Замена пыльника в тормозном цилиндре переднего колеса.

При определенной сноровке, займет минут 30. Съемники не нужны. Выдавливаешь поршень (на снятом со стойки суппорте нажимая педаль тормаза) и меняешь резинки. Прокачиваешь тормоза и в путь.

 

Отдайся на сервис. Поставить пыльник назад даже со сноровкой не просто. Лучше иметь шланг с сжатым воздухом (дабы правильно заправить пыльник.)

 

Сначала ставишь пыльник, потом в него вкладываешь цилиндр, растягивая резину. Предварительно хорошо отчисть его от ржавчины, если таковая имеется (желательно без применения драчёвого напильника и шкурки )
Процедура немного муторная но вполне реальная. Главное не закосить цилиндр на заходе - он дальше точно не подйдёт. Обстукивешь по кругу чем нить типа кияночки и потихоньку вдавливаешь его на место. Можно вставить внутрь углубления цилиндра деревянную надставочку и подстучать на начальной стадии захода.

 

Все это хорошо на мониторе в виде буковок выглядит.
Гораздо легче одну сторону пыльника наживить на поршень, вторуювставить в паз суппорта (предварительно поршень смазав тормозухой). Подав воздух (под небольшим давлением) надуть слегка пыльник и вдавить рукой поршень.
Если без воздуха, да и в первый раз, то можно больше часа ковыряться с этим пыльнечком.

 

Я не знаю, как это выглядит на мониторе, но постарался описать всё так, как делал своими руками, прямо на машине, не отсоединяя суппорт (да и сжатого воздуха у меня небыло ). Если человеку что-нить не понятно, пусть уточнит, что именно.