E83 Замена подшипников электромотора вентилятора охлаждения двигателя

Никто не делал?

У меня, кажется, запели. Может попало что, посмотрю. Но вдруг кто-то делал?

Вентилятор идет в сборе с мотором и кожухом. Новый стоит под 15 тыс.

2004 г., 3,0Д, 172 тыс. км

 

огромное спасибо за ссылку! (Вы как всегда, по информации - на высоте!)

А подшипник этот - точно такой же, как в колесах роликовых коньков )))

 

я не постеснялся и спросил.

 

По классу точности, применяемого для роликовых коньков, есть ABEC 3, 5, 7, 9
По ГОСТ их вроде как шесть (классов точности).

 

ссылки по подшипникам (для роликов), достал из почты (кто бы мог подумать)))):

http://www.roller.ru/content/kolesa/article-24.html

А брать надо (наверное) вот эти (закрытые с резинкой):
http://www.snr.com.ru/roller/

Или поставить просто закрытые с двух сторон НОВЫЙ. Просто любой новый.

 

ссылки по подшипникам (для роликов), достал из почты (кто бы мог подумать)))):

http://www.roller.ru/content/kolesa/article-24.html

А брать надо (наверное) вот эти (закрытые с резинкой):
http://www.snr.com.ru/roller/

Или поставить просто закрытые с двух сторон НОВЫЙ. Просто любой новый.

Вспомнил. Можно воткнуть керамический. Но это вентилятор на несколько поколений автомобилей ))))

 

мля, сегодня чуть мотор не вскипятил. Вентилятор заклинило. Не крутится рукой. Температура поползла вверх.

Поеду покупать подшипники и на ремонт. Хорошо, что все произошло вблизи дома.

У вентилятора есть предохранитель? (вроде должен быть)

 

Так кто же знал, что от момента "услышать шум" до момента "заклинить" пройдет менее недели! На эти выходные планировал ремонт, но получилось несколько раньше ....

 

а рузвельтаты такие:

мотор починил, на дизельных моторах (а у меня дизель) стоит другой электромотор, другой конструкции, с другими подшипниками и разбирается (в отличие от бензина) полностью.

Инструменты: шестигранники, звездочки, отвертки плоские, старая зубная щетка (очень удобно чистить грязь), плоскогубцы.

Снимаем мотор. Для этого:
- снимаем пластиковый пыльник (шестигранники)
- откручиваем четыре винта, крепящих резиновое уплотнение капота на пластике (звездочки)
- откручиваем четыре самореза воздуховода (звездочки)
- отсоединяем воздуховод от интеркулера (пружинная защелка)
- со стороны водителя вынимаем из радиатора клипсу с гвозиком, аккуратно, что бы не уронить гвоздик вниз (плоская отвертка)
- со стороны водителя снимаем разъем (аккуратно поддеваем защелку ответрткой)
- со стороны пассажира выкручиваем саморез (звездочка)
- со стороны пассажира снимаем силовой разъем
- вынимаем вентилятор с кожухом вверх

Далее:
- откручиваем крыльчатку, получается вот это:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor/1231.html#

Отделяем мотор от кожуха, несем домой, получается это:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor/1231.html#1247

Переворачиваем мотор, снимаем пластиковую заглушку:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor/1231.html#1246

Сняв пластиковую заглушку видим задний подшипник, закрепленный стопорным кольцом на валу (на валу имеется проточка под стопорное кольцо). Снимаем стопорное кольцо (можно двумя отвертками, можно съемником).

Далее надо вытащить ротор мотора. Чтобы получилось вот так:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor/1231.html#1233

Ротор можно или выдавливать через заднюю сторону мотора (давить на вал), или вытаскивать вверх с двух сторон различными подпорками.

Передний подшипник запресован в корпус (не сильно, но есть посадка), на валу сидит с маленьким зазором. Задний подшипник в корпусе с маленьким зазором и с маленьким зазором на валу. К стопорному кольцу прижимается гнутой пружиной шайбой (функционально как тарельчатая):
Хорошо видно проточку на валу под стопорное кольцо и пружинную шайбу (висит на валу), которая подпирает задний подшипник:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor/1231.html#1241

Разъединили.
Через отверстие задненго подшипника отверткой или чем-то узким стучим по наружной обойме переднего подшипника. Узким - потому, что зазор между подшипником и корпусом очень маленький и зацепиться не очень получается.

Задний подшипник после удаления переднего выбивается просто.

Подшипники производства сингапур, NMB модель 6000z (диаметры: наружний 26, внутренний 10, ширина 8)

Естественно, сначала, мною были куплены подшипники модели 608, они не подходят (диаметры: наружний 22, внутрений 8, ширина 7).

Подшипники купил в фирме по ссылке выше (которые SNR) Они пылевлагозащищенные, полностью закрытые. Цена 140 руб./шт.

Собираем в обратной последовательности. Передний подшипник можно аккуратно посадить молотком через старую обойму, а можно пойти в сервис рядом с домом и попросить запрессовать (сделал так) за спасибо. Если ни то ни другое не подходит, то можно достать штатный домкрат, через деревяшечку и старую обойму усадить массой машины (поднимаем на домкрате). Тут уж кто во что горазд.

Естественно, по мере разбора все чистим от грязи.

Все фото тут (что-то на телефон, что-то на фотоаппарат):
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3_cooling_e-motor

Автомобиль х3, 2004 г.в., пробег 173 тыс. км, 3,0Д