E84 Затупы при старте

Доброго дня всем
N20 мотор, рест 8ст акпп
XDrive
Заметил такую особенность
Ошибок по Рейну нет
При холодном старте, прогреве , и дальнейшем движении как будто груженый едешь
При сбросе адаптации дросселя все возвращается на место, но хватает этого на 20-30 минут
Дальше машина опять превращается в овощебазу(грешил недодув, калитка, но была б ошибка а их нет, да и когда пайп ставил, смотрел калитку люфты допустимые)
Помимо этого, появляются вибрации по кузову на ХХ (без ошибок, перегревов, кол-во воздуха тоже в норме)
Свечи менялись, квкг крышку «сосет»
Коррекции по акпп в норме, коррекции по топливу сбрасывались , результата не дало абсолютно
Со следующим перезапуском проблема не уходит, затуп как был после 20-30 минут спустя адаптации, так и есть
Сервисмены тихонько разводят руками

У товарища с форума нашёл схожую тему , правда по пинкам АКПП, «потуги» те же, НО товарищ давно в офлайне
https://www.bmwclub.ru/threads/otvety-po-akpp.113961/page-511#post-46680468

 

Да с пайпом и без абсолютно ничего не поменялось
Решил сделать по нескольким причинам:
1) грешил на некорректную работу лямбды
2) продлить жизнь турбе
3) да и раз ручонки полезли, глянуть вестгейт

 

да грешил что это из-за лямбды (ката), решил в начале сделать, затестить, потом отписаться
ну вот , отписался, о том что разницы не последовало
значит просто приятный звук и жизнь турбы как сопутствующее))

вернулся к тому с чего начал

 

Навряд ли, тк нет никакой связи между dsc и адаптацией дроссельной

по теме:
На хх на горячую есть попердывания в пайпе (возможно богатая смесь)
Проверил регулятор давления масла - в норме
Давление на стакане тоже в норме
Температура масла и ОЖ на хх горячей машины на месте 89-90*
Расход воздуха в пределах нормы
Поменял прокладку между турбиной и пайпом тк ссохлась, не дало эффекта
Турбина в пике показывает 0.67 по замерам , что не есть норма на n20(вроде судя по н20 на 320i там 0.55-0.57 в пике), но при передуве была бы ошибка в дме
Судя по мади форуму , у них есть мысли насчёт тнвд (запаха с заливной нет) либо прокладке на впуске возле дросселя
При регулировке вестгейта через Рейн не показывает цифровых значений, только «ошибок не найдено»

в мыслях проверить впуск на подсос воздуха

 

Возможно турбиной, завышенными показателями по наддуву, компенсируется утечка воздуха во впуске, как предположение

 

не заметил такого

 

должна ж быть причина этому))

 

Ещё один такой же «сервисмен»?)))

 

update/
снимал чистил дроссель, менял прокладку между дросселем и впускным
работало как надо 1-2 часа, далее все вернулось на круги своя
следующая мысль либо квтб либо абсорбер

 

Upd. Клапан вентиляции бака работает, абсорбер живой
Проверил впуск дымом, механы покрутили у виска с фразой с тачкой все ок, все герметично
В принципе как обычно, хочешь сделать что то хорошо - сделай это сам
При отключённом дмрв пишет «большая воздушная смесь» в Рейне ‍♂️
Думаю подкинуть дмрв ещё один(купить китайца для теста), хотя тот что снимал и подкидывал стоял на абсолютно рабочей машине
Пока идей нет)

 

сохраняется, хочу еще проверить выпускной коллектор под нагрузкой на предмет трещин, но это надо фиксика посадить под машину))
и странный момент, при условии включении шпрот режима и повышения кол-ва воздуха засчет кондея, проблема проявляется гораздо меньше

 

Свечи первым делом махнул
Эффекта не дало
Как раз таки бош )