f30 320i 328i - двигатель N20 масло ест?

328, пробег 8300 обкатан как положено до 3000км отжиг не более 20% летом в спорте до отсечек раскрутка. Не ест вообще масло.

 

все впереди!

 

45 тыс. км., езда побольшей части DS и "газ в пол" - 1 литра хватает до следующей замены, а это в среднем 15 тыс. км.

 

9000 км. активная езда, масложер пока не наблюдаю.

 

тьфу три раза.

 

320i n20, пробег 3000, масло не ест.

 

328i N20, пробег 20к
Между 10к и 20к съел пол-литра во время летних отжигов по серпантинам в +40.
Дальше не уменьшается. Меняю каждые 10000.

 

Добавлю статистику
328i N20 пробег 11 000.
Масло не есть.

 

Была 328 пробег 10к
3000км нормальной обкатки! Масло не ела...

 

Проблемы масложора подобных движков показывают соедующее, либо жрет, как слепая лошадь с самого начала, либо начиная с 40-50 тыщ км, но то что проблемы будут, однозначно бнв просто очень сильно надеятся, что они начнутся не раньше окончания гарантийного срока, даже при начавшемся масложоре они будут убеждать, что литр на 10000 это нормально, как это практиковали с чудными моторами от VAGa - 2 года у вас все в порядке, по окончании гарантии - у вас все ппппц

 

Чак а вдруг Чудо произошло))) и все работает нормально

 

Вброс говна на вентилятор

 

Фраза "Проблемы масложора подобных движков" - это каких? N20 в частности или вообще о турбах идет речь? Почему они должны жрать, если БМВ признал свой косяк (хоть и не публично, что логично. Кому захочется отзывать миллионы машин на ремонт такого уровня затрат) и исправил его в современных моторах? Даже N52 c 2010 перестал быть холестериновым наркоманом. А то что все моторы жрут, если жечь, турбо тем более, - факт. Знаю только одну машину, которая во всех режимах не есть ни грамма, это... Камри 3.5 это правда) Ну а с моторами ВАГ давно все ясно - ваговцы в курсе, но опять же, публично не признаются, видимо никогда...

 

Подобных это передутых малообъемников, примеров море

Время покажет, это мое мнение, никого не пытаюсь загнать в церковь "свидетелей залегших колец с 50000 км"

Это тенденция - каждый новый современный мотор по ресурсу уступает предшественнику, хоть у н20 и не было предшестника будем считать его пращуром n52n 2.5

 

а при какой температуре в н20 открывается термостат?
если больше 90, сами дальше всё поймёте, т.к. резинодетали в моторе еще никто не отменял.

 

+стопицот тыщ

 

Хватит бредятину нести по поводу масложора БМВ коллеги! Знаете почему Тойота якобы не жрет масло??? Просто все...во-первых Тойота не укомплектована передовой системой автодиагностики как у БМВ, а во-вторых там ТО раз в 10 тыс. Если у БМВ делать полное ТО раз в 10 тыс. то машина вам будет служить ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ)))) Это про бензин. А про дизель.....япы отстали от немцев лет на 20))).

 

Написал в соседней теме сделаю перепост сюда
В сильно умной машине БНВ срок замены масла в двигателе вычисляется датчиком электропроводимости масла в картере, который имеет такое же отношение к установлению степени его старения, что и цвет лица субъекта - к его здоровью. То есть какое-то, но не непосредственное
Не думайте что там целая лаборатория работает анализируя каждый параметр, все до банальности просто

 

Каждый кулик хвалит свое болото, при этом убедить вас объективно взглянуть на возможную проблему все равно, что объяснять креационистам эволюцию
Да я и не ставил такой цели

 

Это совершенно не так.
Основная идея расчета интервала замены - она такая с момента рождения этой системы - кол-во сожранного топлива. Именно этим определяется тот момент, что при одной манере передвижения масло надо менять через 30 тыщ, а при другой - через 15. Дальше эта система развивалась и туда добавлялись всякие дополнительные параметры. Один из них - электропроводность масла. Т.е. если появится металл - то машина сократит интервал. Это всего лишь контроль аварийной ситуации, а никак не основной параметр старения.

 

Согласен, моточасы так же учитываются, не буду спорить, но у меня другая информация, дополнительно этот параметр ввели после того, как появился ряд масел, который, в силу состава обладал повышенной проводимостью, в силу чего датчик мог показать смехотворно малый интервал замены.

 

Это субъективные параметры. Чак об этом и пишет. ФХ анализ на двух параметрах не провести)))))))

 

Да, именно я о том что ни один, ни другой, ни оба параметра вместе не дадут объективной картины о реальном состоянии масла

 

я считаю, что главное - грамотно обкатать и в ближайшие пару лет все будет хорошо

 

как связана считалка интервалов и масложор?
Все умные люди уже несколько лет меняют масло в БМВе раз в 10 ткм а то и раньше. Но даже это не спасает от масложора в косячных конструктивно двигателях. Когда тойота начинает жрать литр на 10000 ее гонят в ремонт, владельцы БМВ с таким расходом радуются что у них масло не хавает)))

 

По существу есть что сказать?

Так и связана, что большинство считает, что инженеры бнв не могут быть неправы они придумали целый технологический центр для определения интервала замены, от сюда складывается твердолобая уверенность в том, что менять масло надо тогда, когда скажет комп, а не здравый смысл, допустим через 20-30 тысяч

 

маркетологи эту хе...ю придумали, уже два года как ваш супер компьютер проводящий спектральный анализ масла не показывает более 15 ткм.
в v25 хоть раз в 5 ткм меняй будет жрать, и этот двигатель не единственный шедевр от бмв.

 

Скажем так экологи в очередной раз придумали стандарт и чтобы ему соответствовать маркетологи придумали эту х...ню