Замена редуктора на редуктор с другим передаточным числом

Искать свой - динамика полность изменится иначе. Да и вряд ли редуктор от бензинового мотора невысокой мощности долго протянет с дизельным моментом. Скорее всего порвет его после пары резких стартов.

 

Не ставь!!!! Он не подходит!!! Убьёшь либо его, либо раздатку!!!

 

Откуда у 535D раздатка?

 

Запарился, с полным приводом перепутал

 

От Е70 ваще не запихнуть.

 

На Е53д от Е60 встаёт без проблем

 

Ничивосебе

 

Вот темаhttp://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=832266, правда лошара соскочил со спора

 

а кто был ло___ра в споре?

 

От 545 или 550 й ставь и не парься, там передаточное число то ли 3,15 толи 3,37.... Вроде какпервое, поскольку у 650 и 550 в стоке диаметр колес отличается, а передаточные числа в акпп одинаковые....с
более короткой парой в сравнении со сток 535д авто на старте будет прыгать еще сильней, если зацепа шин хватит))
В общем, кури ветку 6, там автолюбитель от м6 на 650 (645?) редуктор поставил...

 

Очень скоро придёт сожаление о том,что не установил "длинный".
Для 535D ищи родной 2,56 или от 530D 2,47,разницы ощутимой нет.

 

Точно у 530д более длинный 2,47, чем у 535д - 2,56?

Длинный или короткий редуктор-это индивидуальная вещь для каждого - режимы эксплуатации, трасса, горки, дрифт и тд и тп....

Мне на жигулях довелось сменить 3,9 на 4,3, считай на 10% короче - следом же начал мотором заниматься, чтобы критился по-больше и максимальный момент был по оборотам выше)) так что одним горбатым распредвалом и разрезной шестерней ГРМ дело не обошлось....мотор вполне прилично себя вел вплоть до 7000 и это при стоковых 5500

 

У 535-й мощи хватает,чтобы с родной "длинной" ГП рвать,как ракета . Нет смысла устанавливать ГП с передаточным "три" и более.Приемистость конечно увеличится но не получится привыкнуть к постоянно повышенным оборотам мотора и стрелка тахометра будет давить на глаза.

 

Нет смысла - это не вариант, все зависит от условий эксплуатации кому там и чего стрелка будет делать -это на уровне эмоций
Из минусов более короткой главной пары могу назвать более высокие нагрузки на привода и гранаты но в любом случае все ограничено сцепными свойствами шин.... А вот по очень длинной паре-там будет нагрузка на акпп и на соединения кардана
Лично мне срывать колеса в букс с одной педали всегда удовольствие доставляет так что я за более короткую главную пару

 

На редукторе рестайлинговой 550 по-моему тоже радиатора не было и зря...
За 9 тр -это победа, а пятно контакта на косозубых шестернях смотрел когда крышку скидывал?
Кст, крышка с радиатором имеет внизу сливную пробку или такая же дурь как на рестайлинге-без слива))
2,56 это какой то суперредкий редуктор, видимо только на 535д его ставили или на 530д тоже такой?

 

Ксл, крышка с радиатором имеет внизу сливную пробку или такая же дурь как на рестайлинге-без слива
Слив сбоку обычно, на корпусе редуктора, а не на крышке. Обычно.

 

530D - 2,47 единственная модель Е60с механикой и автоматом и одинаковой ГП.
525D мкпп-2,56

 

Вроде внимательно редуктор на 550 рассматривал-не обнаружил слив, поэтому заморочился с пневмоотсосом, единственное там медную трубку пришлось выгибать несколько раз, чтобы до дна достать

По передаточным числам редукторов на е60 слегка удивлен- как на 530д редуктор более длинный чем на 535д попал, по всем раскладам наоборот быть должно))
А так то разбег получается серьезный по редукторам на е60 от 2,47 до 4,1))

 

Ну я как-то тоже удивился необъяснимому факту, что на Е60 520 передние тормозные диски толще (или диаметр больше, не помню) чем на 525. То есть авто овощнее, а тормоза лучше.

 

Тоще/тоньше это для дисков констркутивно не сильно критично, а вот внешний диаметр это да-чем больше его наружный диаметр и при этом меньше внутренний, тем естественно лучше для адекватной работы тормозной системы.
Сегодня увидел турбофорестера, такого же как был у меня когда-то и обратил внимание на сколько же у него мелкие передние тормозные диски а весит то он 1500 кг минимум, это далеко не королла и тем более не приора
Видимо к внушительным тормозилкам 550й и грантуризмо уже успел привыкнуть

 

Дабы не забивать форум темами про редукторы))) если пишу не туда модераторы киньте меня в правильный раздел))), как меняется жижа в редукторах ? - по комп диагностике? Или каждые 90 тыс пробега? , сколько нужно литров масла приобрести на каждый редуктор( замена жижи) и посоветовали взять вязкость побольше той которая была ранее в редукторе! Что скажите по этому поводу?

 

Авто какое?

 

потому как есть опция - Для автомобилей с Ходовая часть спецавтомобиля S102A = ДА
туда идут диски 324X30

а на обычные 310X24

как на 2,0 так и на 2,5

 

Не прав ты. Спец автомобиль ни при чём.
520 АКПП диски стандарт 324X30 артикул 34116864906
525 АКПП диски стандарт 310X24 артикул 34116864059
То есть на 525 идут такие же (большие и толстые) диски только если 525 спец авто. При этом те же диски идут на 520 по дефолту, безо всяких спец.

 

не пройдёт вариант, попробуй http://www.kraker.ru/