Зависит ли...?

безусловно.

 

у ЗП всегда(!) радиус поворота будет меньше чем у аналогичных по ттх (длинне, ширине, базе) аФто с пер приводом или полным.

 

а можно техническое обоснование? Или просто поверить на слово?

 

Федь ну скока можно об это епаном радиусе разворота

 

это следует из конструкции переднеприводных автомобилей - в конструкции передних подвесок которых, в большинстве своем, применяется конструкция типа "МакФерсон" + конструкция привода ведущего колеса, которая сама по себе ограничивает угол поворота колеса.

 

Шрусам вредно на большой угол выгибаться. Т.е. теоретически можно заставить их вывернуться так, чтобы не уступить в радиусе разворота заднеприводному авто ( на налогичной по хар-кам машине ). Но практически, если при этом еще и газку подбавлять - ресурс при такой эксплуатации будет очень маленький. Он и так небольшой, если на переднеприводной машине на поворотах сильно втапливать

 

То есть причина не в приводе, а в конструкции подвески?

 

собственно, конструкция подвески объясняется наличием привода в виде подведенных шрусов...

 

конструкция подвески напрямую вытекает из типа привода...

кто кому и что лижет?

 

Как раз в приводе

Практически нет разницы ( у одного и того же производителя, например, БМВ ) в геометрии/конструкции передней подвески между полноприводным и заднеприводным авто

Чертежи в ETK можно посмотреть, если чо

 

то есть, сравнивая задний и полный привод БМВ, мы получим меньший радиус разворота у заднеприводного авто?

 

Зато на переднем приводе можно развернуться практически на месте - ручник, колеса выворачиваем и "газ в пол"! (на скользких покрытиях это оч. просто сделать).
На заднем, чтоб закрутить "жучка", нужна начальная угловая скорость.

 

Вроде так

Но еще раз : если производитель применит какие-то хитрые шрусы, у которых ресурс не очень страдает от большого угла выворачивания под нагрузкой - то можно и равными сделать Препятствие только в этом

P.S. Че-то не нашел нигде данных о радиусе разворота БМВ полно/заднеприводных аналогичных...

 

не, вопрос про разворот без скольжения колес

 

не кивай =) ссылки ищи))))))

 

Ну если на мощном заденприводном руль при старте вывернуть и тормозом чуть придержать ( надо уметь быстро перенести левую ногу со сцепления на тормоз, а на автомате это совсем просто делается ) - то нискока не хуже переднеприводного разворот выйдет

 

А если просто вывернуть колеса и тронуться без пробуксовки?

 

полный привод это что-то,как купил х5 так и мучаюсь,чтобы его развернуть надо футбольное поле Во дворе не могу развернуться,а на е36 чуть ли не два раза могЗадний привод самый поворачиваемый однозначно и чудо шрусов нет пока в природе и не надо ничего выдумывать.

 

у заднего привода радиус разворота всегда меньше нежели у аналогичного авто с передним/полным приводом

 

В теории разници никакой, если очень хочеться можно поставить сдвоеный шрус и получить угол передачи момента чуть ли не 90 гр

На практике переднеприводный автомобиль как правило это дешовая машина, и поэтому экономят на всем, в том числе и на шрусах, поэтому из за этого ограничивают угол поворота. Да база переднеприводного автомобиля как правило меньше заднеприводного из за проблем с развесовкой, поэтому даже при небольшом угле поворота колеса, радиус разворота бывает меньше заднеприводного автомобиля того же класса.

 

Про сдвоенный шрус - это вы сами придумали или есть примеры из жизни? Может есть дорогое переднеприводное авто с такими шрусами? У меня фантазии не хватает такое придумать да еще на авто,которое едет под 200км/ч да еще и поворачивает сдвоенным шрусом.Про базу и развесовку что-то новое есть куча примеров,где у авто двигатель и сзади и в центре и спереди и смещен назад и.т.д. и связи с приводом не замечено.

 

поставим вопрос по другому)
если взять два идентичных (полностью) автомобиля, разница только в приводе: перед/зад.
радус разворота больше у.... ?

 

Радиус разворота будет меньше на авто с задним приводом так как конструктивно ШРУС ограничивает свободу перемешения колеса. У ШРУСа есть ограничение по углу смещения.
Тех. хар. ШРУСов
Я думаю что из этого видно что углы поворота не сильно большие а следовательно и радиус будет больше