E84 Замена топливного фильтра на дизеле

ачо без фото отчета?

 

маладэц!

 

ТС, тебе благодарность вселенского размера!

 

В FAQ добавил ссылку

 

Как часто его менять то нужно?

 

добавлю, что на ф25 на конвеер идет фильтр UFI

 

Есть сомнения по поводу включения зажигания без тормоза, насос не будет качать, надо стартером крутить.

 

Я топливный менял на 30000км. Сейчас 55000- надо бы снова сменить, но решил сделать это весной на летней соляре.
Фильтр движка меняю каждые 5-8000км.
Фильтр салона меняю каждые 5-8000км.
Получается меняю каждые 3 месяца. Воздушные фильтры за этот пробег загрязняются полностью.

leon68, есть смысл в нулевике??

 

С бензиновой старушкой некорректно сравнивать.

 

Про "минусы" нулевиков, думаю, в курсе.
В тех передачах нулевик идёт видимо в комплексе тюнинга в целом (а стоку и штатный воздухарь за глаза). Если проехать ВООБЩЕ без него разницы не уловите.
Я не об этом. О том что может многоразовым каким-нбудь качественным топливным заморочиться. ХЗ есть ли смысл... А то топливный быстро в теч. 2ткм подзасорился и авто затупило немного. Пока инфы не много по этому ....

 

Зачем машине мешать работать всякими приблудами, от которых в реале вреда больше чем пользы. Например нулевик на 10-20% может пропустить больше воздуха, но при этом на 40% больше всякой грязи и пыли . Кроме этого, для него надо найти грамотное место под капотом, причем подальше от всяких нагретых поверхностей типа двигателя и радиаторов,так как горячий воздух имеет более низкую плотность из за этого ухудшается наполняемость цилиндров и падает мощность. Нужно смастерить кронштейн, который не сломается от вибрации и чтобы не задевало ничего всякие там шланги и т.д. иначе перетрет и будет дырка.Ну и верхом мазохизма я считаю промывание его и пропитывание спец средством, которое тоже денег стоит, как и сам фильтр. А самое прикольное,что в конце концов количество поступаемого воздуха зависит от площади фильтрующего элемента и зачастую у родного фильтра она в 1.5-2 раза больше, кроме этого родной фильтр как правило не засасывает горячий воздух под капотом, так как воэдухозаборник выведен куда нить за фару или к решетке радиатора.

 

+ шум, иногда падение момента на низах, песочек в цилиндрах, цена....и т.д.

Так что кто слышал про многоразовые дизтопливные фильтры. Известны факты таких извращений с авто , подобными нашему?

 

Фильтр топливный меняю один раз в 25000, когда снимаю старый смотрю, дую в него, от нового не отличается. Смысла заморачиваться с многоразовым фильтром не вижу.

 

Очень за вас рад, что у вас нулевик устанавливающийся в штатное место. Если вам нравится лишний песочек в цилиндрах ,а также промывать его, а затем пропитывать, то это сугубо ваше личное дело.

 

KN марка солидная, не Prosport какойнить, хочется верить им. Просто попробуйте без фильтра проехать и уловить разницу, щас пыли нет, воздух чистый...

 

Пользую нулевик KN в штатное место, разница есть, её искать не надо. Особено почувствовал когда на зиму обычный фильтр поставил.

 

или наглядно все знают 05 фуры ползущие в горы по трассам так вот если горка большая а ехать надо выкидывают фильтра воздушные и в гору потом на место а без этого только на тросу сами некак

 

Надо крутнуть стартером разок, и тогда включится насос.

 

В оейне есть процедура прокачки топливной системы послне смены топливного фильтра.

 

Замена через ТО и хорошо будет))) нестоит больше гонять.

 

А зачем "велосипед-то изобретать"? Менять его надо (по регламенту для РФ) ~ в 45000 км. (3-е ТО). Если меняете масло через 10000 км., то как раз в 40000 км. можно и его заменить. Дилер в этом случае будет не против: вы же до 45 его заменили. Ну, это если вы в городе живете, где есть брендовые сетевые заправки. Фильтрация и на заводе происходит и на заправке: чего ему будет-то? Не 80-е годы всё-таки на дворе, а от серы он и не "спасает". А если заправляетесь где-то неизвестно где, ну в 30 т.км. его поменяйте, он аж 1800 ₽ стоит, делов-то. Ставить какой-то "многоразовый", непонятно из чего сделанный, мне кажется более чревато разным.

 

Сегодня меняли топ фильтр на е71 4.0d сказали на станции без диагностики на компе ни в коем случии нельзя . Насос который стоит на движке поподает воздух происходит его работа без соляры тоесть без смазки и выкидывает мелкую стружку алюминия во всю магистраль. Соответственно форсунки ложатся все и плюс насос. На первых 3.0D шли эти насосы чугунные, а теперь алюминевый. Подскажите уважаемые форумчане насколько это правда?

 

Никогда такого не делал. Снял, поставил, завел. Двигатель М47 и N47.