E83 Тяжелый руль!

Нет ещё. Машина пока стоит. Ездить буду зимой. Готовить машину к зиме буду в сентябре.

 

Позвонил мастеру. Говорит перестановка клапана не поможет - надо рейку менять.

 

Рейка там другая

 

Делюсь опытом борьбы с описаными симптомами. Руль на прогретой был заметно тяжелее. Как будто ГУР отключался - как на ТАЗе.
Был заменен карданчик на новый - ушелл люфт.
Много раз менял жидкость (кстати у меня была CHF сам на нее менял) - ноль эффекта.
Заменен насос ГУ на новый и замена жидкости на ATF - прям новая машина. Ничего не зависает руль при парковке крутится одной рукой. Но все равно тяжелее чем на рестайле.
НО приговорили рейку. Плачу и коплю деньги на новую.

 

Вы только по номеру Детали так решили или разбирали обе рейки?
Интересно в чем именно различие.

 

что не так с рейкой, сервисмены пояснили? с ATF легче крутит только летом - зимой будет тяжелее особенно на непрогретом авте

 

Нет,я не разбирал рейку,но думаю что место под электрогидротрансформатор сервотроника в старой рейке отсутствует-хотя ХЗ может верхушка и меняется ,но для этого один хрен надо рейку с сервой

 

Электрогидротрансформатор - клапан.
На рейке без сервотроника стоит заглушка вместо клапана.
Поэтому я подумал, что можно попробовать воткнуть клапан вместо заглушки.
Пока мастер сказал низя.)))

 

Я пока ездил на дорестайле без сервы и не думал про сервотроник,только когда сел на серву понял что руль на предыдущем авто был тяжеловат при парковке

 

А я погонял на джетте с электроусилителем)))).
Поэтому захотел серву на е83).

 

Серва мне нра больше (как-то свежи в памяти аварии электрорулей хоть и на отечественных авто...но всеж механическая связь на серве есть всегда)

 

Я пока не пробовал.
Буду скоро делать.
Напишу.
Вообще мне наверное стоит хороший бортовик замутить. Столько всего добавил в машине))))

 

Говорят начинает сопливить. НАсколько я понимаю должно быть как раз наоборот. Чем меньше температура тем выше вязкость. Выше вязкость эффективнее работа. Зbмой с CHF на холодную было норм, а после прогрева начинало тяжелеть.

 

Вот именно, зимой на холодную с CHF легче, а с ATF тяжелее, летом наоборот. Еще синтетика все-таки постабильнее себя ведёт в плане ресурса

 

ну как серва то встала?

 

Да все никак не поставлю.
Запчасти все есть, но нет времени и пропало желание заморачиваться с этим.
Думаю о продаже машины.

 

Всем привет. Ехал я спокойно, ни кого не трогал. Вдруг БАЦ — в повороте руль наливается тяжестью и я понимаю, что отказал ГУР. Доехал кое как, причем ГУР периодически включался, но потом снова отказывал.
Посмотрел уровень жижи — было на минимуме. Ушел домой.
На утро завожу машину — ГУР работает как обычно, руль легкий. Жижу долил. Подключил рейнгольд — ошибка висит, дословно: "SVT 000003 SVT: 2нутри ECU (ЭБУ)". Но она висела у меня давно, пару месяцев назад точно и с рулем все было ОК. На приборке также ничего не горит.

Поехал кататься проверять. Руль на месте много крутил от упора до упора, все ОК. Выехал в город, дал газу — отказ ГУР снова. Покатался — ГУР то работает, то нет. Но больше нет. Парковался еле-еле уже, руль каменный. Для сравнения - тяжелее, чем руль на ВАЗ-классике. Никакого гула, свиста, иных непривычных звуков - не было. Люфта рулевого, стуков, итд - нет.

Машину заглушил, пошел домой. На следующее утро смотрю уровень - жидкость не ушла, уровень ОК. Завожу машину - руль отлично работает.

Машина: BMW X3 E83 3.0si N52 АКПП '2008
Есть опция
216 Servotronic Servotronic

Какие мысли и куда смотреть? Что еще можно проверить рейнгольдом по ГУР\сервотронику (я не особо опытен в нем, только научился читать ошибки).

 

Бывает бок управления сервой дохнет.

 

Есть проверенный блок управления стервой но от 3д- подходит или нет на бензин- я хз

 

Спасибо, буду иметь ввиду. Вроде на рулевое дизель-бензин влиять не должно.

 

Карданчик сначала снимите проверьте, заодно маленький разъём на рейке и проводку к нему проверьте. Это недолго. Блоки сервотроника на разборках стоят копейки, но это крайний вариант.
Может быть грязная жижа и Гур нормально не работает? Уровень в бачке нормальный? Жижу давно меняли?

 

Было недавно, на холодной машине рулится норм, но как машина прогреется - руль тяжелел. Причина в том,что внутри рейки с правой стороны по ходу движения установлена металлическая втулка, которая покрывается окислами, особенно, если рваный пыльник. В пыльнике скапливается влага, которая позволяет первое время штоку скользить внутри втулки, а с прогревом влага испаряется и втулка оказывает значительное сопротивление Лечится снятием-разборкой рейки и шлифовкой этой втулки. связи с разборкой, рейка тоже перебралась полностью