E92/E93 Застучал двигатель N54 - ремонтировать или менять на контрактный?

если для себя любимого, то ремонт

 

Я бы отремонтировал, контрактный не факт сколько проживет. Какой пробег на моторе был?

 

завод бмв использует качественные запчасти и дает гарантию,

сторонний сервис на бумаге клиента может быть оригинал, при сборке ноунейм или подделка оригинала.
и если двиг опять клина поймает, сторонний сервис будет по гарантии полностью работы проводить?

я бы искал сервис по отзывам ибо хороший сервис 50% успеха или больше.

 

Потому что нет такой проблемы на N54. Мотор крепкий и надежный. Сам умирает редко. Обычно его угандошивают владельцы. Ваша текущая прокладка поддона на диагностике в купе с отключенной програмно заводом лампой аварийного давления масла- как раз прямой путь к капремонту.

 

То есть реальный пробег Вы не знаете, история обслуживания Вам известна?

Как я понял, Вы третий владелец, это так?
Какого года машина?
Откуда Вам известно, что до Вас машина эксплуатировалась в стоке?
А если, например, первый владелец катал с жабой на агрессивной карте и 95 бензине?
А масло? Банально в период гарантии как оно менялось? Менялось ли? Это ведь нужно при всех заменах присутствовать. Щупа ведь нет.

А вязкость? Я почитал Вашу ссылку на драйве, там автор топит за вязкость -30, объясняя это, якобы маленькими зазорами.
ИМХО, чушь это.

Дальше Вы пишите, что менялась текущая прокладка поддона. При замене объём слитого масла измерили? Может, там уже его было 4,5 литра. Датчику уровня веры нет. Вы как-нибудь проверяли его исправность?

 

Я вот не эксперт, но даже я не смотря на Вашу машину скажу, что она была мертвая. Можете теперь сходить ко всем этим экспертам и предложить им купить эту "живую" машину у Вас. P.S. Кстати, 500 сил этот мотор без последствий не тащит. 400 да, считается, что держит без снижения заложенного в него ресурса не менее 400 тыс. км.

 

По деньгам выгоднее яп. Второй ещё останется твой. Правда куда-то приладить надо и следить, чтоб не разобрали те, кто будет перестановку делать.
А сейчас перебирать... ну хз. Для начала я бы точно узнал причину неисправности. Может не все так плохо на сколько уговаривают )
Если сам делал бы, то конечно перебор для себя любимого. ЯП тоже может быть с подводными камнями, но даже в моей семье на Тойоте меняли... нормально все.

 

Я по Вашим ответам понимаю, что Вы максимально адекватный и эмоционально зрелый человек. И, конечно, очень неприятно, купить машину, с достаточно надёжным двигателем, и тут же влететь на ремонт/капитальный ремонт двигателем. Но тут есть ряд нюансов:

1) Мы (участники форума) не видим ни машину, ни документов на неё, ни, даже ВИНа. Я просто «в слепую», будучи немного в теме, строю предположения.

2) Покупка подержанной машины - это всегда лотерея/кот в мешке.

3) Пробег достоверно неизвестен, но, как минимум, составляет 184000 км.

3) Если первому владельцу 50 лет, а машиной он владел 11 лет (я так понял), то купил он её в 39. На этом форуме полно 40-50 летних «гонщиков». Чип/коробочка совершенно не исключены.

4) У первого владельца машина была первые два года на гарантии. Он возил её к ОД. А мог возить к ОД и несколько лет после этого. Он вполне мог поступать так, как поступают многие владельцы новых BMW - отдавать машину на ТО и не присутствовать на нём. И попасть на то, на что попали очень многие. Масло вообще не меняли или меняли по правилу «дилерских трёх секунд», то есть сливают литр-два, доливают литр-два свежего - и вперёд.

5) Интервалы замены, средняя скорость в интервале, действительно ли менялось масло, и, если всё-таки менялось, то какое (вязкость, контрафактность)? Вот это сочетание четырёх факторов, если оно плохое, может укатать любой двигатель, и N54, возможно ещё настоящий боец и долго продержался.

6) 335, как я понял, кабриолет, и могла по несколько месяцев просто стоять зимой. Если это происходило на грязном/очень грязном масле, то это тоже не очень хорошо. Рекомендуют поменять масло ДО зимовки, чтобы машина стояла со свежим маслом в двигателе.

7) Многие одноклубники настаивают на том, что N54 нужно эксплуатировать на 98/100. Легко могли лить 95-й всю дорогу.

8) Непосредственно по теме. Я понял, что машину отвезли в большой и красивый сервис, и там двигатель не вскрывали. Что за сервис? В любом случае, рекомендую машину оттуда забрать, отвезти к Константину Jazzzzzzzz, вскрыть у него, и по результатам вскрытия думать дальше. Константин подскажет оптимальный вариант.

 

Разобраная машина занимает дох...я места, я когда так делал, покупал запасной соарер))) плюс к тому же ее надо разобрать...

 

а тут можно по подробнее ? что-то я тоже начал напрягаться, у меня пробег 170, но не скрученный, датчику уровня масла веры действительно нет... как узнать по датчику давления, подскажите хоть название опции (кодировки) что бы посмотреть через комп...

автор, скорее всего масло прощёлкал, или до тебя еще, уже не первый случай когда без масла гоняли на N54

 

Я думаю у 90% машин с N54 и N55 отключена программно лампа аварийного давления масла. Как и у меня. То есть лампа в приборке есть, датчик есть, проводка есть, но если давление масла аварийно пропадает, то машина даже не пискнет. Я себе еще с покупки машины сделал аналоговую лампу давления масла- https://www.drive2.ru/l/527105050795836020/
Теперь вообще не болит голова по этому поводу. Если вдруг когда на месте или на ходу увижу, что лампа загорелась- сразу заглушу. Хотя бы будет шанс спасти колено и шатуны. В общем четвертый сезон- полет отличный.

 

я могу с уверенность ВАМ заявить - СИС пишет про давление масла. Причем и желтым и красным.

 

Да, пишет. Только через сколько после пропадания давления? Через 5 минут, 10, 15? У меня к примеру ошибка по фазам раньше вываливается, чем CIC просыпается. На ходу это провернет вкладыши на шатунах с вероятностью 110%. Я никого не уговариваю делать аналоговую лампу. Просто привел пример как сделал себе сам.

 

не буду вдаваться в подробности. просто скажу что нет
датчик температуры тоже достаточно бодрый парень

 

Не нужно вдаваться в подробности. Я у себя на работающей машине снял фишку с датчика давления и замкнул на массе и... нифига не произошло. Ни лампа давления ни CIC мне не сказали, что резко пропало давление масла. Я выводы сделал. Если у Вас CIC мгновенно реагирует на отсутствие давления масла в дигателе (в чем я сомневаюсь), то рад за Вас.

 

к сожалению у меня был опыт. печальный. иначе я бы не узнал про давление масла))) от события до желтой лампочки а затем красной - пара секунда

 

Значит на разных машинах разное ПО в блоках. У меня ничего не происходит если замкнуть датчик давления. Поэтому я подстраховался.

 

А что вас интересует?

 

Н54, в моем случае давление было следствием а не причиной.

 

Проверить можно просто. Слить масло и завести машину на 10-15 секунд. На холостых с двигателем ничего не случится, а про лампу давления и скорость реакции сразу станет всё понятно.