Замена всего антифриза и довесок

Топливный - раз в 20 000 - 30 000 - если сильно затянуть - можно попасть на топливную, воду он не отбивает (нужно помнить это)
Редуктора и раздатка - я бы сказал 50 - 80 000

 

Все ман берут топливник + такая хрень к топливники http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=746053 - и проблем не будет даже если водой заправится (но это кому как карма позволит)

 

kneht
bosch
hugst
хоршие фильтра

 

Завтра антифриз меняю, знакомый будет менять, толковый, аккуратный.
Но просил для ускорения процесса дать инфу.

Господа, пожалуйста, кто знает, обрисуйте расположение пробок на радиаторе и блоке
X5 E70 3.0D M57T2

В ТИСе - две различные инструкции под одним названием
Слив и заливка охлаждающей жидкости (M57T2)
http://tis.bmwcats.com/document/repair/E70/g17:a3000:w13058/t1700/

Какая инструкция верная?

Вопросы:

1. Где пробки радиатора и блока?

2. Каков наиболее простой способ до них добраться?
Снимать по минимуму что-то нужно? Если да, то что именно?

3. Где пробки для стравливания воздуха?

Спасибо!!!!

 

Если трудно добраться к пробке радиатора - не проще ли будет снять шланг снизу радиатора?
Можно так делать? Не будет потом потеть?

 

В радиаторе останется чуть-чуть старого анифриза.

 

Дык, а чтоб до пробки радиатора добраться, чёнить надо снимать?

 

Ветка то Х3,не знаю как на Х5 на Х3 надо снять защиту. Пробка слева по ходу внизу. Можно снять и патрубок.

 

Если ещё актуально, правда у меня е60 М57Т2, различие только в радиаторе я так понимаю.

1, 2. Пробка радиатора у вас находится слева по движению. Вворачивается вертикально, у меня горизонтально. Я снимал патрубок от интеркулера к впуску, для облегчения доступа и чтобы антифриз не попадал на патрубок. Делов 5 минут.
Пробка слива в блоке находится справа по движению. Чтобы открутить нужно снять патрубок от расходомера воздуха к турбине.
Советую на всякий случай купить новую сливную пробку с шайбой для радиатора и новую шайбу для сливного болта на блоке. Стоит всё копейки.
3. Делал практически как в ТИСе. За исключением, что откручивал винт на термостате егр и только когда заливал новую жидкость. Дальше как в ТИСе- прогреваете, доливаете и смотрите чтобы жидкость шла без пузырьков с вент шланга в расширительный бачок.

Операция несложная. Я правда когда делал, в моём случае ещё менял термостаты и промывал радиатор.

 

Антифриз заменён,, спасибо!

Дополнительно дунули в расширительный бачок компрессором при вывернутых пробках.
Вылетело ещё грам 300.

 

Добавлю, что во время замены родилась версия, что можно слить антифриз из блока через верхний патрубок с помощью длинной умеренно жесткой тонкой трубки.

Теоретически, трубку можно просунуть сквозь верхний патрубок до дна блока.
Потом сифоном откачать, опустив другой конец трубки до пола.
Или насосом.

Трубки под рукой не было, версия осталась версией.

 

Радиатор потек бмв 525xi 2008 года Рестайл. Какой радиатор купить? Оригинал дорого. Нужно подешевле и качественное если это возможно конечно. И еще как мне сказали что нужно заливать не антифриз а конденсат. Что лить туда или я не правильно понял. Подскажите. И еще вопрос при замене радиатора дополнительно надо что то менять? И еще кронштейн который держит радиатор с двух сторон там подушки даже есть. Одна сломалась. Как эта запчасть называется если есть возможность дайте номер очень прошу.

 

А сколько примерно, в пропорции, вылилось из радиатора и блока

 

Может концентрат ?
Какой смысл ?

 

Не получилось замерить.
Часть сливаемого антифриза пролилась на пол.

 

Ну примерно,просто когда то менял на субарике,слили с радиатора,давайте говорю из блоков(там их2) Так вот откручиваем одну пробку,а там почти ничего нет - все почти слилось через радиатор

 

Концентрат.

Концентрат требует добавления воды.
Получается антифриз.

Антифриз - готовая к заливке охлаждающая жидкость.

Результат- один и тот же.

 

После сливания из радиатора - из блока слилось относительно немного.
Но сколько- не могу сказать. По луже на полу замерять трудно.

Львиная доля слилась через радиатор, несомненно.