Запах гари на ходу

Бывало на новой машине в слякоть и зимой, давно не повторялось, так как было относительно сухо... Как вариант - всякие каки налипают на глушак, кат и другие раскаленные части, горят, как следствие, воняет в салоне)

 

Вакуумный насос течет.

 

Такая же беда, только вонь ингода просто невыносима!!! БМВ 120 n46 64 т.км

 

Можно самому.

Для ремонта самого насоса подходит большое кольцо от масляного фильтра.
Главное, после располовинивания, спреем карб-клинером очистить канавку от шлама. Кольцо ставить равномерно, не перекручивая вокруг оси.

Прокладка между насосом и гбц идет, как оригинальная деталь.

Для посадки насоса обратно, чтоб попасть флажком в прорезь распредвала, потребуется зеркальце и фонарь.


По поводу срочности ремонта - решать только Вам.

 

средние цены на ремонт в сервисах?

 

P. S. Для легкого отсоединения разъема вакуумной магистрали, надо несколько раз нажать на педаль тормоза.

P. P. S. Если штуцер не насосе развальцевался/болтается, то - только замена насоса. Не будет хватать вакуума на малых оборотах, при парковке педаль будет "каменной", и тормозить при данном маневре машина будет слабо.

 

Не делают. Предпочитают замену насоса.

А если беруться, то делают через одно место. Пару раз переделывал за такими их "художества".
Ищите частного мастера с руками.

 

Мда. В наше время хороший мастер, как мамонт...
Ну а так для вскидки стоимость самого насоса + работа?

 

Есть смысл брать неоригинал Pierburg, стоимостью 7-8 тысяч.

Оригинал в исполнении LUK (снят с пр-ва), можно встретить по цене 12 тысяч. Оригинал под новым парт-намбером (по-моему идет Pierburg) стоит порядка 18 тысяч.

За работу по замене насоса обычно берут 2-3 тысячи.

 

Ааабалдеть. Я думала людей с такой проблемой и не найти больше.

Правильно я понимаю, что речь идёт о запахе гари как будто горит(плавится) что-то пластиковое. Просто у меня запах именно такой. Запах возникает, например, после резкого торможения или, наоборот, после добротного газа. Но может и не появляться. Ещё, как закономерность, как правило это случается спустя 5-15 минут после начала движения.

Иногда из дефлекторов выходит немного дыма. Ну не сильного, конечно. Практически незаметного глазу. Но это очень очень редко.

 

у меня было похоже, запах и слабо заметный белый дымок из дефлектора, дело было в треснувшей клапанной крышке, оттуда масло капало на выпускной коллектор и сгорало, оставался светлый дымок похожий на пар и запах горелой резины

 

Привет, ты не разобрался в чем было дело? у меня 520 Е60 мотор N46 тоже так воняет. уже как год понять не могу от куда)))

 

Всё давно уже "разобрали". Сколько тем про одно и то же.

Двигатель N46? Периодически пахнет горелым маслом в салоне? - Течет вакуумный насос, 95% случаев; Течет прокладка клапанной крышки, задняя часть, оставшиеся 5%.

 

А я угадаю следующий вопрос с трех букв

P.s. Уважаемые модераторы,может сделать обобщенную тему Болезни n46 и повесить на виду, а то уже нет мочи отвечать на одно ито же

 

не маслом. а не пойми чем. то-ли пластмассой то ли еще чем. горелое масло запах могу отличить от другого. а если трудно тебе отвечать то не пиши раз лень
в последние время что то народ стал хамноватый и злой.

 

да не , много туповатых и ленивых, не желающих или не умеющих пользоваться поиском, вот дай им все на блюдечке

 

Игорь, привет!

добавлю, что резинка из под розетки может сопливить.
Уплотнительный фланец - №7
http://bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/50144/UE71+2007+06/graphics/11/11_3179/

можно присовокупить к другим работам.
разбирал сервомотор, ну и попутно поменял текущую прокладку.
со снятой клапанной крышкой меняется просто сказочно - все видно, все выставляется как нужно.

 

на моей машине тоже периодически вонищща в салоне
пару раз даже останавливался и под капот лазил нюхать
оказалось это вонищщщща с улицы от всяких дизелей и жигулей

и причем запах как-будто точно горим

 

Можно зайти к Игорю в профиль и по его ответам:
1. сделать вывод о его корректности
2. сформировать для себя краткий фак

 

Денис, привет!

Текущий/потеющий фланец практически у всех N46-ых старше 3-х лет. Но даже если масло капает с фланца, оно обычно стекает на выступ на крышке, такой как бы "язычок" с номером. Если капает дальше, то попадает на теплозащитный экран выпускного коллектора. Так что, текущий фланец очень в редких случаях "воняет".

Так-то оно верно, но парадокс в том, что крышку удобнее снимать, и тем более ставить, при снятом насосе.)) Ну, по крайней мере мне.))

 

По-моему, я максимально корректно ответил на вопрос, ответы на который уже были даны в данной теме, не говоря уже про остальные темы-близнецы, коих тут Поиском можно с пару десятков нарыть.

Воняет так именно масло, попадающее с вакуумного насоса прямиком на коллектор, и проявляется как раз при разгоне-торможении. Пластик-проводка давно бы уже сгорели, будь то КЗ или воспламенение, и "результат" не заставил бы себя ждать.

P. S. "Пиши", "тебе"... И кто из нас тут "хамноватый"?

 

вот теперь скажу спасибо за достойный ответ. не когда не думал что запах масло может так меняться.
P.S про хамноватый я не имел кого то лично, просто появилась тенденция странная общение на форумах,поиском пользуюсь и лишний раз не создаю новые темы, и спросил я в открытой теме.
если кого задел прощу прощение за свои слова.

 

Игорь тебе все поделу написал
эт хорошо что ты вовремя извинился
иначе ща вся стая подтянется.....и держись тогда

 

Нет проблем, Peace!

Там на катализаторе остаются следы от капающего и сгорающего на нем масла. Для убедительности можно проверить, сверху видно при снятом корпусе микрофильтра. Хотя, Е60 с N46 была лишь один раз, точно не могу вспомнить, может быть и так видно, без снятия.

В любом случае, вакуумный насос можно пощупать на предмет подтеков, просунув в "недра" левую руку (на остывшем двигателе, естественно). Если его нижняя часть в масле - значит, "оно самое".

 

P. P. S. Если штуцер не насосе развальцевался/болтается, то - только замена насоса. Не будет хватать вакуума на малых оборотах, при парковке педаль будет "каменной", и тормозить при данном маневре машина будет слабо.[/QUOTE]

У меня была именно такая ситуация. Заменил на новый Pierburg.

 

Там хоть конструкция по-человечьи сделана, и стоит дешевле.

 

7.24807.22.0 - номер, мало ли кто ищет

 

спасибо. на днях полезу смотреть