Замена прокладки клапанной крышки в М52.

Нет ни каких подводных камней, если руки растут из положенного места, то поменяешь сам без затруднений.

 

Мне кажется ничего сложного..... Это на М30 расходомер сними, ещё кучу фентифлюшек открути и т.п. ..... А на М52 - крушку открутил - пракладку поменял...... Герметик не нуна! Онаж резиновая...... Только будь аккуратнее с крышкой - если она прикепела - то аккуратнее её сдергивай (обстучи влегкую, тока не молотком ессно - кияночкой), не повреди ни саму крышку, ни привалочную плоскость...

P/S/ Сдается мне только что с откручиванием задних болтов помучиешься.... А может и нет - не знаю, я не М52 не менял.... Я только у ся на М40 менял...

 

Да не за что!!! Просто максимум аккуратности и вдумчивости - ЧТО ты хочешь сделаеть, прежде чем ты будешь это делать.... И машин тя восблагодарит....

Я люблю поковырятся, когда погодка хорошая, солнушко светит, тепло.... Приготовишь все себе, тряпочек кучу, струмент, на чем посидеть и сидишь себе, не спеша с чувством, столком все делаешь...

 

Alex300 у меня вопросик =) а тянется она (крышка) не в особом порядке и не через манометрический ключик, а то у меня тоже чуток подтекает вот думаю заморочится ..

 

Ну вообще, я не знаю... Но могу высказать свои мысли по этому поводу: Крышку енту думаю нет смысла тянуть каким-то хитрым способом, главно обтягивать равномерно... А как? Я думаю стандартный способ (от центра к краям) вполне подойдет.... Ессно сначала несильно прошелся по всем болтам, потом окончательно затянул..... А насчет момента затяжки - наверника в ТИСе есть с каким усилием затягивать (типа 20 Нм/метр).... У меня нет динамометрического ключа - поэтому я от руки тянул..... Но нужно понимать, что болтики там тоненькие, да и зятягиваются в алюминивую гллову, т.е. сорвать их легко.... Роэтому метровый вороток я бы не советовал применять! Да и не нужно там больших усилий - главное чтобы была обтянута равномерно и не текла....

P.S. Аккуратнее с прокладкой!!! Если она не ляжет по месту и будете притягивать - ессно она повредится - потечет и её после этого выкинуть..... Я когда у себя менял - пару раз не мог её нормально на место посадить (особенно в тех местах, где плохо видно - со стороны моторного щита)..... В связи с тем, что М52 длинне М40 - то и гимору я думаю больше будет..... Но это все измышления на пальцах... Советую с людьми уже делавшими эту операцию поговорить - мало ли какие там засады ещё могут быть...

 

Снимать ничего сложного нет. А вот чтоб поставить надо быть очень аккуратным. Во-первых если верить ТИСу надо в нескольких местах промазать герметиком, но у меня и без герметика никаких подтеков не наблюдается, во-вторых надо очень аккуратно затягивать крест на крест от середины к краям, и в-третьих затягивать надо строго с моментом 10 Н/м (а то они очень легко срываются)

 

Крышка взади отлично откручивается, вместе с прокладкой надо поменять и резинки болтов + перед установкой прокладки всё нужно обезжирить.

 

В комплекте с прокладкой крышки должны быть еще прокладки свечных колодцев (что под крышкой стоят), поскольку старые легко ломаются при снятии крышки.
Удачи

 

резинки под болты купи,у дилеров по 400-500р за комплект. мы всегда меняем вместе с ними прокладку

 

Мне пришлось заменить еще колечки резиновые на гайках крышки.они старые были и не обжимали прокладку

 

Как там можно что-то сорвать, если при закручивании колпачковая гайка упирается в рышку и не дает дальше закручиваться.

 

Можно, можно... Не вижу связи с упором в крышку и вытягивание резьбы из головы...

 

Связь в том, что гайка дальше не крутится.

 

Гайка упирается в резинку, а она в свою очередь эластична

 

Блин, ребят, помогите, перетянул я эту гайку и сломал шпильку... заглянул внутрь, а там на эту шпильку еще одна гайка накручена, но только подлезть к ней не возможно... надо экстратонкую головку найти походу. Чего делать-то? Зачем там внутри эта гайка?

ПС: Начал затягивать, т.к. увидел поддтекание масла в районе этой гайки, а прокладки менял буквально месяц назад в сервисе.

 

вот фотки:

 

Да уж - замена прокладки в сервисе 20 уе...

 

причем здесь это?))

да уж, походу никто сам не снимал эту крышку...

 

1. Может быть непросто отодрать клапанную крышку, она прикипает к прокладке. Снимать на разогретом моторе.
2. Болты протянуть несколько раз по кругу, т.к. крышка усаживается на прокладке, и затяжка слабеет. Усилие затяжки - 9НМ (если есть маленький динамоключ)
3. На стыки с передней крышкой ГРМ и задние полукруги наносится герметик

 

Я себе летом менял на таком же моторе... проблем не было ваще...

пы.сы. резинки под болтиками не менял...

 

а как она снимается? Вот эти верхние гайки, которые с резиновыми прогладками, откручиваются, а потом? просто вытаскивается? шпильки так и остаются на месте? Просто я не могу просунуть внутрь даже трубочный ключ... как мне вытащить сорваную шпильку (на фото)?

 

стрелкой указана та самая гайка в углублении, к которой я не могу подлезть...

 

Можно попробовать обточить головку, чтобы диаметр стал меньше, может влезет...

 

действительно, надо попробовать)

только основной вопрос - зачем там эта гайка? она прижимает крышку? или она припаяна к шпильке этой? я же туда залезть-то хочу, чтоб "методом тыка", так сказать, прояснить ситуацию))))

 

А не в сервисе ли тебе болт сорвали? Потом накрутили гайку и приклеили остаток. Там не шпилька должна стоять, а болт.

 

Всё возможно...
Но то, что там шпилька - это 100%, потомучто верхние гайки (которые в виде крышечек, с резиновыми шайбами) на них накручиваются. Я рядом стоящие откручивал, такая же байда.