E53 Замена тормозных магистралей.

Сними воздуховод печки и меняй на здоровье

 

Я просто вырезал подгнившие куски и заменил их медными, не откручивая вообще трубки. Где то тема есть.

 

Подниму. Всем привет!
Подскажите. Заметил- тормозуха стала уходить медленно. Подтёков не было.
Тут проявилось - левый передний подкрылок подмок в самом низу, где "брызговик" . Глянул по капот, где вакуумник вниз- в самом низу, у дна трубки влажные.
Что там- соединение трубок магистрали, что идёт назад?
Я знаю, что надо на сервис. Хочу понять что покупать придётся. Или может можно будет тупо соединение протянуть? Без снятия защиты нихрена не видно.
У кого было такое?

 

Привет. Посмотри
На заднее правое идет трубка соединенная из двух отрезков. Товарищ на видео проложил трубку одним отрезком без промежуточных соединений.

 

Было, меня частично. Есть специальные соеденения, позволяющие делать вставку там где её не было.

 

Еще

https://www.drive2.ru/l/500051842072314428/

 

Поменял все трубки от блока АБС до колес на медь, вышло примерно до 30 тыс. Все нормально работает.

 

Чет дорога,поменял все трубки на оригинал,уложился в пятнашку с работой.

 

Мне посчитали оригинал все трубки от блока АБС до перед и задних колёс 14600. Но это exist. Можно в 10000 уложиться, если брать через zzap.
Это если полностью менять + работа(у всех по- разному).
Медь дешевле.

 

Здравствуйте. Предстоит замена передних левой и правой тормозных магистралей. Можно ли ставить медь, или обязательно стальные?
Просто слышал мнение, что только сталь, так как передние колёса, трубки в открытом доступе, а медь мягкая.

 

Только медь, она не коррозирует. Менять нужно вместе перед и зад. Все ходит зачетно.

 

А чем плоха сталь?Она ходит по 20 лет.Или Вы эту машину собрались еще 40 лет катать и по наследству передать ?

 

Меня в первую очередь интересует надёжность.

 

На мой сугубо личный взгляд, оригинальные трубки будут несколько надежнее нежели медные кооперативные,у которых может быть стенка тоньше,чем положено)))Но тут включается куча других факторов,таких как доступность,цена,удобство загибания,отсутствие коррозии.Так что никого агитировать не буду))

 

У меня передние очень ржавые, гайки уже и не открутить, сгнили. Что касается прокладки по моторному отсеку, то здесь проблем нет: мотора нет), снят. Ну а что касается цены, то этот вопрос не стоит на первом месте, главное надёжность.

 

Сталь подвержена коррозии.
Посмотрите цену на новые стальные тормозные трубки в каталогах и вы сразу полюбите медь.
Для того чтобы установить оригинальные тормозные трубки, особенно сзади, нужно много чего снимать, что приведет к большому объему разборок, и удорожанию работ по замене, пробуйте поставить оригинал на зад узнаете цену, полюбите медь.

 

Я уже все давно(3года назад,о чем здесь писал парой постов выше) поставил и спереди и сзади оригинал.Сзади ничего снимать не пришлось вообще кроме колес и пластика,закрывающего магистраль,если у установщика руки из нужного места(снимается старая трубка,по ней как по шаблону на земле гнется новая,потом вставляется,есть даже отчет на драйве и видео в интернете).Возможно еще придется приопустить задний подрамник,и то не факт,не помню уже делали это или нет,но точно никакую подвеску сзади не разбирали.Цена на тот момент была 15т.рублей с работой,что по сравнению с медью тогда было вообще недорого.Как сейчас с оригинальными трубками в продаже не знаю,может надо долго ждать и возможно дорого.Но туда лазить каждый год не требуется,они 20 лет стояли с завода и еще теперь 20 лет простоят после замены на оригинал.А то что они корродируют,мне пофиг,из них же не стрелять,а если прям очень надо,то можно и поменять 1 раз за 20 лет)))

 

Меняется с переходными гайками разумеется.Если созреете на оригинал,есть одна хитрость,позволяющая существенно сэкономить(самая длинная трубка под днищем,которая самая дорогая,спокойно заменяется на 2 других оригинальных трубки с соответствующими переходными штуцерами,которые в сумме выходят ровно на длину этой дорогущей трубки,нужно только изучить их по каталогу (там длина и размер резьбы указан)и подобрать,учитывая что у реста и дореста они разные(разные гидроагрегаты дсц и входы в них соответственно),но можно поиграться и подобрать без проблем,я у себя именно так сделал)

 

Ну совсем не тот случай, когда стоит молиться на оригинал. Не один десяток лет уже идёт медь, и на тех авто которые лично доводилось эксплуатировать после замены на медь больше 10 лет, никаких проблем замечено не было.
Никого ни к чему не призываю, но и языческие уверования тут точно неуместны.