RT или GS adv?

ГС более универсален, тем более с твоими ТТХ. Ну, и вынослив, конечно.

 

цена ртэхи - 7500, ГСа - 7 000 (евро)
Что то здесь не то. Дешево слишком.

Все понял. Это не Россия.

 

Если в основе асфальт, то я думаю лучше РТ-ха, как я и сделал. У РТ-хи и ветровик и всяких фичей доп. поболее и в дождь посуше будешь, не будет из под переднего колеса водой закидывать. Правда у меня 1150, но какая разница?

 

Да нет. Лучше Гс-меньше пластика (при падении меньше гемороя), более универсальнее, а то в жизни всякое бывает . Я вот на своем ГС и в лесочек заезжаю по тропинкам погонять и на дальняка без проблем. К тому же опять колеса спицованные, более крепкие.

 

Берите оба, потестите, потом один неверный вариант сольете. Будет опыт собственный,однако...

 

В свете процитированного я ратую за RT. Катался по Европам на своем RT (хоть и 1150-ом) и не понимал, зачем там нужен GS. :о)
Да и с чего бы на европейском асфальте GS-у быть комфортнее, чем RT?!

 

под ваш вес сразу заказывайте усиленную пружину около 200 кг\см на задний аморт.
у гуся в стоке стоит очень слабая, у рт пожестче но все равно не хватит
если перед рабочий то можно и оставить, но если уже ушатан, то меняйте на хороший афтермаркет с усиленной пружиной.
не берите штатный отстой
ежели асфальт 95% то однозначно РТ надо брать
тем более Адв без кофров
формально по механике мотики почти одинаковы, и тот и другой едут отлично в далеких трипах.

 

Я за универсальность ГСа

 

По всем параметрам и запросам - RT.

 

А что не так с грузоподъемностью на RT?! Меня (120 кг) + жену + наш шмурдяк катал в Европу без проблем. И второму номеру на RT всяко комфортнее. А если второй номер - жена и пробеги дневные большие - то это критично, поверьте. :о)

 

Я конечно за RT. По вашим дорожкам она поинтереснее будет да и при таком пробеге будет поживее чем гусь я думаю. А не по теме, ты не знаеш какие -нибудь мото-прокатные конторы на юге, где можно взять что-нибудь живое. Очень хочется погонять в районе Тейде в мае))

 

Точно, в Автодоме мне продавец так посоветовал, грит, если, глядя на карту, направо от Москвы ездить на дальняк, то ГС, если налево, однозначно РТ или ГТ

 

только РТ-ха. нах Гусь на асфальте? А у Рт и обтекаемость, и кофры хорошие, и музяка встроенная. А по подвеске РТ и ГУсь - почти идентичны.

 

Ну да, если не считать то обстоятельство, что ходы подвесок у ГС практически вдвое больше.

http://quto.ru/moto/BMW/R1200RT/2005/
http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/in...200gs/r1200gs_data.html&prm_action=&notrack=1

 

Давно заметил, что в таких темах часть отписавшихся не имеет того мотоцикла, о котором рассуждает и который советует!

 

подтверждаю, не имею. Тема близка, так как сам между этими вариантами на следующий сезон выбираю коня. Собственно, подписался, и ТС-у пальцем в один из вариантов не тыкаю.

 

Катал на нем, разницы по вибрации с RT не заметил. Зад у него чуть жестче, а лошадей в нем всего 60-это чувствуется, конечно.

 

Подтверждаю: мои 100кг + 60кг пассажир+шмурдяк кг20 не то что бы пробивают заднюю подвеску на R1150GS, но крыло под сиденьем уже изрядно заполировано колесом

Отсюда вопрос к тем, кто знает: какую лучше пружину на замену поставить и где выгоднее купить?

 

мин 175 кг/см жесткость
дешевле чем у нас нет
если хочеться круче то эйбах или hyperco

 

Я слегка за 100+ дочка 50 + дофига багажа в кофрах, две палатки, спальника, два надувных матраса+электронасос и другое туристическое оборудование. Пружина зажата на середину, амортик в средней жесткости, чуть ближе к жесткой. По Европе все едет прекрасно. Крейсер на автобане 160 легко. R1150RT

 

Повторюсь - при схожей нагрузке R1150RT не вызывал желания усилить что-либо в подвеске. Ехал бодро и весело - вес второго номера и груза ему не сильно мешал. :о)
Не думаю, что в R1200RT уменьшили грузоподъемность.

 

я бмв за то и выбрал, что он большой,явно не на маленького япошку рассчитан- мне с женой оч свободно, и вес не чувствует-ни при разгоне,ни при торможении,да и при рулежке весьма стабилен.