Из 318 в 320, как?

и каков бюджет?

 

Ну бюджет 60-100 как я понял. Но я как раз его и не могу посчитать т.к. не могу понять партнамберы

 

шильдик переклееть. так как вложения по лазенью в мотор на 318и никогда не принесут "удвольствия на вложенное"

 

именно подобным флудом и загажены все подобные темы.
Если кому то хочется документально 318 а практически 320 это его личеое дело. Доплата при покупке за 320 больше 100 тыс и почему то при выборе новой машины все однозначно советуют доплатить за 320, а в теме сделать замену з/ч в этом же бюджете или дешевле начинают давать советы по смене шильдов.

 

Потому что переделывать из 318 в 320 - глупо.

 

А в что то большее дорого
Менять машину тоже очень дорого т.к. бу с теми опциями без которых я не готов пользоваться авто (память сидений и подогрев руля) стоят на 3-4 сотни дороже. Да и не нужна шестерка.

 

не мешайте механизму работать. АТМО BMW ДВСы тюнить дорого и глупо (так что бы они оставались АТМО).

единственые варианты это +компрессор на рядную шестёрку приладить, остальные танцы с бубном = плацебо = равносильное приклеиванию шильдика 320и на 318и авто.

 

Если мотор нормально ест масло, то к 20 тысячам оно уже, в основном, будет новое...

 

Где вы увидели танцы с бубнами и тюнинг?
Я пытаюсь посчитать бюджет официальной переделки с 318 до 320 которую готов даже дилер делать. А прошивка на 166 это Наука авто делает на любую машину без вмешательства в механическую часть движка.

 

ну удачи вам, надеюсь этой переделки вам хватит хотя бы "на пару недель удовольствия". могу только по себе сказать что увелечение мощи очень бысто перестаёт замечаться даже при условии + 40 лс +80 Нм

 

кстати если желание не пропадёт к переделкам почитайте вот про этот ДВС:



http://www.ultimatecarpage.com/car/2592/BMW-E90-320si.html

 

Если все равно придется менять выпуск, то почему не сделать кастомный на заказ под турбину Турбо 318 будет бодрее 325 точно. Меня вообще давно мучает вопрос, почему на бмв вообще или крайне мало ставят турбины, а в основном увлекаются компрессорами. Пока пришел к выводу, что виной всему ванус... Может кто пояснит.

Гоночные моторчики

 

вы из параллельной вселенной? расскажите сколько БМВ АГ выпускает моделей с компрессором? а сколько с турбо я вам подскажу:

114i, 116i, 118i, 125i, М135i
320i, 328i, 335i
520i, 528i, 530i, 535i
640i
740i
Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i, Z4 sDrive35i

так что с вас как минимум 20 компрессорных бмв текущего модельного ряда, удачи

 

Он про самостоятельную установку

 

Exactly

 

Блинн. А вот с этим согласен, тут вы правы. Да и мощность эта не нужна, если честно.... Надо отстать от гарантийной машины и найти себе для издевательств древнее ведро очередное.

 

500 + 1000 = 2500

 

имхо купить на разборе впуск и валы...и чо там еще надо, прошить в науке и будет нормально по бюджету

 

Вот и хочу выяснить партнамберы, чтобы посчитать сначала бюджет с новыми з/ч, а потом уж ехать на разборы и пытаться выгадать.

 

ну тады ответ прост:

установка компрессора технологически более просатая и требует меньше дополнительных деталей (все идет как правило в комплекте)

еще один плюс компрессора это то что характер авто не меняется, отклик и тяга по распределениыи практически как у АТМО.

 

Господа, ну неужто нет технарей кто может подсказать?

 

У меня была 320. Мне ОД сказал что разница между 318 и 320 только в компьютере, а мотор тот же. Следовательно, нужен компьютер 60 килорублей + новые ключи к этому компьютеру - это уже не знаю сколько. А вообще лучший тюнинг - покупка новой машины. К тому же и дешевле, чем установка всяких турбин/компрессоров.

 

10000005000 раз уже говорили: отличия в распредвале выпускн, впускном коллекторе, мозги штатные перепрошить и все

 

Вером напишу тебе номера

 

Подкину дров в этот спор....у меня 320 i так у него на 1995 см3 объема 170 л.с.

 

11 31 7 572 279 Распредвал впускных клапанов = 17500 руб.
11 31 7 566 993 Распредвал выпускных клапанов = 17500 руб.
11 61 7 560 235 Впускной трубопровод = 27000 руб.
11 61 7 511 383 Серводвигатель = 6500 руб.
11 61 7 509 718 Стойка = 950 руб.
+ нужна проводка для серводвигателя
+ нужна прошивка

ВЫВОД = ЭТО ТОГО НЕ СТОИТ

 

но если первые две позиции купить бу закопейки то намана получицца

 

Спасибо огроменное. Наконец то помогли.

Я приблизительно и подсчитал, что тысяч в 60 на з/ч можно уложится... Менять машину я подумывал, но т.к. мне машина без памяти сидений и нат. кожи в принципе не нужна, а таких на Авто.ру за вменяемый ценник я не нашел (включая 325), то мне проще движку сделать апгрейд т.к. замена сидух в похожий бюджет выльется.....Но пока окончательно не решил.

Кстати позвонил в Экзист, суммы получились подешевле....
наименование сумма номер дней
Распредвал впускных клапанов 16 532,59 11 31 7 572 279 11
Распредвал выпускных клапанов 16 549,83 11 31 7 566 993 11
Впускной трубопровод 17 725,90 11 61 7 560 235 11
Двигатель вспомогательный 6 530,72 11 61 7 511 383 20
Стойка 942,91 11 61 7 509 718 11
58 281,95

 

Если есть у кого-нибудь, выложите пожалуйста графики мощности/кр. момента от оборотов для моторов N46N от 318 (136л.с.) и от 320 (156 л.с.). Или поделитесь ссылочкой, где можно посмотреть. Что то не найти никак. Заранее спасибо!

Art1967, что за мотор в 320-ой, который 170 л.с.? Скинь пож-ста VIN этой машины (можно в л.с.) посмотреть, что там в ней.

 

Там н43, непосредственный вспрыск )))