Трасса SWELLRING под Обнинском

Трассу должен принимать РАФ...может не стоит горячиться со сроками?

 

Все чуть-чуть сложнее.
РАФ принимает трассу и дает омологацию только для тех соревнований, которые проходят под его началом (чемпионат России, кубок России и т.п.). Международные автомобильные соревнования, проводимые FIA, требуют омологации FIA. Моциклетные соревнования требуют омологации трассы российской мотофедераций либо FIM, РАФ к ним не имеет никакого отношения. Это всё разные темы. 1 категория трасс РАФ = 3 категория FIA, 2-я категория FIA заведомо перекрывает все омологационные требования РАФ, а вообще трасса Гран-при по проектным решениям удовлетворяет омологационным требованиям FIA 1T (тесты болидов Формулы 1), хотя нам врядли имеет смысл заморачиваться с Формулой-1, т.к. их тесты проходят зимой, у нас в это время слишком много снега для формул.
Омологационные мероприятия проводятся еще в процессе проектирования и строительства.

 

а фиа2 уже есть?

 

К открытию будет. Финальная инспекция - после завершения строительных работ, никак не в процессе. Но в любом случае омологация конфигурации дорожки и зон безопасности относится к гонкам на машинах с омологированными каркасами Если влететь в омологированный забор на машине без каркаса - мало не покажется . Собственно, поэтому в Обнинске зоны безопасности шире того же MRW метров на 20-30, уже не говоря о Смоленске, и вообще заборы убраны насколько можно далеко, местами заменены на земляные насыпи, укрытые покрышками, либо вообще отсутствуют там где вылет в поле и риск ушей не высок. Отбойники только там, где без них уже никак не обойтись - зрительские зоны, места, где можно при отказе тормозов долететь до встречки, либо за забор автодрома. Прикрыты отбойниками также участки с высокой скоростью - чтобы при случайном вылете (мало ли, амортик вытек и машину раскачает на скорости за 200) машина вошла в забор под углом порядка 20 градусов и затормозила вдоль него "контактно", не словив крышу. Трасса проектировалась прежде всего с прицелом на то, чтобы минимизировать вероятность серьезных инцидентов с некаркашенными машинами. Для каркашенных там вообще всё хорошо, зоны безопасности трассы Гран-при рассчитаны на скорости Формулы 1 - расчетная максималка 316 км/ч, при обычном вылете на кузовной машине там нужно умудриться до стены достать, разве что при столкновении или заносе на выходе из поворота где-то можно по касательной стенку задеть. Сим-рейсеры уже штук 10 гонок и тестов там провели в симуляторе - стены не участвуют в заездах практически никогда.

Симулятор для Race'07 (GTR evolution) давно доступен, можно самому попробовать. Скачать можно здесь:

http://www.htracings.ru/forum/index.php?/topic/223-pervii-atap-vrrc-turing/

Симрейсерские гонки висят на ютюбе - можно посмотреть как там едут туринговые тачки.

"Горная" трасса гораздо серьезнее в этом плане, уклоны большие, масса закрытых скоростных поворотов - при том, что зоны безопасности также соответствуют омологационным требованиям ФИА 2, без каркаса гонять на пределе там уже чревато. Трек-дни на ней будут идти без хронометража, чтобы лишний раз не провоцировать новичков на неоправданные подвиги. Хронометрируемые тренировки для тайматакеров и участников гонок будут проходить отдельно от заездов людей, приехавших покататься просто для удовольствия. Но и на ней, надо заметить, стенка в симуляторе - редкий случай, в основном это касательные контакты при заносах либо присущие только симулятору поиски точки торможения за гранью инстинкта самосохранения. По "горному" кольцу планируется только омологация РАФ и мотоциклетная и, может быть, разовые 5-дневные разрешения ФИА для проведения длинных гонок серии Ле-Ман (WEC), для них, а также для мотоциклистов будут 2 варианта - полный вариант с быстрой профилированной связкой Т28-Т29 (конфиг 11.3 км), либо с объездом этой зоны по срезке, дистанция 8.8 км (если будет риск, что прототипы с развитой аэродинамикой взлетят в Т28 на скорости >160 в 10% бэнкинге).

Отдельная тема - заезды против часовой. Трасса Гран-при против часовой также будет омологироваться по категории ФИА 2, но зоны безопасности Формулы 1 в эту сторону будут работать лишь частично, такого сверх-запаса пространства как по часовой для кузовов в некоторых поворотах уже не будет. Скажем, Т1 против часовой - это 200 км/ч в апексе для гражданской резины TW>140 и за 230 на сликах. Слева - асфальтовая зона и гравийная ловушка ФИА 2 (не для Формулы 1), затем стена, справа - питвол. Питвол, конечно, выдерживает удар в 70 тонн, но лучше там в занос без каркаса не попадать, 200 - это не мячковские 120 км/ч в бэнкинге. Омологация омологацией, но голову на плечах нужно иметь, это не панацея от всех инцидентов, а лишь очень высокая вероятность избежать травм при наличии каркаса.

 

Какие новости и перспективы на 2013 год?

 

На этой неделе возобновляются работы на стройплощадке. Дней 10 уйдет на отвод воды после снеготаяния - дренажную систему прошлой осенью не закончили, так что вода стоит на площадке. С середины мая будут продолжены работы по дорожному основанию - песок на первое время уже завезен, партия щебня в 60.000 кубов сейчас в производстве и где-то после 15 мая тоже начнет завозиться. Рассчитываем, что темпы строители будут держать хорошие, на всякий случай, вторая строительная компания готова взять на себя дополнительный объем работ, чтобы за этот строительный сезон закончить трассу Гран-при (4.446 м) и с сентября начать ее эксплуатацию. Если не приключится природных катаклизмов вроде месяца непрерывных проливных дождей, то строители должны всё успеть. С 7-километровой трассой мне график работ пока не вполне понятен - если работы запараллелить с трассой Гран-при, то строители обещают за 100 дней вывести ее под асфальтирование, т.е. где-то в сентябре можно было бы уложить 1-й слой асфальта и на ней, замкнув тем самым всё 11.3-километровое кольцо. Но не уверен, что получится строить обе трассы одинаково быстрым темпом. Реалистичный срок по 7-километровой (и, соответственно, по полной 11-км дистанции) - июль 2014 г. Сейчас работают геодезисты и инспекционные бригады, проверяют состояние выемок грунта на предмет оползания стенок после схода снега и т.п., ближе к концу недели выйдет техника.

 

Привет! Желаю больших успехов!!! Что бы все успели!!! С другом осенью по вашей трассе на Х3 покатались чуть, исследовали вашу стройку. )) Трасса будет очень крутая!!! Еще раз успехов!!!

 

Удачи и хорошей погоды!

 

класс а тоя как проезжаю, вижу одни барханы и как то сомнение закрадывается, но если будет то как раз ветту самое оно будет на длинных трассах а не на затычных.

 

Привет)
Очень ждем!!!
Когда слаботочку начнем проектировать?

 

Привет.
В середине лета руки дойдут, я думаю.

 

Как движется проект?
Есть новости?

 

Судя по всему песок трамбуют, в августе планировали 3 слоя асфальта уложить...

 

Не, там еще стабилизацией грунта заниматься и заниматься. Техники на площадке много, всё работает, дожди правда топят трудовые усилия в грязи, но процесс идет. Фотка с пятницы 19 июля.

 

Какие новости?
Каковы шансы в этом году частично запустить кольцо?

 

Шансы хорошие. Сейчас запуск видится где-то на сентябрь, точнее по срокам будет понятно в мае.

 

То есть май 2015 ужо можно будет кататься на туристен?

 

базу можно уже начинать готовить - земельный участок съездить присмотреть, набросать дизайн-проект здания для проката с сервисом и школой инструкторов... Тогда как раз к маю 2015 можно успеть

 

Вроде май уже... Есть новости по теме?

 

Добрый день, как движется проект? какие новости?

 

Горбачёв писал в фейсбуке, что не очень хорошие, если не путаю.

 

Вот, конкуренты суетятся.

Гоночная трасса в районе Внуково

 

Есть ли новости?
Все указывает на то, что бобик сдох...
А жаль.

 

Насколько я слышал от ребят, которые двигали этот проект, то землю у них забрали и проект закрылся. Вроде там очень некрасиво власти с ними поступили - типа дали землю под проект, обещали поддержку и гарантии кредитные, а потом, когда там уже определенная часть работ уже была произведена, забрали землю нафик...

Как бизнес проект - не знаю, а трасса могла быть очень хорошая.

Удачи
Федор