Автомобильные перевозки

Логика должна устанавливать причинно-следственную связь. От факторов к результату. А это просто позиция.
За информацию о позиции спасибо в любом случае.)

 

Это тоже полезно знать.
https://law.tks.ru/document/698657

Особенно, пункт 5:
5. Пунктом 10 Порядка определено, что представлять таможенным органам предусмотренные пунктом 4 Порядка документы, подтверждающие соблюдение мер технического регулирования при ввозе продукции, указанной в Перечнях, может лицо, которое в соответствии со статьей 83 ТК ЕАЭС вправе выступать в качестве декларанта товаров, если оно одновременно является:

лицом, указанным в документах, подтверждающих соблюдение мер технического регулирования, в качестве заявителя при оценке соответствия этой продукции обязательным требованиям;

лицом, указанным в одобрении типа транспортного средства (одобрении типа шасси);

лицом, уполномоченным заявителем при оценке соответствия или изготовителем на использование таких документов для подтверждения соблюдения мер технического регулирования (для продукции серийного производства).

При этом также следует учитывать, что в соответствии с абзацем вторым пункта 4 статьи 82 ТК ЕАЭС от имени декларанта товаров таможенные операции, в том числе и связанные с представлением таможенным органам документов, подтверждающих соблюдение мер технического регулирования, предусмотренных пунктом 4 Порядка, могут совершаться таможенным представителем, действующим по поручению декларанта.

 

Да я не про нормативные вопросы, а про здравый смысл и цели. То, что на уровень безопасности никак эти нормы не влияют, очевидно. Значит, должны быть другие цели. Какие?

 

Спорное утверждение )

"Проклятым импортёрам" (с), кмк, усложняют жизнь исключительно по 2-м причинам:
– убрать "серовозов" и оставить только официальные представительства;
– стимулировать локализацию.

 

Ясно, тема про деньги, а не безопасность. "мы их душили-душили, душили-душили)"(с). Собс-но, эта версия и была основной.
Кстати, если в теме, на недружественные марки продлили параллельный канал? Мерседес китайский можно через сбктс завезти?

 

Не могу точно знать, как дальше будет.
С одной стороны, про отмену СБКТС и заключений НАМИ не слышал. С другой стороны, не удивлюсь, если по аналогии с таможенным декларированием ограничат число лиц, имеющих право подать заявку на эти документы.

 

У кого есть выходы купить Ситрак в лизинг с хорошими условиями?

 

ВТБ активировались сильно в этом году по лизинговым предложениям. Даже кэшбек предлагают - за приведи друга. Условия в конце лета были лучшими из предложенных.

 

Вообще странно, что китайцы до сих пор свой лизинг (от производителя) не практикуют. Помню, Мерсы сильно продажи подняли, когда ввели льготную ставку. Я тогда под 5 годовых лизингнулся у них

 

Китайцы даже ЦС запчастей свои не открыли, какой лизинг...

 

ИМХО вполне внятно говорит о ценности рынка РФ для них.

 

эти сюда свои деньги хрен дадут, только бусы

 

Вчера какой-то сказочник приходил. Якобы, купил 50 Фотонов: год ездит, не нарадуется. Типа, ещё 20 собрался докупать в этом году. Если кто-нибудь увидит на дорогах Фотон-контейнеровоз, сфоткайте для меня, плиз ))) Что-то пока ни одного не видел.

 

У меня есть фотоны, я бы не сказал что радуюсь)

 

Какие выходы?
Берешь несколько компаний и сталкиваешь их лбами за самый выгодный расчет

 

Сталкивать особо некого.
Автодом сегодня предложил Ситрак С7H 4х2 за 8500000 р. с ретардером.

 

Рыночная цена сейчас,


А сталкиваешь лизинговые

 

Я ведь предлагал почти новые ситраки с лизинговой ставкой прошлого года.

 

вот это демпинг …

 

отписался в ЛС

 

Вчера первый Ситрак перевалил 400 тыс км)

 

Мои первые уже тоже за 300

 

Ну и как?
На моих пока по 40-50 тыс.

 

Пора скидывать)

 

Набери, если надумаешь

 

Перевозчики столкнулись с неожиданной проблемой: автоматические весы фиксируют перевес и присылают «письма счастья». Техника из Поднебесной оказалась слишком тяжёлой. Штрафы за перегруз — огромные.
О неожиданной проблеме перевозчиков [COLOR=var(--zenColorTextLink)]рассказал Telegram-канал «Автобусы и вообще». По данным источника, в Омской области как минимум один перевозчик получил штраф за перевес обычного рейсового автобуса: пришло «письмо счастья» на 250 тысяч рублей. Также организации может грозить гораздо более суровое наказание — до 7,5 млн рублей по статье о «Нарушении правил движения тяжеловесного и/или крупногабаритного ТС».[/COLOR]
Суть проблемы заключается в том, что с 1 марта на российских дорогах действуют новые весовые ограничения. В соответствии с ними, для двухосных автобусов ограничение составляет 18 тонн, из которых на заднюю ось должно приходиться не более 11,5 тонн. Автобусы из Китая этим нормативам часто не соответствуют: они сертифицированы с полной массой от 18 до 20 тонн.
В случае с выписанным штрафом речь идёт о модели Higer KLQ6119TQ, которая сертифицирована на 20 тонн полной массы, из которых 6 500 кг приходится на переднюю, а 13 500 кг — на заднюю ось. Аналогичные параметры можно встретить у многих других аналогов из Поднебесной: нередко полная масса превышает 18 тонн. С одной стороны, автобусы абсолютно легальны, с другой — автоматические весы об этом не знают и просто выписывают штрафы. До выяснения всех нюансов перевозчикам, чтобы не получить штраф, придётся высаживать пассажиров и проезжать весы без них.

 

Гонял недавно на дачу по Егорьевке,встретил довольно много фур с казахскими номерами,раньше не замечал,ползут парами-тройками как черепахи
Я так понимаю это параллельный импорт.
Вот только по чему по убогой Егорьевке,платон объезжают?

 

Купили вчера Ситрак за 8.5 в Автодоме. В апреле подорожание

 

Что-то мутно написано... Тягачи тоже по-разному сертифицированы, но весовые нормы на дороге для всех едины. Неужели разница по собственной массе так велика, что китайцам с пассажирами по весам не проехать? Наверное просто не трогали раньше автобусы, и это просто совпадение, что китаец первым засветился. Хотя, я вообще не в теме, сколько у подобной техники фактический вес.

 

Молодцы, успели!)