Замена сцепления

Коробку снимать полностью
Выхлопную систему- скорее всего, не надо, только открутить от задних креплений и опустить.
Сцепление вполне можно на глаз отцентровать, диаметр диска практически совпадает с диаметром корзины.
Если сцепление обычное, продаются универсальные приспособления для центровки диска. Стягивается диск с корзиной через центральное отверстие.
Если сцепление с саморегулировкой, придется поизвращаться, т.к. центральное отверстие закрыто фиксатором корзины, который можно снимать только после установки сцепления.
Чтобы опустить силовой агрегат, нужно освободить стабилизатор от стоек, по крайней мере, на Е-39 так.

Рабочий цилиндр- обычно 2 гайки 13мм. Откручивать и снимать постепенно, чтобы от резкого выхода штока не хапнул воздуха
А вообще, в ТИСе все подробно описано, неужели нет у тебя?

 

Ответ вполне грамотный и подробный. Меняй сам и не чего не бойся!!! Я уже раза три точно снимал и ставил т.к на новый комплект сцепления денег нет пришлось поизвращаться.Расскажу про свои делы..........
1. Необходимо подготовить комплект головок (звездой), хотя я обошёлся обычными на 11, 10, и 8.-у меня такие подошли
2. Торсы (Длинные удлинители)- откручивать верхние болты крепления КПП к ДВС
3.Выхлоп я снимал полностью-чтобы не мешал.
4. Когда будешь откручивать кардан от МКПП делай насечки.-чтоб потом поставить в нужном положении.
5. Далее снял коробу, заменил полиуретановый солдатик- упор вилки сцепления.
6. Заменил нахрен всё сцепление вместе с двух массовым маховиком на обычное-от М43 кажись.
ЩА гоняю пипец!!!!!!!!!! Мои затраты:
а.Сальник к-вала-210руб(ваще просто по размеру подобрали такойже, сальник с надписью BMW стоит 1540руб. -в Кемерово)
б.Полиуретановый солдатик-упор -100р на разборе
в, Ну и сцепуху мне корешь так подогнал- Пиво побухали и всё
А ваще рекомендую почитать тему "Сцепуха сдохла" Там я более подробно отписывал всю свою работу день за днём,
Удачи, пиши, подскажут.

 

Во-во твои мысли в правильном направлении. Ты не торопись Комплект покупать. Сними посмотри сначала. Если буксует недавно мож диском тока обойдёшся. Ну а если в ХЛАМ как я, что ажно не как не реагирует на включение передачи, то я готов тебя огорчить. Ну а сцепуха у тебя стоит с Демпферным маховиком как у меня стояла.

 

Напиши мне VIN свой, я в ТИСе гляну и тебе отправлю страницу

 

Боевая Машина Водителя-Раньше в 90х годах это звучало так-Боевая Машина ВОРов

 

Пох, что у меня кузов там не тот. Я те говоря я сцепуху поставил от М43, и пох на каком кузове он стоял.

 

Напиши хотябы год

 

Короче я не могу идентифицировать тою тачку, а без неё он даёт список инфы для АКПП , ну а там без сцепухи. Слушай мне всётаки кажеться что у тебя как на класике стоит сцепуха. Вот ты пишешь что диск у тебя без пружин, ты это от куда взял, или всётаки с пружинами?

 

Последние семь цифр VINa надо

 

Запрос на комплектацию не делал? Может там глянешь, если делал.

 

никаких саморегулировок. Трудно будет со стартерными болтами, они проходят насквозь стартера, и с обратной стороны там гайки с шайбами( мучение). далее- когда будеш снимать коробку- тебя замучает сам стартер, на нём есть направляющий штивт, который прикипает к коробке, надо будет стартер открутить и от блока, сбоку болт на 17. и аккуратно стартер чуть назад от коробки ( в направ. переда движка) как правильно сказать- надо отделить стартер от коробки. Обязательно поменять солдатик на М50 он отличается от коробок М30. Далее, не перепутай сторону диска сцепления( на нём будет надпись ГЕТРИЕБ САЙТ- это направление к коробке)

 

смажь посадочный направляющего выжимного подшипника( смазкой ШРУС) отцентровать сцепление без первичного вала можно, но будет трудновато. САМОЕ главное- когда будешь затягивать корзину, её надо затягивать равномерно крест на крест. и не затягивай шестигранники до конца сразу, а равномерно, иначе может лопнуть плита корзины.Когда будешь вставлять рабочий нижний циллиндр сцепления, медленно на направл. шпильки и утапливай его, а иначе может выжимной его шток перекосить и он ибывает проваливается в коробку.ЖЕЛАЮ удачи, если конечно я не замучил своей писаниной.

 

двухмассовый маховик создает гул или правильно сказать брякает при заглушки движка, а если заглушить двигатель с выжатым сцеплением, то этого уже нет , а сплошной цельнометаллическй маховик не создаёт шумов. Если конечно снять стартер . то через окошко можно разглядеть маховик.

 

Сколько раз видел как стартер снимают, всегда снимали с низу...

 

Его и снизу снять непросто, сверху нереально, по моему...Коробка не шестигранниками, там TORX...

 

TORX 12,10,8-точно нужны.

 

Правильно сделал что поставил оригинальное сцепление.
Если не затруднит, напиши через пару недель-месяц осталась ли педаль сцепления такой же мягкой.
Я не так давно менял сцепление, но поставил Luk. Через неделю-две мягкость пропала, стало жестче. Интересно, как на оригинале будет.