замена пыльников

самому канительно,лучше в автосервис.

 

И менять сразу два!

 

если с инструментами дружишь то поменять не сложно

 

Только инструмент нужен хороший,и место тёплое для работы

 

элементарно.....

процесс следующий:
1. снять колесо
2. открутить рычаги только ОТ ПОДРАМНИКА
3. снять тормозной супорт
4. срезать старые хомуты с повреждённого пыльника и сам пыльник тоже..
5. оттянуть ступицу вместе с тормозным диском в наружную сторону т.е. от редуктора
6. приводной вал оттянуть в противоположную сторону
7. нанести твёрдый удар (через медь или алюминь.)по сепаратору ШРУСа
обычно хватает одного двух точных ударов.(аккуратно ибо можно повредить сам сепаратор)
8. после того как вал вышел из ШРУСа всё тчательно промыть
9. на вал одеть новый пыльник (наполнив его новой смазкой)и всё собрать в обратном порядке.


операцию №5 и №6 нужно делать вдвоём..

данный метод в отличии от предложенного по TISу исключает геморой с вытаскиванием ШРУСа из ступицы( кто вытаскивал знает)

вся процедура занимает примерно 1,5. 2. часа на сторону наличие ямы необязательно

 

У нас это 950р стоит и занимает минут 40

 

очень может быть....
но отвечая на вопрос ""можно ли самому"" ценообразование в вашем регионе врятли поможет

 

Ещё головка нужна, что не в каждом наборе есть, точно не помню, вроде на 34 и 12 гранная.

 

делал в сервисе.........цена вопроса 800р и 40 мин. кофе,а самому нууу если очень хоцца то мона,но лучше кофе

 

если быть точнее то 36

 

точно такая же как и на стакане маслянного фильтра

 

головка не нужна

 

Вопрос по головке, так нужна или нет, расскажите поподробней, если не лень. И второй вопрос. На старых бэшках граната ШРУСа фиксировалась на оси со шлицами и канавкой на краю оси, в которую входило пружинное контрящее кольцо. Обычно его можно было снять только сняв полуось и сбив крышку с корпуса шарнира. В описываемом здесь способе ось просто выбивается из обоймы ШРУСа. Это означает, что теперь такого фиксирующего кольца нет, или оно при выбивании разрушается, или просто соскакивает, или как?

 

Головка нужна если будешь весь привод доставать, как по TISу описан разбор.

 

Кольцо есть, просто соскакивает.

 

Нужна головка что бы додуматься поехать в сервис и сделать!

 

Очень умно.

 

А при постановке обратно само надевается?

 

Ага, защелкивается.
В оригинальном комплекте есть новое для замены, в других не знаю.

 

Спс.

 

Сегодня поменял пыльники наружний, Оригинальный проходил 7000 км и на морозе лопнул.
Заменитель пыльника с Ауди 100 кузов С4. Подошел идеально.

Пыльник 4 $
Работа 20 $-)
Смазка 6$
Итого 30 $

 

Если снимать полуось полностью как по TISу, то головка не обычная на 36, а многогранная на 36.

 

абсолютно точно.
вот такая

 

Поставил пыльники от Нивы подошли идеально. 2 месяца 10000 т.км никаких проблемм. мороз -35. Цена вопроса 95 руб. за пыльник замена самому по 1 часу на сторону. откручивать нужно один рычаг. позже пришлю фото.

 

Мне даже рычаг не откручивали, гайки на аммо открутили 2 штуки, суппорт тормозной сняли чтобы не мешал, отвентили многогранную гайку на ступице и просто выбили наружний шрус)) Там все просто очень.
У нас в ац бавария нету пластиковых пыльников)) вот так вот. видно закупили сразу большую партию резиновых.

 

меняется легко в принципе часа за 2 уложишься

 

Долго не про ходит этот пыльник. Я ставил, порвался. Поставил оригинал. И по сей день.....

 

На масляном фильтре шестигранная, не оденется, размера такого и многогранная.