желто-красный"

 

Согласен...+1

 

"Бьют, не потому что не видят, а потому что не смотрят. Хоть фару от паровоза воткни, человеку, который не смотрит в зеркала перед перестроением это пофиг.
Видно не тогда, когда ярко, а тогда, когда хотят видеть."
ВоВо)
Или вовред невидят

 

ну вот кстати...всю дорогу держал пальцы на переднем тормозе...пошел на продвинутые курсы к вполне компетентным ребятам, которые на деле мне показали, что даже в милиметрах это не совсем корректная история, ибо невозможно с пальцем на тормозе правильно работать газом и нормально держать кисть, и что более важно, при повороте хочешь не хочешь, а палец этот начинает вмешиваться и трогать тормоз больше чем надо, что влияет на физику мотика. Их логика проста - на тормоз палец ложиться только под закрытие газа, ибо открытый газ и использование тормоза - ненужные противоречащие друг другу телодвижения, а лежащий палец на тормозе всегда - более высокая вероятность случайно сыграть в ненужный момент.
Вот...сам езжу уже 10 лет, парни гоняют еще больше, подтвердили, что и сами с такой вот "привычкой" ездили долго, но опыт их подвел к тому, что это неправильно. Если че, мототехникой они владеют так, что 90 проц. райдеров и не снилось.
кто че думает?

 

Не верно, в повороте гораздо больший вес приходится именно на переднюю ось, она и должна быть загружена гораздо больше задней

 

Не верно Все зависит от того как проходится поворот: накатом или с торможением - нагрузка на переднюю ось, с небольшим газом - на заднюю ось больше нагрузка.
Правильно пишут в книжках, что в повороте газу надо самую малость добавлять, чтобы нагрузить заднее колесо и чтобы не потерять скорость. Потому как в повороте скорость падает по причине увеличения сопротивлению качения и всяких второстепенных сил типа кориолиса. Кроме этого эффективный радиус колеса уменьшается в повороте, что при сохранении угловой скорости колес до поворота и в повороте, приведет к снижению линейной скорости мопеда и как следствие разгрузит колеса.
Насчет этого правила никогда не задумывался, пока не прочитал. А после прочтения заметил, что добавляю газа непроизвольно, интуитивно что ли...

 

Я бы сказал, что распределение нагрузки на оси зависит от фазы поворота - в первой фазе распределение в пользу передней оси (торможение перед поворотом и отпускание тормоза с одновременным началом поворота), а затем переход на ровный газ с одновременным уменьшением нагрузки на перед. но что-то мне подсказывает, что все равно в этот момент перед сильнее загружен, нежели зад. Зад сильнее загружается только уже при открытии газа на выходе.

 

Торможение перед поворотом не есть фаза поворота. Только если вы не тормозите в самом повороте.
При езде накатом нагрузки между колесами распределены почти одинаково. При равномерной езде в повороте заднее колесо нагружено чуть больше, при наличии малого ускорения заднее колесо нагружено сильнее переднего от 40-60 до 30-70.

 

Где-то было про это, то ли у Кейта Кода, то ли у Ника Йенача, не помню, лень искать

 

У Кейта Кода

 

Значит надо пересмотреть на досуге)

 

Сам мото не увлекаюсь, но прочитал все. Спасибо, очень круто на самом деле. Сложное дело - держать руль мотоцикла.

 

Но в ответе содержатся подводные камни.
По сути можно, с условиями если:
ПП 9.1 нужно исполнять, обеспечивая боковой интервал. (лучше быть справа от машины чем слева =)
ПП 9.7 Если автомобилист докажет, покажет запись видеорегистратора, что уже находился в полосе во время вашего проезда сбоку, то вы будите виновны, т.к. не соблюли боковой интервал.
Если автомобиль маневрирует в пределах своей полосы!(что собственно не является маневром) и задевает вас, то в 99% вы будите виновными, если опять же докажет, что находился в своей полосе до вашего появления в ней.
Наилучшее стечение обстоятельств, когда при резком маневре вы успеете сместиться в соседнюю полосу, в таком случае виновник будет признан водитель маневрирующий…
Итого:
Прохват по междурядью ФАКТИЧЕСКИ не запрещен!
ДТП в междурядью (в одной полосе с другим транспортным средством), практически 100% будет являться виной мотоциклиста…
PS.
Будьте аккуратнее на дорогах.

 

спасибо! отличное и полезное чтиво!

 

Тут то как раз все просто, но: не забываем расслаблять кисти рук! Крайне важная составляющая правильной езды. Иначе через полчаса любой маневр будет по ощущениям аналогичен жиму ста кг от груди