Заправляю пол.бака - не едет. Искатаю до четверти - поехала.

Доброго времени суток.
Очередной барабашка:
Все началось так - как ни в чем не бывало подъехал к заправке залил 95 на 1500 рублей. Заправил - поехал - что то не то. Машину как будто за попу держат. Ну думаю постоит малек подумает до утра - буду разбираться. Утром завел (завелась отлично) поехал на работу - чудит. Только к 2000 на тахометре стрелка подходит начинает мигать чек и выдавать сообщения на оба монитора (желтые). Машина при этом тупит и не разгоняется. Ну доехал кое как до работы. на обед поехал к мастеру - блин машину не узнать едет норм, разгоняется норм, чек не выскакивает. Ну поговорил с мастером - тот предположений всяких наделал и разъехались. (Основной версией выдвинули хреновый бенз - мол хапанул говнеца) Заправляюсь другой раз уже на другой заправке и 98 опять на 1500 р. И опять такая же хрень. Но я все равно поехал (ехать надо было за город около 50 км) Доехал с грехом попалам (пока спокойно едешь вроде все норм 60-80 разгоняется. Хочешь притопить на обгон - сразу чек и все по новой. Доехал до месте заглушил, она полчаса постояла и поехали назад. Все!! Никаких проблем машина как раньше все ок.
Вот теперь голову ломаю - что это может быть??
Раньше помниться как то раз пришлось ехать на почти пустом баке(по км. решил что доеду до хорошей заправки и проехал плохую) Так вот там почти под конец бака тоже загорался чек и газовать машина не давала - мне тогда подумалось что беха такая ловкая тачка что не дает расходывать и без того нехватающий бенз) Но тогда я просто заправился и все сразу прошло. Сейчас же не проходит, и глючит наоборот при поолуполном баке.

 

ПРО ВАКУУМ: наварят ли так как изменения фиксируются сразу на заправке непосредственно после процедуры заправки. Крышку же при заправке открываешь поэтому сразу там вакууму неоткуда взяться.
Фильтр: заменен менее 2 тысяч назад на оригинал.
Насос: Заменен менее 500 км назад на не оригинал (название не помню из трех букв HDE что ли)
Вот на него возможно грешить - только вот каким образом с меньшим уровнем бензина он работает отлично??

 

Тут еще вспоминается что при диагностике последний раз было какое то сообщение об ошибочных показаниях в левом баке. Я его просто стер и забыл. Может это каким то образом связано??
НУ типа комп видит что бенза нет и тупо не дает мне газовать?? Хотя на панели показания бака показываются верно.
Еще такой вопрос в левой части бака кроме датчика есть еще какой нибудь насос или другое электрическое устройство?)

 

Ну где же вы мыслители?? Жду вас даже с самыми невероятными идеями.

 

а могли мастера чего нибудь перепутать при установке струйного и бензинового насосов??

 

трубопровод заменен на новый оригинал - уложен ровненько (по другому не уложишь)
про доп насос - а на бмв есть такой дополнительный насос??

 

сейчас еще раз в каталог слазил - нету там доп. насоса. Еще сегодня заметил что если активно в поворот входить машине не хватает бенза (то-есть в успокоителе он значит заканчивается) может все таки проблема с перекачкой из правого в левый бак (точнее наоборот). Никак не могу понять устройство струйного насоса (я так понимаю именно он занимается перекачкой бенза НО! там нет никакого электронного устройства - так за счет чего он работает - и почему его называют струйным насосом?

 

Недружелюбные вы (((

 

я просто заказал новый насос

в этот раз пиерсбург (такой как в оригинале стоял). Думаю заплет в нем.
Про повороты - да в поворотах действительно падает тяга и восстанавливается только после стабилизации машины (похоже на то что из успокоительного отсека уходит бензин и пока не соберется там вновь машина не едет из за нехватки топлива). Но такое "последствие появилось немного позднее вышеупомянутых проблем, и по этому я склонен считать что проблема в работе насоса (учитывая что покупал я самый дешевый могу на это думать). Через недельку придет насос - поменяю отпишусь.

 

Сегодня подключал комп к бехе. Считал несколько ошибок по пропускам (по всем и почему-то по 6 отдельно) по зажиганию. (Думаю тут возможно из за нехватки топлива) Ошибку обрыва нагревателя на одной лямбде (по этому машина плохо работает на холодную) ошибку масайрсенсора, по гене ошибку комуникационную ну и обрыв датчика внешней температуры.
Есть мысли?

 

Так значит вот чем закончилось (почти закончилось)
Заменил вчера насос на "Пиерсбург". Машина поехала нормально. Каких либо других дефектов в баке не обнаружено. Несколько необыным было несколько моментов - очень долго стекал бенз с подающего к фильтру патрубка. В конце концов вылилось много какого то черного песка. При этом бак идеально чистый - ни одной песчинки или пылинки при ооочень тщательном осмотре тоже не было обнаружено. Делаю вывод этот мусор вылетел с насоса (не помню точно производителя из трех букв но очень не дорогие насосы - ребят кто будет читать эту ветку не берите дешевые насосы только оригинал или естествозаменители)
Сейчас в принципе машина стала намного резвее (но все равно в поворотах чувствуется скидывание оборотов - но может это система курсовой устойчивости работает - захожу обычно резво 60-80 км\ч) НО есть траблы с работой на холодную (проблема в лямбде точнее ее нагревателе - заказал Бош идет))