Замена поршневых колец!!!!

см ПС

 

помойму кольца тебе не помогут....

 

Тоже считаю что кольца не помогут. При сильном износе цилиндры принимают элепсообразную форму. Новые кольца имеют всётаки правильный круг. В некоторых местах будут зазоры между цилиндром и кольцами.Следовательно расход масло и компрессия от новых колец не улучшится. А ждать когда приработаются-бесполезно.Поэтому при капремонте делают проточку цилиндров и т.д. Любой моторист подтвердит.

 

Никасил не точят)))

 

никосил гильзуют)

 

башку менять.У мя такаяже фигня.Новая голова 84000рубликов.В М-52 цилиндры без гильз с напылением.Так что расточка не возможна.Но для начала надо разбирать и мерить.А расход масла какой на 1000?

 

Поясните, почему расточка с никасилом не возможна?

 

Блок аллюминий, покрытие только на зеркале. Расточка убирает никасил со стенок, блок в таком виде не пригоден для эксплуатации. При расточке никасилового блока, в него ставят чугунные гильзы и детали от более нового мотора (со штатными чугунными гильзами). Ремонт соизмерим со стоимостью двигуна.

 

Ну дык вот именно расточка и гильзование. А стоимость ремонта это другой вопрос.

 

насколько ты уверен что гбц под зхамену? всвязи с чем? на кофейной гуще нагадал?

 

Кроме того, блоки с никасилом и алюсилом точат совсем не в любом предприятии. Нужны дорогие станки ибо материал стенок достаточно прочен.

 

Человек пишет, что у него компрессия в одном из цилиндров аж до 7 опустилась. Это явно сильный износ, и явно мотор не 100тыс.км и не 200 прошёл

 

Значит выход таков: ездить пока не надоесть в магазинах масло покупать и постоянно доливать или же пока мотор не заклинит полностью, а потом делать капремонт, менять поршни, кольца, что-то делать с блоком(расточка, гильзевание) и ещё много всяких автомобильных радостей

 

гильзуют в азоте.Если есть инфа где и кто это делает буду благодарен.Хотя по моему у нас такими технологиями не обладают.Я с экономил на замене башки.Теперь 1л на 150 км.При том что всё новое кольца вкладыши(коренные,шатунные) клапана....итд.И дым даже не дым а туман мля на 1ой минуте запуска(горят остатки масла в цилиндрах).Лью 5w50 по этому есть компрессия.После туман рассеивается и всё вроде ровно но расход понятно говорит о другом.Я написал что надо в первую очередь разобрать и промерить.И то что человек попал с мотором уже понятно.Он хочет дешевле -это врят ли.Всетаки БМВ требует профессионального подхода а это всегда дорого.На своем примере хочу показать что значит сэкономить.

 

В том-то и факт, что изношенным цилиндрам новые кольца не спасение

 

Вот и я об этом.

 

МПО Румянцева, АБ инжиниринг итд. Если задиров нет, то и износа практически нет. Обычно сначала кольца с поршнями улетают, цилиндры уходят в мир иной задирами на зеркалах

 

кольца у меня последнего ремонтного размера.Это пипец?

 

Наверно горе-тюнингеры, зафигачили при первом же ремонте самый последний размер чтоб объём движка увеличить...

 

не первый ремонт.походил уже движочек.

 

Или блок под замену или попробовать гильзы

 

бу движетель тож выход....

 

Пиши в личку: мне мой ремонт обошёлся в 1000$

 

У меня перед заменой колец было от 3,5 до 7!!! Вскрытие показало: блок в идеальном состоянии, хон на месте, кольца сношены в пополам. Сечас уже 13 тысяч после замены - маФынка шелестит как новая .

 

тебе просто повезло...

 

Я зимой откапиталил м52в28. Заменой колец не обойдется практически 100%.
Ценник более 70 000 р. Я делал ремонт без замены поршней, точили и гильзовали под старую поршневую (дефектовка показала, что поршневая живая). По работе - замена направляющих втулок, расходка типа прокладок верхних/нижних, расточка блока, сухая гильзовка, хонингование, замена вкладышей коренных/шатунных, кольца под чугун, проточка колена и головок шатунов... че-то там еще...типа звездочек цепи, саму цепь... Гидрики целые были. Ну понятно была порвана мембрана в клапане вентиляции картера, менял подушки двигателя, ролики-натяжители (какие шумели-люфтили) всякие. Вот типа этого ремонт ожидает. Симптомы были такие же, компрессия такая же, только дымка не было - катализатор еще рулит.
Если что - могу рассказать в личке подробнее.
В Москве работы по ремонту блока выполняют в ограниченном числе мест: механика (плохие отзывы), иномотор (ценник), румянцева, вроде от иномотора еще кто-то отделился... Короче говоря, мотор будут делать где-то у перечисленных контор.

Глупость. Голова шлифуется по-любому, че там может быть от банального износа?
Глупость номер 2 - м52 нормально ремонтируется расточкой, с последующим сухим гильзованием чугунной гильзой, кольца, соответственно, подбираются другие. То, что такие технологии недоступны - это глупость номер 3.
Короче, человеку где-то нехорошие люди конкретно парят. Сочувствую.

 

Какой РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР на М52???

 

у м52ту возможно и есть ремонтный размер))))