E84 Моя борьба или как я провёл майские (непобедимый свист)

В общем, от навесного шёл свист, не сильный, но я слышал. Появился этот шум впервые летом, заметил на вторую неделю после того как приехал на море.

Симптомы такие, когда заводишь шума нет, проедешь немного, и снова свист. Машине было два года, когда вернулся поменял ремень и ролик посторонний шум ушёл. На следующий год опять та же песня ещё доехать не успел, появился свист. Прошёл по трассе в жару 1500 км и снова привет, знакомый присвист.

Вернулся думал снова ремень, но как-то «вэдэхой» сбрызнул вроде тише. Чтение форумов навело на мысли о подходящем демпфере. В итоге в декабре того года махнул полностью ремень, ролики, демпфер (стандартный оригинальный ремкомплект). Думаю, ну все, точно избавление. Старый демпфер, кстати, пройдя чуть больше 80 000 км был в порядке полном. И что вы думаете? Пришло в Москву лето, а с ним… Пам-пам! Гребанный свист из под капота…

Встал я у этой окаянной немецкой телеги и начал слушать. уловило мое тугоухо, что кончается муфта обгонная, генератора. Идея она ведь как известно двигатель любого процесса и вот я уже в сервисе, с машины снимают генератор и я волоку его в ремонт (вовремя кстати, муфта ещё бы пожила а подшипникам хана — пробег 91450). Поменяли в итоге все, тащу назад. Глянул на отстегнутый ЕГР, а там говнища хоть лопатой ковыряй, попросил почистить — помыть, сам поехал к лидеру за прокладками. В общем все сделали собрали — тишина. Ну думаю, победа мля! Доехал до дома, глушить не стал, вышел… Еп твою… Опять! Пуще прежнего завыла. Тут бы и опустить руки, пнуть ее по колесу и плюнуть прямо в фару. Но, русские не сдаются, знаете же…

Записываюсь в круглосуточный сервис по немцам. 22:00 часа, стоим втроём, слушаем. Один предположил, что это сальник коленвала — пшикнули смазки. Не он. Подозреваемых осталось двое — кондей и помпа. Остальное менял. Помпа диагностируется легко, шумит редко, сразу течёт, решили — подшипник муфты кондея. Приличные сервисы как и дилер, если у вас из строя вышел подшипник за 1500 руб меняют компрессор и ещё кучу всего ( под ключ 91000 рублей только запчасти ). Позиция простая: ни муфта не подшипник отдельно не деталируются. В общем как и с генератором ( там тоже около 50000 руб у дилера и других приличных мастерских ).

В итоге, утром я уже в специализированном сервисе по кондиционерам.

— Шумит, говорите?
— Шумит
— Ну, давайте акустическую диагностику проведём, стетоскопом
— Давайте, сил нет уже это слушать

В итоге, мастер долго прикладывал свою волшебную палочку то к генератору, то к гидрачу. Просил крутить руль. Потом и говорит: у вас все в порядке с компрессором кондиционера, шумит что-то другое, променяете подшипник зря.

Надежда сделала от меня несколько уверенных шагов к воротам сервиса.

Я говорю: мужик не обижайся, ты конечно молодец и нет у меня причин для недоверия, но я бл. уже все поменял что могло свистеть, замени подшипник, а?

Уезжаю на 4 часа. Звонят через три — готово. Расплачиваюсь, забираю машину. Тишина. Гоняю кондей и движок, мотаюсь по городу. Тишина. Тишина. Тишина.

Но знаете, что? Теперь я хорошо слышу цепь…

PS: Вывод такой: подшипник на муфте кондея может быстро кончится от длительной нагрузки ( на юге бывало + 40, а я даю ребёнку поспать, стоим на холостых, кондей молотит два часа или трасса часов 15 без остановки). Про цены и методы лечения у дилера написал выше. В обычных сервисах мне обошлось:
замена подшипника муфты компрессора кондиционера- 8500 руб ( снятие и установка, заправка — без этого никак, муфту не снимают без снятия (извиняюсь за тавтологию) компрессора;
ремонт генератора — 6600 ( два подшипника и обгонная муфта, посмотрел состояние подшипников и понял вовремя) снятие генератора и установка — 2500 руб;
за чистку ЕГР — 5000 руб (ощутил прибавку в динамике, не шучу прям задышала как будто). Вроде все. Ни разу не графоман, но букв получилось много

 

Ничего вообще не нравится кроме БМВ 5 и Прадо ( в идеале хочу обе) поэтому пока буду на Х1, до победного. В 48 зачем-то мотор поперёк поставили? Мне не нравится. Когда будет возможность взять новую 5, обязательно возьму дизель 3.0. В общем и целом надёжное авто, либо возьму Прадик бензин 4.0 и буду 20 лет на нем ездить)) А по поводу цепи, ее работу слышно, но это не парит. Ну сейчас 91 тысяча наверное тысяч 150 - 170 когда пройдёт есть смысл что-то делать... Но не все до этого пробега используют машину, да и я наверное не стану. А может оставлю этого немца второй машиной и в качестве эксперимента буду смотреть до скольки пробегает. Интересно же, правда ли теперь все они одноразовые на три-четыре года или это миф

 

На 177 л.с. шкиф, на 184 л.с. обгонная муфта с завода. Двигатель N47

 

В общем не смотря на все вышеописанные манипуляции свист вернулся. Нужна помощь. Свистит только на горячую после продолжительной поездки. Звук как на этом видео (не мое, видео из сети)