E83 Заслонка вых.трубы,не окрывается?

1\2 офф.
Леш, а как ты понял, что она закрыта?
какие признаки?

 

У мну када машинка прогревается открыты обе заслонки. А потом Только левая (по ходу машины).
Думаю это нормально!

 

недавно тема про это поднималась там расписан был весь алгоритм работы, когда машина заглушена она отррыта когда стоишь прогреваешься она закрывается и когда двигатель не нагружен она тоже закрыта, а стоит она вроде для того что-бы в нормы по шуму укладываться.

 

на холодну с утра открыта по мере прогревания закрывается, на холостых прогретая всегда закрыта, открывается олна когда движку обороты поддаешь, при тошнотной езде она всегда закрыта.

 

вот что написано в WDS

"Заслонка глушителя
Для осуществления активного демпфирования шума, система выпуска ОГ оснащается управляемой электропневматической заслонкой на одной выхлопной трубе основного глушителя. В состоянии покоя заслонка глушителя открыта (за счет усилия пружины), мембранный механизм вакуумного вентилятора находится под давлением воздуха.

ЭБУ системы DME управляет переключающим электромагнитным клапаном, этот клапан подает разрежение на мембранный механизм. При необходимости закрывания заслонки глушителя ЭБУ системы DME подает сигнал ”Масса” и переключающий электромагнитный клапан активизируется. К мембранному механизму подается разрежение из вакуумной полости, заслонка закрывается.

Для закрывания заслонки необходимо минимальное разрежение прим. 200 мбар. Угол поворота заслонки составляет прим. 70°. Электрическая активизация осуществляется ЭБУ системы DME после анализа различных входных величин:

сигнал скорости движения > 3 км/час

сигнал частоты вращения коленвала

сигнал нагрузки двигателя

температура двигателя

Вакуумная полость необходима, так как при полной нагрузке у двигателей M52 B28, M54 B30 и M56 B25 уровень разрежения во всасывающем патрубке очень низкий. Объем вакуумной полости рассчитан таким образом, что при положении полной нагрузки дроссельной заслонки поочередно могут реализовываться 5 положений заслонки глушителя. Этого достаточно для нормальной эксплуатации двигателя, так как каждый раз при установке дроссельной заслонки на короткое время в положение частичной нагрузки в вакуумной полости создается определенный уровень разрежения.


по компу видно положение заслонки.

 

Это не проблема, заслонка открывается при определенных оборотах двигателя. Здесь уже об этом писано-переписано. Совет одной ногой жмите на педаль газа, а сами в это время заглядывайте в трубу, все тревоги, как рукой снимет Да и вообще, не думайте о заслонке,на работе двигателя она почти не отражается.

 

Народ Всем Привет!!!! не могу найти куда подключаеться выходящий шланг вакуумного ресивера.Заранее благодарен!