Замена ремней на м57

ремни оригинал или kontitech
ролики если гудят естественно (стоят копейки)
http://bmw.autocats.ru/parts/E39/To...owse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/
только акуратно взводите натяжитель
+ ко всему там есть одно отверстие очень близко к краю этой крышки - оч легко обламывается.

 

http://bmw.autocats.ru/parts/E39/To...ne/browse/engine/belt_drive_vibration_damper/

как тут многие советуют и на демпфер тоже обратите внимание

 

Ремень лучше брать оригинальный, не те деньги, что бы можно было бы съэкономить на не оригинальном.
Ролики можно любые, но при подборе аналогов не уточнить мелочи.
Я взял какие-то по 300руб., но они оказались из тонкой стали и не везде сели
в штатные места. Если как-то на материал пофигу, то вот в установкой и подгонкой пришлось повозиться. Но проблема решаема и не страшна.
Натяжитель кондея поменять не сложно, но история такая же - заказал тот артикул, что должен быть, сняли старый, а у него оказалась длина ноги короче, чем у нового. Как такое могло быть, ХЗ. Поменял на старом натяжителе сам ролик и поставил обратно. При снятии была проблема - там сильная коррозия,
натяжитель крепиться через втулку, она намертво въелась в паз, пришлось аккуратно выбивать. Втулку и резиновые уплотнители также надо сразу менять.
Натяжитель ремня ГРМ менять сложно, надо снимать генератор, чтобы добраться к гайкам с другой стороны, без сильной надобности лучше не трогать.
Сама техника снятия и замены роликов и натяжителей есть в руководстве по 5 серии. В кратце - нужен подъемник или яма, снимается лопасть вентилятора, потом ключем отжимается натяжитель ГРМ, снимается ремень, все меняется,
смазочкой ролики внутри не забываем смазывать, и если помним как ремень стоял, то все получается и наступает радость, что 3-4 часа потрачено не зря.

 

.....

 

На 57-м моторе нет ремня ГРМ.
Там ремень навесного оборудования.

 

+1
хотя часто слышу что именно так его и называют - хз почему ))