E90/E91 Замена прокладки клапанной крышки н52

Вот тут с картинками как и что:
www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/BMW-3-Series-E90/ENGINE-Valve_Cover_Replacement/ENGINE-Valve_Cover_Replacement.htm

 

Чтобы по-человечески снять/поставить клапанную крышку на 52-ом моторе, в кузове Е90/92/87/82, по мимо всего прочего, указанного в TIS, надо снять поводки стеклоочистителя, планку обтекателя и часть перегородки отопителя.

Болты затягиваются от середины к краям, крест на крест. Схемы нет.

Момент затяжки стальных болтов (крышка пластиковая, мотор N52N) должен быть написан на наклейке самой клапанной крышки. Также, вся информация есть в TIS.

tis.bmwcats.com

Если болты алюминиевые (крышка алюминиевая, мотор N52), то они подлежат обязательной замене, момент затяжки Вы сами указали в предыдущем посте.

P.S. Но судя по тому, что крышка у Вас не хочет сниматься, то у Вас мотор N52N со встроенным КВКГ и пластиковой клапанной крышкой, болты стальные (менять их не надо).

P.P.S. Надеюсь, сервомотор Valvetronic сняли как положено, прежде взведя эксцентриковый вал в сервисное положение.

 

Да, всё верно.

 

Пластиковая крышка большей высоты по сравнению с алюминиевой, из-за встроенного КВКГ. Поэтому при снятии она упирается в перегородку отопителя.

В принципе, помудохавшись, извиняюсь за мой французский, она снимается при определенном положении. Но вот, ставить её обратно - полная жопа. К тому же, при установке очень тяжело контролировать посадку прокладки по периметру и прокладок свечных колодцев, чтобы не замять.

Поэтому разберите все пластмасски под лобовым стеклом, тогда процесс снятия/установки клапанной крышки будет беспрепятственным.

 

Скинте фотку двигла без крышки.
Напишите пробег, на каком пробеге меняете масло, и какое льете.
Спс заранее.

 

Ddiimmkk# -я на кастроле с самого начала сижу.Покупаю в сервисе где мне меняют масло. У них бочка стоит.
стараюсь менять каждые 10-12 тыс.
Под заливной чисто.

 

Честно говоря, грязновато. Пробег какой у машины?

 

При таком пробеге такая грязь означает, что масло меняли достаточно редко. У моей пробег 169, вскрывали недавно мотор, так там чистота. Но я меняю масло раз в 3-4-5 тысяч. Сначала думал что ерундой занимаюсь, но после вскрытия мотора понял. что все делаю правильно. Рекомендую помыть двигатель частой сменой масла раза три подряд. Т.е. покупаете любое масло с допуском BMW ll-01, можно лукойл генезис 0-40, заливаете его, катаетесь км 500 и сливаете. И так раза три с заменой фильтра, я бы так сделал. Сейчас у вас легкоудаляемая грязь, но оно начнет накапливаться и каменеть.
Что касается того, что раньше лили лл-04 - т.е. это изначально неправильно. Я понимаю, его лить можно, но зачем, если для этого мотора рекомендуется лл-01? В чем смысл то? лл-04 все же в дизели льют.

 

Бред. Чистейший мотор. ТС, меняй мембрану КВКГ, собирай все обратно и катай дальше тачку. Меняй масло раз в 10 ткм и все будет ОК

 

Он не чистейший. Сейчас никаких проблем нет, но мотор уже не чистый.

 

Ddiimmkk#, мой совет Вам - купите новую клапанную крышку.

 

Разъёмы все подсоединили? В особенности разъём сервомотора Valvetronic?

 

Зачем вообще было лезть в мотор не понятно