Замена масла в редукторе

Такую же информацию по Е87 бы послушал

 

Зачем??пробег какой?

 

SAE 75W90 API GL5, 1 литр.

 

Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (ранее SAF-XO) (33117695240) 1 л.

 

благодарю!

 

Рад помочь!

 

Затем, что это только на пользу пойдет) Тем более цена вопроса просто минимальна

 

~1100 рублей литр

 

Разве это дорого? Туда нужно 600-700 мл залить)

 

Дабы не плодить темы , отпишу тут. Машинка 2004года, 150к пробега, предыдущие владельцы, я уверен, не меняли! Что понадобилось:
1) Castrol Syntrax Longlife 75w-90 1литр.
2) Шестигранный ключ на 14мм.
3) Шприц для откачки (взял в аптеке самый большой на 60-70ml) +трубка на него
4) Друг с пивом для компании
Откручиваем пробку (она там одна, только заливная). Понадобился рычаг подлиннее для того чтобы стронуть гайку с места, как-никак 12лет её никто не трогал (перед этим полил её wd40).Взял второй ключ и вставил в шестигранник. Пробка оказалась с живой прокладкой, поэтому ничего не менял . Откачиваем старое масло, я старался выкачать по-максимуму засовывая трубку как можно ближе к дну редуктора, итого выкачал 800мл. Заливаем таким же макаром новое масло, пока не польется с заливного отверстия. Залилось где-то 920ml. Старое масло было всё чёрное, но без стружки. Новое прозрачно-желтоватое. По запаху кстати очень похожи, что кастрол, что слитое. Фотки не очень, но зато видно какое слитое масло. Перед заменой никуда не
катался,тачка день стояла в гараже, всё прекрасно слилось.

 

менял таким же способом, но перед заменой прогрел редуктор ,что взбаламутить всю гадость. за сутки оно тупо ляжет в недосягаемые места для замены.

 

Хоть меняй, хоть не меняй к 200-230 т.км. редуктор начнет шуметь, и его вам периодически (по настроению диагностов) под замену будут отправлять. Но это кстати не показатель того, что главной паре каюк, в 90% шумят подшипники.

Далее у вас на выбор 4 варианта:
- купить новый (год назад стоил 88 т.р.), если планируете ездить еще 250 т.км.
- купить б/у 25-40 т.р., кот в мешке, скорее всего ничего не измениться (об этом ниже),
- отремонтировать 15-30 т.р. (ремонт это именно замена подшипников, возможен вариант, что вам его вскроют и приговорят по износу главной пары и это не ремонтируют). Снять поставить 2000-4000 р. в зависимости от сервиса, норм вариант, если знать хороших мастеров, которые подберут качественные подшипники и настроят пятно контакта.
- ездить так, как это не парадоксально но тоже годный вариант. Если вы не слышите редуктор из салона, то советую не заморачиваться.

Кстати, у кого пока не шумит. На подъемнике поднимите, в ручном режиме до 2000 оборотов на 6 скорости и запомните, запишите на диктофон шум нормального работающего редуктора.
Фишка в том, что при нормальной работе он тоже не бесшумно крутиться. Это я вам, как заменивший 4 редуктора заявляю. Практически любой б/у редуктор издает весьма ощутимый шум на подъемнике, я не слушал только новый.

 

вот тож думаю заменить! 112 тыщ. пробег, стоит оно того или просто бабло на ветер?!

 

По-моему любой бмвшный редуктор на подъемнике будет шуметь, этим любят пользоваться диагносты для развода на ремонт редуктора...

 

Када шумит в салоне и масло не поможет вроде получается)

Получается тока новый??

 

Када шумит в салоне смена масла не поможет вроде

 

Не обязательно, можно поменять подшипники, правда на ф серию надо искать номера з/ч

 

Одни расстройства

 

Бро, ты вернулся

 

Люди меняют и много кто масло для профилактики ведь.Дело не в затратах этой процедуры а в кпд так сказать.

 

Нормальная погремуха для таких форумов)))

 

Вопрос, а редуктор ли шумит? Может это подвесной подшипник?

А на вопрос новый или нет, отвечу так, если есть лишние 100к, то новый, если нет, то замена подшипников и сальников.

 

Короче, парни, - с какой периодичностью ЦЕЛЕСООБРАЗНО менять масло в редукторе F20? Кто нить может аргументированно сказать?

 

Если от 1500 т.р беднее не станешь,можно вместе с заменой масла в коробке. Получается раз в 60-80 т.км.
Я в механике менял масло в 75т.км ,в редукторе к 90 т.км поменяю.Регламента нет на это)

 

официально - масло в редукторе (как и в коробке, как механической, так и автоматической вроде) залито на весь срок жизни %), это единственный существующий аргументированный ответ, остальное мысли вслух, целесообразность оценивает каждый сам, например срок жизни не уточняется %)...

в любом случае, чего то принципиально страшного в редукторе происходить не должно, но все же ранее многие производители, с точно такими же маслами писали делать замены масла раз в 60т. км. к примеру в механике, поэтому думаю примерно в таком же периоде менять масло в редукторе лишнем не будет имхо (как показывает практика - пользы тоже ждать от замены не стоит, если ничего не менять, то все равно все ездит очень долго и понять, помогло это продлить жизнь агрегатам и на сколько практически невозможно), в то же время, если есть проблема в конструкции и она заметно изнашивается, то это как правило происходит и на свежем и на старом масле примерно одинаково, т.к. в любом случае это масло и каких то принципиальных отличий в разумные сроки не возникает (как и продуктов горения, которые способны сделать моторное масло черным, а двигатель грязным %))

 

Первый раз желательно пораньше , а в дальнейшем можно более и не менять.

 

Кстати, у него хорошие показатели по защите от износа. Последние лет 5 на заводе льют более жидкое 83 22 2 295 532 Hypoid Axle Oil G1 75W85.
Вот интересная тема по редукторам http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-masla-v-reduktore-glavnaja-para.833506/

 

заменил на днях, пробег 60 тыс км, сказали что визуально масло в хорошем сост вытекло и что рано поменял)
залил вот такое