E53 замена прокладки масляного стакана

Спасибо!Когда нибудь пригодится.

 

Максим молодец-все ясно и понятно.Скажи пож.а на 4.4 такой же гиморой с ней?Или есче хуже.? Cпс.

 

я дождался отчет!!! Респект!

 

Понял...Хоть одним гимором поменьше.

 

Добрый день. Вернулся к этому врпросу- читал, что на стакане есть ещё уплотнительные кольца под 3-мя заглушками! это так или на М54 их нет? каких размеров прикупить?

 

так нет такой проблемы вообще

 

а снизу никак?

 

отчет супер.сам на выходных буду менять.отключал ли плюс с гены?

 

Отличны отчет сам недавно менял, но фото сделать забыл, а так все по этой аналогии, я только колечки на маслопроводе не менял.

 

Предстоит замена прокладки.
Можно номера всех роликов которые можно приурочить и заменить. Или не стоит их трогать. Заранее спасибо.
Отчету +!

 

Тут маленькая добавочка: к корпусу стакана еще и насос ГУР крепиться. Т.е., еще и его надо открутить. Причем, два болта головками по ходу движения, а два - против (со стороны салона). По крайней мере, на М-54 рестайле именно так.

 

Занялся ремонтом сегодня, процесс остановился на генераторе, там пластиковый кожух сзади, как это отсоединить от воздуховода охлаждения? И второй вопрос - поприкидывал и сложилось впечатление, что выниманию стакана будут мешать патрубки охлаждения и бачок ГУР со шлангами. Если бачок ГУР снимать, то как? Прокомментируйте, плз.

 

У всех давит эту прокладку, походу это из за КВКГ.

 

пошевели патрубок, он там просто на трении держится на генераторе.
бачок гура только снимать, откачать жижу и отсоединить шланги.
квкг не влияет на прокладку стакана

 

От чего у всех эта проблема на м54?

 

неудачная конструкция, рельефную прокладку там применили зря. Да и резиновые изделия на бмв видимо поставляет тот же завод что и на автотаз

 

Я просто открутил бачок (два болта). Он на шлангах сам держится. Куда надо, туда его и отодвинул. Генератор из кожуха обдува тоже плохо вынимался, но ничего, выдрал.

 

Так может вырезать из паронита (аккуратно).

 

у меня после замены этой прокладки появился звук разбитого подшипника и ремень посвистывать стал, все ролики поменял в натяжителем, подшипники в Гене, помпу, ремень, и всеровно посвистывает и такой звук тррррынь трррынь но теперь только на холодную, а раньше на горячею трещал, что может это быть?

 

А что это торчит железное и круглое? между натяжным и помпой, у меня такого нет вроде

 

Скажите, а на дизеляке с ней тоже проблемы бывают?

 

Скажите , на оригинальной прокладке какая нибудь маркировка должна быть ?
А то сегодня забрал в экзисте , просто в пакете целлофановом лежит .

 

где там маркировку ставить?не парься,неоригинала их нет,в пакете и был оригинал.

 

нормально описал процедуру замены прокладки, правда это всё есть и в TIS, муфту охлаждения можно было и не снимать, просто снять крылчатку вентилятора(там 3 или 4болта болта под шестигранник). Процедура замены довольна простая. Там больше времени уходит на очистку от следов моторного масла...

 

Буду надеяться что оригинал
Как раз заменителей там несколько :
Goetze 50-026701-00
Reinz 70-28968-00
Starke 121-113
Ajusa 00579900

 

По мне так, вискомуфту снять в 3 раза проще и быстрее... Ключ на 32 и тяжелый молоток для этого прекрасно подходят. Главное не забывать что резьба там обратная, т.е. чтобы снять - надо крутить по часовой стрелке.

 

Есть, дружище, менял челу, который менял её полгода назад, и она потекла. Снял и вижу - она эластичная, но сплющенная. И она с маркировкой. Маленькая буковка Е выдавлена Из чего и вывод - неоригинал. У оригинала маркировки нет.
Чеки подтвердили, что ставился неоригинал. Goetze