Советы по выбору резины. 5 серия. Единая тема, часть 2.

Со временем раздатка всё расскажет

 

Другими словами-окружность П и З колеса должны совпадать

 

Думать можно как угодно, главное поставьте правильно

 

спс, ставить буду в шиномонтажке)) просто самому интересно)

 

Да

 

Хотя при рекомендуемой размере резины, переднее колесо больше, чем заднее, вот размер в 20 диаметре
Внешний диаметр колеса 680 мм (26.8'') 674 мм (26.5'')
на 6 мм (0.9%) ниже.
Но стоит поставить назад резину 285/30/20, вместо рекомендованной производителем 275/30/20, диаметр передних и задних станет одинаковый
Внешний диаметр колеса 680 мм (26.8'') 680 мм (26.8'')

 

в чем разница между Michelin Pilot Sport 3 и MICHELIN PRIMACY 3?

и еще, у меня щас то с переди что с зади стоит резина на 245/45 R18, оставлять так или с переди/зади нужны другие размеры? если да, посоветуйте какие размеры должны быть с переди какие с зади.
у меня 525д xdrive F11 2013г

 

Если все устраивает, то оставьте как есть.

 

Износом, шумом, управляемостью. PRIMACY более жесткий по составу.
Если не разноширокие, то да - 245/45 R18

 

Так что лучще брать? Примвси или пилот? Живу в германий если вдруг важно по каким дорогас ежю

 

Super sport бери.езжу на 2м комплекте и следующий тоже будет супер спорт лучше резины в моей жизни не было. На fritzreifen.de разница на комплекте будет 120 евро. Лучше имхо переплатить.

 

Super sport в размере 245/45 R18 больше не производят. Вместо него теперь Спорт Пилот 4. Отзывы тоже очень хорошие.

 

ну пока еще продают остатки в таком случае https://www.fritzreifen.de/pkw-4x4/sommer/?p=1&o=2&n=12&s=33&f=142|39|35

 

http://m.ebay.de/itm/272612525085?_mwBanner=1 смотрю на примаси покруче параматры, точнее только шума меньше делают чем пилот.

 

Взял эту резину Nokian Hakka Black Run Flat 245/45 R18 не пожалел, рекомендую

 

Тоже на ней.

 

Тоже снова на ней, только перешел на R19:

 

Кто что может посоветовать для 245/45 R18? После зимней НЕранфлет Hakka R очень не хочется возвращаться на родной летний ранфлет...

Основные пожелания к резине для меня в основном адекватная жёсткость боковины (чтобы не было токого гемора с колеёй, как на ранфлете, но при этом не ловила грыжи на каждой кочке) и малая шумность при нормальных (т.е. можно средненьких) ездовых качествах (стиль езды не пенсионерский, но и не гонщег) - т.е. интересует комфортная резина для в основном гражданской езды. Износостойкость интересует в наименьшей степени, так как пробеги у меня совсем небольшие.

Из того, что в основном смотрел, согласно интернету следующие отзывы:

1. По Michеlin всё как-то неоднозначно - вроде раскрученный бренд, не всегда по качеству и характеристикам соответствующий своему ценнику и даже более бюджетным конкурентам.
2. Continental ContiSportContact 5 - вроде всё норм, но видимо боковина очень мягкая - каждый 2-ой жалуется на грыжи, что пугает...
3. Pirelli PZero, PZero Nero - наоборот, боковина очень жесткая - на грыжи мало кто жалуется, но на ней с колейностью вроде проблемы (+ поведение в дождь не очень).
4. Goodyear EfficientGrip Performance - вроде дешманский середнячковый вариант, на который особо жалоб нет, но в этом размере его кажись не существует.
5. Hankook V12 Evo K110 - вроде норм (колейность, шумность, грыжи, износостойкость и т.д.) при чуть большей валкости по сравнению с "более спортивными" шинами типа контиков...В общем, интуитивно сейчас к ним болше всего склоняюсь.

Может я что-то упустил и кто-то сможет ещё что-нить дельное добавить/посоветовать?

 

DURATURN и FORtuna понравились
https://www.autobanden-prijsvechter.nl/search/
подрифтовал лето и выкинул
всего 100 евро за две покрышки

 

Тоже долго думал че взять на 245/45/18 не рф. Взял мишлен пилот спорт4: шумит не особо, держак, мягко очень, колею чует так же как 225/55/17 ранфлет

 

вот чутьё колеи никак от марки резины не зависит,
только от обратной связи колёс с рулем
что при современных электроусилителях практически отсутствует

 

На 245/45 нужно умудриться грыжу словить. Бери ханкук при твоих вводных.

 

Контик хорош, но ска стирается быстро

 

Неоднозначное утверждение... Многие жалуются на излишнюю колейность на ранфлете, которая проходит при смене на неранфлет (что я на себе тоже испытал). Мне интуитивно кажется, что тяга к колейности как-то связана с жесткостью боковины, но могу ошибаться...

Ну а в этом типоразмере 245/45 R18 были проблемы с грыжами? Мне лично износостойкость по барабану - за лето тысяч 5 проезжаю наверное...

 

колейность-это деформация поверхности дороги,
вы видимо про другое говорите, про свои ощущения, они зависят и от жесткости боковин, и от давления в шинах, от размерности шин, конструкции подвески, рулевого управления, их настроек и тд.
а колейность устраняется ремонтом дорожного покрытия

 

Ну разумеется я говорю про рулёжку при наличии колеи на дороге

 

если поставить колеса, которые шире колеи, то проблема будут решена
а если колеса Уже колеи, то естественно они будут в нее проваливаться

 

Нет не будет, колейность напрямую зависит от ширины резины и ее жесткости\профиля. 225-55-17 не ранфлет не будет чувствовать колею тогда как 275-40-20 ранфлет будет по колее швырять. У меня на корвете стояли 335-25-20 спереди и 375 20 20 сзади, так по колее вообще ехать было невозможно.

 

На 17 радиусе пересел с зимы не ранфлет , на лето ранфлет ..... появилось дикое желание поставить не ранфлет ........ появилась колейность, которой на зиме не было....

 

Кто знает, индекс 100 будет ощущаться жестче и колейнее, чем рекомендованный 96 ? 245/45 r18.