Жор (повышенный расход) масла двигателями N52

1.После 100-120 ткм это каждый второй "российский двигатель".

2.Как-то не везет - ни единого исправного N52B25 с пробегом более 150 ткм не попадалось) А чтобы масло не ел, так и вообще ни одного.

3.Вот уж интересно, какое дело BMW до ваших проблем с расходом масла, возникающих на 3 годе эксплуатации - акция некоммерческого сочувствия и немеркантильного сострадания? Ни одного мотора, полагаю, вышедшего за пределы гарантийных 0,7 л на 1000 км за два года не найдется.


P.S.Сегодня бесплатно приму на диагностику до 5 машин с двигателями N52.

P.P.S."Люди, с вами говорю я! — слоненок Гобо. Не обижайте меня! Я РАЗДАВЛЮ ВАС! Я РАЗДАВЛЮ ВАС! Я РАЗДАВЛЮ ВАС!"

 

ничего личного
1. я думаю вряд ли вы видели хотя бы каждый 100й двигатель n52b25 катанный в России
2. от замены до замены доливаю до 200 - 300гр (замена не реже раза в 10 000км)
3. знаю лично человека, которому по гарантии меняли двигатель n52 из за расхода масла по гарантии

p.s. случаи замены крупных агрегатов за полною стоимость дилером на 3й год авто не редки (не говоря о "пополамах")

 

1.Каждый сотый, кстати, уже вполне возможно... Однако, если я видел всего 1000 негров в жизни и имею понятие об антропологии, то могу почти точно утверждать о цвете кожи остальных представителей этой расы.

2.Уточните пробег, возраст и условия эксплуатации (город/трасса), тип масла.

3.Такие случаи бывают, однако требуют согласования с представительством BMW, гарантийным отделом. Или же, требуют сервис-кампании.

 

у меня н52б25 жор был под литр на тыщ это если тапку не давить....если под хвост то поболее...на пробеге 260ткм сделал капиталку...замена мск кольца вклыдыши шатун...щас пробег 300ткм от замены до замены (15 ткм) жор 0. каты вырезал гдето на 180 ткм...замены всяких там клапанов и всего остального мне не помогало...мое мнение менять только вместе с кольцами...если только мск--деньги на ветер.

 

поменяй маслосъемные,да и все

 

ну тогда уже и кольца.....двигло то все равно вскрывать.А так деньги на ветер...как выше написали.

 

без съема головки,беспроблем

 

60ткм, расход 0
кастрол через 15ткм

 

Пробки в Пензенской области есть? Какое время авто стоит в пробках в день?

 

есть, но не стоИт

 

Причина кроется в том,что зачастую купив новую машину конечно на сервис едем только когда,что отвалится или когда подойдет очередной рубеж ТО.
Вот тут то и начинается самое веселое.
Вы думаете там всем как положено меняют все расходники? Ха,ха,ха!!! Кругом воровство! Воруют ВСЕ!!! Масло не меняют-вот ответ! Т.е. проездив до окончания гарантии 100 тысяч масло практически не меняется. Какой ДВС это выдержит? И я лично против этих увеличенных интервалов!!! Раньше четко меняли 10 тысяч и моторы ездили по 500 тыЩ и более.Делайте выводы.

 

не совсем понятно что значит умер...для когото и вылетевший поршень еще не умер....и что за мотор AF? у меня просто A...этих моторов с большим пробегом еще очень мало...могу тока сказать что я увидел при вскрытии своего при пробеге 260ткм...цилиндры гуд, выработки нету ,задиров нету,все в номинале...поршня чистые...шатунные вкладыши как новые без выработки тоже номинал...на клапанах нагар был но не критично...в голове тоже все визульно в норме...на распредвалах и толкателях выработки не видно...

 

а какова причина вскрытия?

 

причина как у всех...масло хавала

 

Тут надо сделать существенную оговорку. Жрут масло в неприемлемых кол-вах только моторы первых лет. И, да, это влияет очень плохо - там проблем из-за этого вагон и маленькая тележка. Поздние моторы едят максимум литр на 5000км (кроме случаев брака), существенного влияния этот расход ни на что не оказывает.

 

1. гигант!
2. 2009 n52k 5-40 motul (ll01) - раз в 7-8 т.км замена; город 95% трасса 5%; пробег 51 000км
3. да, требуется согласование

 

А я то думаю, как это народ говорит что "от замены до замены не доливаю". Вот он в чем фокус - просто надо менять целиком каждые 5 тык

 

Поменяли поршни и кольца - им, почему-то быстро карачун настает. Замена колец на новые исправленные проблему лечит. Если, конечно, нет задиров.
Вот, например, тема:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=332918&highlight=

 

читай внимательнее посты, подобных предположений не будет...

(сколько доливаю, если доливаю за период и какой период)

 

я так понял этой заразой болееют моторы 05-07 годов...чтото с кольцами напартачили....после 07 года была замена колец и вроде как это проблему решает...до пробега в 200ткм я тоже катал с жором в литр на 5000 потом пошла прогрессия...а может они больше и не ходят фиг его знает...на новых кольцах щас ваще не хавает...

 

у меня 8й год и ест литр на 3500км... мотюль 5в40

 

1каталики умирают.
2.лично менял два мотора по гарантии.
3.один из моторов был 08 года.после пробега 120т. жор начался опять.
4.оба мотора разбирали дилеры,в обоих элипс на третьем цилиндре.
5.жор начался на одной на 60т,на второй на 90.
6.лично разбирал три таких мотора,на одном таже проблемма элипс,человек проехал с жором 20т.на других вовремя решили,элипса не было.кольца меняли вместе с поршнями.
7.на данный момент у знакомого 325 с 09 года с пробегом 150.масло жрет уже гдето 1.5 литра на тысячу
8.себе больше никогда не возьму с данным мотором,из за этого пришлось отказаться от покупки х3 жене,хотя машина была в идеале.
9.ни разу замена квг и тубок не помогла.
10.единственное утешение-ремонт дешевле чем н62.

 

а что Н62 страшно жрёт масло??? насколько я знаю там проблема в основном в мск