Масло для дизельных двигателей, часть 2

Надо брать. Это по акции. Три штуки.

 

Неееее., я уж как нибудь на ЛУКойле, но свеженьком .

 

Давай. Я тоже скоро перейду на него...Только вот не решил ещё - G-enegy, genesis или ещё вариант - Газпромнефть.

 

У меня на складе есть халява Газпромнефть. Раньше g- energy было

 

Самое лучшее масло, это халявное!!! Хоть каждую неделю менять можно

 

Ну трактора не трактора, а масло оно и в Африке масло. Просто тема правильная, просвещаюсь....притом что давно в мыслях уйти обратно на проверенные жизнью масла.

 

Сэнк ю. Ай ноу. Ай ам гоуинг ту бай э трактор. Е 70. Пэрхэпс.

 

всегда в дизель 5-30 лил

 

Наверняка кто в теме, тот уже в курсе, однако напишу.
Лил себе в X5 (30D N57) Mobil 1 ESP Formula 5w30 и не тужил, всё полностью устраивало.
В очередной раз собирая заказ расходников для ТО обратил внимание, что появился новый Mobil 1 ESP без слова Formula, но самое интересное, что в новом масле отсутствует допуск BMW LL-04, хотя на сайте мобила в разделе подбора и рекомендаций под марку автомобиля, обновлённый Mobil 1 ESP рекомендуется для применения.
Написал в поддержку с просьбой разъяснить, так вот ответ дословный не могу скопировать (политика конфиденциальности ExxonMobil), однако суть следующая: у нового масла линейки Mobil 1 ESP изменился состав и нет допуска BMW LL-04, к применению в BMW не рекомендуется, планируют начать получать допуск в ближайшее время.
Не знаю, чего у них там случилось, но факт, что у Мобила нет теперь масла под LL-04 и это печально.
Озадачился вопросом выбора нового масла, взамен Мобила, смотрю в сторону Лукойла GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 и Шелл HELIX ULTRA ECT C3 5W-30.

 

"Маленькие трагедии"
А я сколько уж лет без допусков лью. И тоже живу -- не тужу.

 

маскировка шума никак проблему не решит. по мне 5-50 слишком густое. лично я меняю у дилера оригинал каждые 5000км. первые 2000-3000 тишина, после начинает шуршать. несильно, но я слышу. после смены масла опять тишина

 

Да не трагедия, а так, пустяки )))
Если допуски создают, значит это кому-нибудь нужно

 

Это уж к бабке не ходи.

 

Так и живём!

 

Для Москвы 5w-30 для жаркого лета жидковато. Имхо.

Лью 5w-40 и не тужу.

 

Вообще оно для лета жидковато

 

Соглашусь, что диапазон 40ки больше рассчитан на работу при плюсовых значениях, хотя разница всего в 5 градусов с 30кой по верхней точке, +35 и +40 соответственно.
А теперь внимание вопрос: какое масло с вязкостью 5w40 и допуском LL-04 на базовых маслах ПАО и GTL можно использовать из текущих линеек топовых производителей?

 

Встречный вопрос: А какое отношение допуск имеет к паре трения?

 

Не знаю

Я подзабил как на эстеры, так и на LL-04. Лью какое то неподдельное, меняю до 10 тыс. км. и сплю спокойно.

 

Если вы считаете, что никакого, то почему не льёте минеральное масло?

Я не подзабил и лью в соответствии с допуском, хотя по сути своей это чистый формализм.

Главное чтобы взбалтывать не подделку.

 

Вопрос конечно интересный....

Но не потому что у него нет допуска БМВ точно...я по старинке пользуюсь спецификациями api и acea

 

Отлично, значит есть определённые характеристики и параметры масла, которые всё таки нужно соблюдать потребителю эксплуатирующему технику.
Про допуски БМВ я уже писал выше.

Вы же, в частности, за спеки, статистику и подтверждённые аргументы, ну судя по двум темам на овер 400 страниц, поэтому давайте не будем теоретизировать какой залит процент контрафакта, а тем более минеральное оно или подсолнечное, хотя последнее тоже в некой степени минеральное )))
Я не знаю, почему так у всех бомбит от ценника и топовых брендов. Насчёт рекламы и цены, зависимость стоимости масла от применяемых в нём технологиях производства прямая, не может GTL и ПАО стоить дешёво по сути своей технологии, да есть маркетинг и реклама, чьи косты сидят в стоимости масла, я лично готов за это переплатить.

 

Не какие-то хотелки автоконцернов непонятно на чем основанные, а требования предъявляемые к маслам...общемировые и общепризнанные...жёсткие требования, без выполнения которых их к потребителю не допустят....

 

Почему не понятно какие требования предъявляет автоконцерн?
Мне всё понятно, основное это содержание серы и золы в допусках LL-01 и LL-04.