Замена топливного фильтра

так он самовосстанавливающийся там какой-то, и на весь срок службы. Плохого бенза залили?

 

а если менять то http://tis.bmwcats.com/doc1101869/

 

А меня интересует процесс замены топливного фильтра на е87! Т.к пробег 150к уже. Есть ссыль кто заморачивался этим?

 

При том, что фильтр встроен в насос

 

http://tis.bmwcats.com/doc1117625/ вот похоже

 

а какие другие варианты..

 

ну тоже самое. главное снять фильтр, а там и так все станет ясно.

п.с сам как купил авто, хотел поменять фильтр, короче сделать ТО насоса, но сам в гараже даже вынуть его не смог. плюнул собрал назад и езжу до сих пор..

 

это что ли http://tis.bmwcats.com/doc1098018/

 

вот под ремкомплект, но там что и ранее http://tis.bmwcats.com/doc1098018/

 

если авто у вас из европы с мотором к примеру n43-n53 то там нет съёмного фильтрующего элемента.есть только что то подобное на топливном насосе в баке!,я себе устанавливал на n43 в штатное место,где ставят его для авто в наши регионы,топливо сами знаете порой какое Г у нас на заправках встречается

 

Для бензиновых двигателей не имеющих опции S1AKA (наружный топливный фильтр):

Фильтр стоит в левой половине топливного бака. Является единым целым с регулятором давления и перекачным насосом. Регламентов замены нет. Но на пробеге под 150 тысяч его стоит поменять для профилактики.
На бензонасосе, на входе, также стоит фильтрующий элемент, который предотвращает попадание крупного мусора, наподобии песка и т.д.

 

Это не то, что нужно!!!
Это абсорбер! Для фильтрации паров бензина системы вентиляции бензобака!

Каждый год одни и те же темы...((((

 

Именно так!

 

мне посоветовали врезать "жигулевский" фильтр, сказали увидишь результат-глядя на фильтр через полгода, сколько там еще мусора остается после даже "самоочищающего супер насоса бмв". вот тоже мысля в голову бьет..

 

Специально вскрывал замененный топливный фильтр, со 190 000 пробегом. Ничего особенного не увидел. Ну, черненький-грязненький. Ила, песка и прочих "ужасов" не было найдено.

 

У меня весь в иле был, чистили его жидкостью для чистки карбюраторов, два флакона и поехали

 

А зачем его чистили? Его менять надо.
Или речь про походные условия?
Его еще вскрыть - помучиться надо, если потом обратно его же ставить.

 

у меня пробег поболее, но правда большая часть по германии, а за фильтр думаю лишним вроде не будет, хотя думаю не повлияет ли он как то на работу двигателя( типо не достаточного давления или..)

 

IMHO, не стал бы этого делать.

Фильтр внутри бака, если не считать того, что он в одном корпусе с регулятором - стандартная, картонная "гармошка". Менять его по мере надобности/пробегу, и всё.

 

можно узнать по каким причинам, ваше мнение по этому поводу?

 

Во-первых, основной топливный фильтр прекрасно справляется со своей задачей. Помимо основного фильтра от крупного мусора защищает фильтрующий элемент на входе бензонасоса. А уж если попала грязь, то она всё равно останется в нем, в основном фильтре. И если по этой причине произошла какая-либо неисправность, то всё равно лезть в бак и его менять. Фильтр после фильтра не имеет смысла.

Во-вторых, надо смотреть, какая пропускная способность у дополнительного фильтра.

Ну, и в-третьих, любое вмешательство в топливную систему - нафиг надо, бензин всё-таки.

 

благодарю за ответ, устройство насоса лично видел,как выше писал-не достал, но все вокруг посмотрел,сломал,поченил,разобрался короче, а убедило наверно это"Фильтр после фильтра не имеет смысла."