E83 Тяжелый руль!

Я так и думал собственно. Только у меня ничего не стучит Просто руль стал тугим при поворотах.

 

Одержал небольшую победу над тяжёлым рулём (сервотроника нет, пробег 100тысяч).
Смазал нижнию секцию рулевого карданчика, после чего крутить стало ощутимо легче. Использовали смазку-спрей Wurth HHS 2000, для смазки достаточно было снять переднее левое колесо (на дизелях снизу пластиковая защита, проще сверху долезть). Брызгать в разных положениях руля.
Для себя решил проделывать сию процедуру при сезонной смене колёс, заодно и жизнь карданчика продлится (тем про его скрипы и закусывание великое множество, отдельное спасибо dimalish за отчёт).

 

Подскажите, плиз, у кого машина с сервотроником руля существует ли возможность его отключит как-нибудь? Есть машина на примете, но там есть эта функция, а мне она не очень нравится.

 

Заварите мне амортизаторы пожалуйста, мне не нравится с ними.

 

Ваш сарказм ясень, но хотелось бы по существу вопроса
Я не один: кому-то аморты мешают.... Каждому свое...

 

Все равно смешно, тут Люди борются с тяжелым рулем, одерживая маленькие победы, мечтая о серво. А тут на тебе, как отключить.

 

Ну чем вам сервотроник-то помешал На скорости руль дубеет как и без сервотроника

 

Катался на 3 Е90 с сервотроником, потом сразу же по этому маршруту на обычной. Катал на скоростях около 100, больше негде было. Выше не знаю. МНЕ Не нравится, как у машины с серво осуществляется связь водитель-дорога через рулевое колесо. Я люблю более жесткую обратную связь. И вобще я не люблю "легкие" рули. Я так хуже чувствую авто. Это мое субъективное мнение. Кому-то наоборот.
На х3 возможно будет немного по-другому, т.к машина тяжелее и центр тяжести выше. Давайте мнения

 

Мнение такое--после 100 что дорестайл(был без сервы) что рестайл(сейчас с сервой)--оба Е83 рулятся одинаково-все

 

Я тут посмотрел различия в рулях с сервой и без. так у сервы есть есть Эбу управления, по-моему, в бардачке спрятан. Вероятно можно с предохранителями "похимичить" и отключить систему, но будет ошибка вылезать. Теоретически можно попробовать.
Кста, не пробовал на своей что либо подобное?

 

Как-то не имею желания лезти в хорошо налаженный механизм,даже на 18 колесьях при спортподвеске авто рулится на ура

 

смотрю тут серва не нравится с удовольствием махнусь на свою обычную рейку

 

Записан в очередь первым Ладно, нужно покататься на иксе на серве и понять для себя окончательно. Если что есть с кем махнуться... Просто для меня бмв это вначале управление (за это и полюбил), а потом уже динамика, поэтому это очень серьезный вопрос в выборе.

 

Данные не точные (могу ошибаться), но сервотроник влияет на передаточное отношение рулевого механизма на скоростях до 15км/ч! (или что-то около того).

То есть если вам на скорости не нравится руль (хочется потяжелее) - исправный сервотроник тут ни при чем и заменой рейки на обычную без серво- дело не исправишь.
Также и наоборот, если хотите легче руль на скорости - отсутствие сервотроника тут ни при чем. Его епархия - только "парковочные" скорости.

P.S. Я про F25, но и на E83 скорее всего аналогично.

 

Несовсем так,во всяком случае на Е83 ТIS:Характеристика усиления момента поворота руля записана в виде графической характеристики. Характеристика описана с помощью 16 опорных точек. Для каждой опорной точки закодированы скорость движения и ток (Скорость движения: 0-250 км/ч, Ток: 0-0,9 А)

 

Количество оборотов полных все равно одно и оно большое... в этом весь вопрос. И по факту не замечал особых отличий в усилии... По крайней мере до активного рулевого обычному сервотронику как до луны. А до интегрального и того больше...

 

Умничать-то не надо насчет активного и интегрального-тема не об этом

 

Тоже разделяю эту точку зрения. Ссылкой не поделитесь для ознакомления. Сила тока по идее должна уменьшаться с ростом скорости и руль вследствие становится более тяжелым.

 

Поделимся http://tis.bmwcats.com/doc1092675/

 

народ, а смазка карданчика еще кому-то помогла?
чет приехали с отпуска - сел в машину, вообще ехать нельзя... руль из поворота назад не возвращается, и вообще такое ощущение, что еду на газ53.... я даже передать словами не могу

 

сообщение 92

 

это я видел.
думал может еще кому похорошело.
что за фигня в виде мелкой крестовины может ТАК мешать машине... - и ведь управляемость - это одна из главных вещей в машине...

 

Я ослабил рейку приблизительно на 90 градусов.
Стало значительно легче.

 

а я затянул потуже - так мне больше нра и обратная связь четче и руль сам после поворотов возвращается в исходное!

 

Вот как раз после ослабления, руль стал действительно возвращаться сам в исходное положение.
Раньше приходилось немного помогать руками.

 

Но сильно ослаблять тоже не надо-рейка всё таки дб затянута

 

народ - а у кого карданчик закусывало - во всем диапазоне, или часть поворота нормально, часть туго?
читаю вот про него - пишут что должно бы вроде как я написал, у меня же тугой постоянно.
пролил WD - чуть легче вроде стал руль - на уровне плацебо.
съездил в спец сервис по рейкам - все прощупали, сказали что явного криминала нет - но можно поробовать перебрать рейку - в районе 14,5 рублей.
пишут правда также, что некоторые проливали карданчик несколько раз - только после этого его "отпускало"

 

тоже думаю что руль тяжел, но вот проблема сравнить не с чем, карданчик снимал и чистил потом смазывал изменений не произошло.

 

в общем вчерась с перерывами на перемещения вылил весь бочонок wd40 на крестовину - что скажу... субъективно, но все же - руль стал возвращаться лучше. лечге не стал - но я и не это лечил.
по кр. мере я нормально смог ехать, без боязни нечаянно боднуть соседнее авто... а может привык??? - нет, не похоже и правда помогло... понарезал круги у метро - вроде руль стал сам взад вертаться... на малой скорости не так заметно, но по трассе - вроде лучше, даже вроде меньше в колее кидает... снова вроде рулится одной рукой... много точек? т.к. не особо уверен, но хуже точно не стало

 

После wd40 не забудьте нормальным чем либо смазать, иначе в скором времени придёте к тому же самому или ещё хуже. wd40, как смазка - не очень хороший вариант, он испаряется, предварительно вытеснив не только воду с узла, но и старую смазку.