Замена КВКГ М54 Е60 - нужен совет.

Всем привет.
Нужно поменять клапан вентиляции картерных газов на своем авто + снять и прочистить трубку маслянного щупа.

Вопрос: Возможно это сделать без демонтажа впускного коллектора??? И еще предполагаю работать сверху капотного пространства, не используя подьемник или яму.

 

спасибо за поддержку.
пойду попробую поменяю.
отпишусь позже.

 

Поменял.
возился 5 часов. все реально без демонтажа впускного коллектора.
Единственное очень долго не смог снять верхний шланг с квкг, который идет на коллектор (на схеме под номером 3) очень неудобно он расположен, к защелке друдно подлезть. Но тем не менее получилось, ничего не сломал!
Трубка щупа чистится нормуль (хотя она вроде и не была сильно забита), работал сталистой проволокой, размачивая какой то жижой "антикокс", купил за 70 руб. Разьедает хорошо. новое колечко на трубку обязательно, т.к старое дубеет.
Старый квкг был весь в масле, как внутри , так и снаружи. Впускной коллектор тоже хорошо закидан маслом, поидее нодо бы снять и промыть его, но уже что то нет сил и желания.
Все собралось достаточно быстро и без проблем. Если проделать эту работу еще раз, то получится раза в два быстрее.
Пока не понял изменилось что то или нет, сегодня буду тестить.

 

Начиналось с того, что мотор стал как то тупить. Машина активно разгонялась только когда педаль газа продавливаешь почти полностью.
Затем в один прекрасный момент завел с утра холодную машину (помню резко похоладало до -8, хотя прошлым вечером была оттепель). По мере прогревания в салоне запахло горелым маслом, открыл капот, со стороны выпускного коллектора снизу поднимался дымок от сгоравшего масла. Выдавило масло через прокладку клапанной крышки в задней части.
Дальше интересней. Дня через два останавливаюсь на светофоре, машину начинает колбасить, двигатель троит, из трубы клубы бело-синего дыма. Прогазавался, поехал дальше. Второй раз случилось точно также ближе к вечеру. (за эти два дня двигатель скушал около 1 литра масла). Больше испытывать судьбу не стал.
После замены пока все нормульно, (менял два дня назад, проехал около 200 км). Ведет автомобиль себя совсем подругому, двигатель крутится на порядок активнее, (ощущение, что ему "легче дышать"), мне кажется, что немного снизился расход топлива. Пропал такой трабл: когда проходишь поворот накатом, а потом нажимаешь на газ чтобы ускориться- раньше двигатель начинал как то подтраивать и очень вяло разгоняться, приходилось продавливать педаль дальше, чтобы коробка перепрыгнула на пониженную передачу. После замены квкг на мое удивление это пропало, машина стала реагировать на незначительное нажатие педали газа, все стало работать как то плавнее без дерганий. Уровень масла пока стоит на месте. Что будет дальше покажет время. Если кому интересно - отпишусь.
По бюджету : клапан = 1800 руб.
прокладка клап.крышки = 800 руб. (пока еще не поменял)
жидкость антикокс дря прочистки трубок = 70 руб.
колечко на трубку щупа = отдали в подарок

 

Обязательно отпишусь!
масло лью мобил 0-40. При замене квкг наверно масло можно и не менять, просто долить (если тем более недавно его менял). А если поменять, то хуже не будет!
сам поезжу еще немного и если все будет гуд, то сразу поменяю прокладку клапанной крышки и масло.
Клапан и прокладки покупал у мужиков (занимаются чисто ремонтом бмв. Они всегда держат в наличии ходовые з /п) а жидкость в первом попавшемся магазине "автожидкость".

 

Все ок, спасибо.
Проехал еще около 450 км в разных режимах, из них половина по трассе.
Никаких симптонов тфу-тфу не было. Уровень масла стоит на месте. Вчера выворачивал свечи зажигания - чистые!
В выходные планирую поменять прокладку клапанной крышки и масло.