E84 Дооснащение Performance Control

Жаль далековато, хотелось бы!

 

Если есть NCS и шнурок могу помочь по удалёке

 

можно в Cочи и в Армавире сделать контакты тут www.bmwclub.ru/index.php?threads/Увеличение-мощности-двигателей-всех-европейских-брендов.887021/

 

Всем добрый вечер. Кто в Москве сможет уделить *2минуты* своего времени и закодировать перфоманс. Подъеду куда скажите. Сам не взуб ногой.

 

В личке

 

Мне нужно только дооснащение РС, увеличение мощности не актуально.........

 

там делают все

 

а Ставрополь? Нашел спеца в Красном - отписал в личку

 

Всем добрый день! Подскажите, пожалуйста, что значит кодируем XDSC стандартными параметрами? До прописывания $2VG в FA просто сделать TRC копию блока и после добавления опции в FA этой же копией и закодировать? Разве для того, чтобы работала новая опция, в XDSC не должны появиться дополнительные параметры?

 

Винни-Пух включил мне эту фичу на E84 N20 пару недель назад, привет, кстати Виктор если читать будешь.
Разница ощущается практически сразу.
Однако осторожно братцы, дает ощущение вседозволенности зараза...
Второго дня по новой риге шёл где-то на пороге отсечки ограничителя скорости, хорошо так шёл, свободно было, камеры проехал уже, вдруг вижу заправка моя любимая, а мне прям надо залить было, начал оттормаживать на поворот и не пойму как быть, чувствую, что могу не войти в поворот прям, лихорадочно соображаю - проскочить или входить.. все на тормозе в пол... вошел )))
Вот на скольких км уже вошел не скажу, но очконул прям так нормально. Вошел идеально практически, чувствовалось что конь там что то делает, чтоб не улететь, но юз если и был, то на миллисекундах буквально. На зимней резине еще, но сухо было конечно. Вообще по рукам бить себя надо за такое.
Да кстати, когда уже встал окончательно, слышу тикает что-то, думал в висках чтоли, а это аварийка. Я ее конечно не включал. Сама включилась. Во как. Она при экстриме видать включается, чтоб такому барану в жопу не дали... В общем сигаретку с оторванным фильтром выкурил конечно.
Короче, икс драйв и так рулит, но с этой фичей как то прям совсем распоясывает тебя, ощущения что все можно. Осторожней в общем ребят. А так, маст хев однозначно.

 

Известное дело при резком оттормаживании х1 боком начинает ехать. Бесит. А ты еще и в поворот на тормозе заложил. Перформанс контрол тут ни при чем)

 

Судя по описанию, прочитанному где-то ранее Performance Control до 60 или до 100 работает... Так что далеко не факт, что это был он...
Ну и да, при резком оттормаживании в пол аварийка сама включается.

 

Я работу PC замечаю так. Когда осенью или весной, во влажную погоду, бывает, посвистывают задние колодки. Съезжаю с кольцевой развязки на высокой скорости, т.е. по сути правый поворот, и слышу сзади тоненький скрип колодок, хотя я на педали газа) Икс разумеется в этот момент стоит на дуге очень четко и заправляет авто задними тормозами в поворот.

 

может просто суппорт поклинивает?

 

Как можно на высокой скорости услышать писк колодок? Первый раз такое слышу.

 

почему для моноприводного sDrive данная функция не кодируется?

 

Забей, ничего в ней супер особенного))

 

На форуме все кто включал потом дико визжали от восторга, мол в прямоугольный поворот не тормозя))))
У тебя есть?

 

Восторг? Та хз. Когда включал вроде чето было. Но не прям чтоб вааааауууу

 

Зависит ещё от того когда включать, одно дело летом и совсем другое зимой, тогда разница более ощутимая.

 

Те можно не заморачиваться?

 

Та там включить делов то. Сделаи и сам расскажи потом)

Это точно! Но я зимой включал как раз

 

На прямой не подклинивало, а в повороте вдруг начало?

Ну я говорю как есть. Жена тоже услышала. Слышно из-за того, что колеса подтормаживают выборочно. Так же как во время работы системы стабилизации. Когда штатно тормозишь педалью тормоза, скрипит только на минимальной скорости.

 

у одного человека на Лексусе 570 на ТО не поменяли колодки, они стерлись, скрип/свист сигнальной пластины (да-да! У японского флагмана нет датчика износа колодок) и абразивная крошка-стружка от стачиваемой металлической подложки серьезно посекла ЛКП на передних дверях. Водитель ничего не слышал из-за отличной шумоизоляции

 

В субботу был у Винни-Пуха закодировал в том числе Performance Control, по моим ощущениям в поворотах стало рулить интереснее, машина как то игривее входит в поворот. Я не пожалел об активации.

 

К вопросу об использовании DPC на заднем приводе, нашёл описание на старом сайте bmw http://old.bmw.ru/ru/ru/insights/te...=index&article=mm_dynamic_performance_control

Вот выдержка из статьи:
Являясь логическим продолжением системы полного привода BMW xDrive, система Dynamic Performance Control может применяться в сочетании со всеми двигателями и вариантами привода. Система BMW xDrive отвечает за переменное распределение мощности между передним и задним мостами, тогда как система Dynamic Performance Control обеспечивает интеллектуальное управление распределением мощности между двумя задними колесами.

То что в новых рекламных материалах пишут, что это часть системы xDrive, скорее всего является чистым маркетингом, чтобы люди были нацелены на покупку более дорогих полноприводных авто.

 

Dynamic Performance Control есть и на заднем и на переднем приводе. на переднем очень не плохо помогает ввинчиваться в повороты на скользком покрытии

 

нет на переднем DPC, не придумывай сказки на ровном месте

 

У меня 218 актив тур, на них на всех идёт эта система.

 

Насколько помню, Dynamic PC - это железяка, стоящая на части Х6 и доустнавливаемая на Х5.
А PC - это тот самый софт, заживающий тормоза на внутреннем колесе, который здесь и обсуждается. Причём на F48 он вроде как в базе