F21 зманяемые запчасти от Peugeot

сначала комп выплевывал "Привод. Движение возможно" спустя пару дней появился check.
естественно встала в аварийный режим и давление наддува не работает.
ужасно высокий расход топлива и жор масла.
почитали ошибки:


принято решение замены обоих э.м клапанов впуск\выпуск:
BMW 11 36 8 610 388 (4 ревизия)- цена вопроса 6500 за два 13 000
Peugeot V7 587 760 80 (3 ревизия)- цена 3000 за два 6000

как бы нормальная экономия, вопрос только подойдет он или нет?
Кто нибудь ставил от Пежо?

И если не сложно напишите еще список запчастей подходящих от цитроена мини и пежо.

 

Посмотреть вложение 1869123

И? ничего не понял

 

Тоже сегодня взял их, клапана идентичные цена по 2700 последняя ревизия, у бмв последняя ревизия 7800
Экономия весомая

И я так понял там вся движка идентичная. Просто масляная система немного другая.
Нужно глянуть (сравнить) на двигатель ER6 от Пежо и N13 помоему двиги одинаковые.

 

Тоже сегодня взял их, клапана идентичные цена по 2700 последняя ревизия, у бмв последняя ревизия 7800
Экономия весомая

Свечи меняю через 1 ТО пробег каждые 20000 беру ориги дороговато, но с оригами катушки хоть живые.

 

Да у них ресурс одинаковый чтоб потом еще раз за вторым не лезть

 

Ну подведу итог чуть, вчера был в автостарте.
- электромагнитные клапана в оригинале от Пежо в последней ревизии встают как родные (производитель один и тот же) цена 5400 за два, экономия 10200.
все работает все четко.
- катушки зажигания в оригинале от Пежо (производитель один и тот же) цена 1200, экономия 1200.
- ролики натяжитель и ремешок в ориг. от Пежо (производитель тот же ) цена так же ниже в полтора раза.
далее на очереди:
- замена цепи
-замена маслосьемных
так же буду смотреть идентичное с мотора Пежо ЕР6

100 000км отбежал ремень

 

пробег 100 000 ровно, ты видел эту цепь? велосипедная и дело не в самой цепи, а больше в звездочке которая стачивается и провоцирует соскок цепи.

 

а вот схема движка ЕР6 от цитроена и пежо )) идентично