Замена ремня и сайлентблоков

У меня Х3, мотор М54, 2004г. Купил недавно. Осмотр после покупки выявил негодность приводного ремня генератора и сайлентблоков переднего рычага (тот, который меняется без шаровой). Купил все вышеперечисленное (ремень и сайлентблоки), а так же "умную" книжку и поехал в гараж менять. В книге не нашел, как менять ремень именно на моем моторе и по-этому полез так, напролом. Забыл сказать, что в мастерской замена ремня 800 р. Совсем не дорого, но все машины ремонтирую сам и решил с Бэхой привычек не менять. Снял снизу пластиковую защиту, на натяжном ролике кондиционера (снизу)отверстие под головку TORX, втавил, потихоньку отвел (сжал пружину) и снял ремень. Затем сверху простой головкой на 16 отвел натяжной ролик приводного ремня и снял ремень. Поставил все на место в течении 10 минут.
С рычагами тоже все очень просто: снял, съездил в мастерскую с прессом, выпрессовали/ запресовали за 15 минут. Поставил все назад и имею счастье. Завтра на развал и точка. Для чего написал? Думаю, что ничего сложного в вышенаписанном нет и может кому-то мой опыт пригодиться. Дерзайте.

 

Ремень (оригинал) 1200 (кстати Contitech, только еще BMW написанно), сайлентблоки (пара) 2000. Цена в Волгограде. С рычагом одна засада - в "умной" книге написанно, что менять сайленблок можно только один раз. Наверно потом посадка прослабляеться...

 

Дико извиняюсь!!! ) Конечно сверху снимал накладку воздухозаборника и потом сам воздухозаборник. Но там вапще ничего сложного... )) Кстати был на развале, все хорошо, ничего не нарушено. Взяли 200 рублей и отпустили. )

 

Ну в целом для этого и делал...