F30/F31 Замена масла АКПП. Стоит ли делать?

пробег 140 тысяч
в раздатке и редукторе еще не менял, в коробке уже два раза, полет нормальный! так что можешь поменять ничего страшного не произойдет

 

Вот кстати в раздатке и переднем мосту рекомендуют менять чаще, по крайней мере мои механики.

 

Во первых, замена масла в АКПП должна быть на 60000 км. То, что мерс отходил без замены масла в АКПП 200000 км. это счастливый билет, замена масла скорее всего и прикончила коробку.
Во вторых БМВ не рекомендует замену масла в коробке. Масло там на весь срок службы авто. (Как с мерсом)

Вывод: Собираетесь на авто ездить далеко за 100000 км., или таскаете прицеп или дрифтуете регулярно - меняйте.

 

а срок службы там якобы 120 тыс, уже обсуждали и спорили тут и не раз, хрень это все..

да чето руки никак не доходили...но надо!

 

Много тем по этому поводу. И много споров. Я написал запрос в фирму ZF *** профессионально занимающуюся ремонтом АКП. У меня пробег 140 тыс, (на Е70). Ответ удивил, мне ответили, что замена масла может стать причиной выхода коробки из строя. Я попросил обосновать, ответили, что " регулярная замена, например каждые 60-80 тыс - это хорошо, но если первая замена на 140 тыс - то не рекомендуем, если проблем нет, то и не мешайте АКП работать".

В итоге менять не стал.

 

Нет, как ездить будешь

Я сделал на 140 000 масло было гуд, кроме раздатки

 

тебе все верно обрисовали . ИМХО если сотку отмотал - дальше точно нехрен трогать . Можешь уровень проконтролировать и долить если мало - и все . Эти коробки так устроены , что замена масла несильно продляет их ресурс - потому смысла не имеет . А сервис просто хочет с тебя бабла поиметь - потомучто 22 штуки - дорого слишком - 15 край для этой процедуры .

 

Вот сколько читаю, на пробегах до ста, у всех везде масло было гуд кроме раздатки и ,бывало еще, переднем мосту. Для себя решил, каждые 60 тыс. масло в раздатке и переднем мосту обязательно. Тем более что цена вопроса небольшая.

 

Отличный ответ, от людей которые делают эти коробасы, но здесь ещё каждый сам себе профи.
Я на 75 тыщах заменил масла во всей трансмиссии (коробка, раздатка, мосты), какой то сильной разницы не вижу, но при замене, в раздатке и коробке масло было чёрным и магнитики (в поддоне коробки) как ежи, а в мостах с водой (в позапрошлом году лужу глубокую штурмовал, через сапуны насосало).

 

Правильно! Тем более там пробки сливной нет)))

 

еще давно пил кофе в сервисе AUDI и там было два мужика на Q7 с конскими пробегами
у одного 370+, у другого поменьше, но тоже хорошо за 300
никто из них масло не менял в коробках, кто-то из них еще и весь пробег на чипе проехал
у товарища был туарег с пробегом что-то около 250 - все ok
знаю еще одну e70 с пробегом за 300 - тоже не меняли масло
____________
@zaw , на мой взгляд, правильно говорит
лично я сильно тоже сомневаюсь в целесообразности этого упражнения
____________
у знакомого на 5 f10 отъепнула коробка, но он и насиловал ее как только мог (тут уж без преувеличений, там парень явно crazy) - починил с ценником что-то около 60-70

 

Целесообразно!. Много примеров тому, когда коробка начинает пинать уже на второй сотне. Просто все по разному воспринимают проблему.
Одни ездят и не замечают, пока коробка в аварию не уйдет, а другие слышат и чувствуют проблему на ранней стадии.

 

- смотря иззачего пинки . Фрикционы изнашиваются практически независимо от качества масла - главное чтоб оно было . Тут никуда не деться . И новое масло остановить их износ не может .

 

- в редукторе особо менять смысла нет . А вот в раздатке махни - есть смысл и стоит недорого .

 

спасибо, ну вобщем то да, по сути там можно и не менять)

 

чем раздатка от акпп то отличается?) ну или от редуктора?)

Конечно почитаешь топик - занятное чтиво)

 

Мосты в уазиках) а в вашей машине редуктор)
На задний нагрузка больше - если уж и чаще менять то там)

 

Троллинг что ли? По вашему в уазике только мост, нет редуктора? Вы уж разберитесь сначала, что как в автомобиле называется и что как работает, а потом уже трольте.

 

режимом работы . Насчет редуктора - поменял сам не знаю зачем на 140000 - масло было нормальное . Потому там и дырки для слива нет .

 

Мост это целый агрегат с полуосями в котором есть редуктор. В бмв нет мостов (в ф30), есть редуктор, который весит на моторе и он вращает привода.
Поэтому мосты на уазиках или на машинах уж совсем старых годов. Ну на волгах там ещё.
Штудируйте гугл, чтобы правильно пользоваться терминологией, а потом пытайтесь утереть нос тем, кто не разбирается)

 

Да вы что?)
В курсе в современных раздатках такие же пакеты фрикционов, как в акпп?
А те, что по старше с шестеренками.
И где то между ними есть те, что с цепью.
Отсюда и вопрос - почему раздатку нужно обслуживать, а остальные узлы не надо?

Дырки для слива нет, потому что масло рассчитано на весь срок эксплуатации. Весь срок эксплуатации = первая поломка, которая по регламенту меняется в сборе.
В редукторах очень высокие температуры, масло там для того, чтобы смазывать пятно контакта и чтобы предотвратить износ дифференциала. Вы даже видимо не видели, как отваливаются зубья на главных передачах и изнашиваются сателлиты.
Про акпп молчу - сравнивать трассовые пробеги 300+ и др*чилово в пробках в перемешку просто не корректно.
Давай те не менять масло в моторе - оно же золотое и не теряет своих свойств.

 

Открою страшную тайну... сливное отверстие в раздатке есть!!!
Сливается масло через сапун, с демонтажем раздатки
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f30-335i-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/1VnXaQfcwe

 

https://www.drive2.ru/l/483598475196367620/
https://www.drive2.ru/l/9790963/

 

Речь о редукторе в контексте.
И полный демонтаж не обязателен для частичной замены.

 

Везде это называется мост, и на УАЗе и на БМВ, и ETK если вы откроете тоже будет называться мост, они лишь конструктивно отличаются между собой. А редуктор это составляющая моста. Просто у вас понимание моста сводится к УАЗику.

 

Чем трассовый пробег отличается от пробок? По трассе масло нагревается сильнее, обороты и скорость высокие. В пробке все статично, только исполнительные механизмы без устали отрабатывают и фрикционы.

 

Если так, то мост на БМВ подразумевает редуктор+приводы+ступицы