Замена коллекторов

Подрамник не опускай.опустишь-шанс того что потекут трубки dynamic drive 50-60%.двигатель лучше вытащить вверх.сам лично видел как после замены катов с опусканием двигателя через неделю начали сопливить трубки

 

Только с ними,но прежде чем менять трубки-посмотри на них цену,думаю после этого вопрос с объемом работ сразу решится

 

Блин,позвони мне и все расскажу.

 

Ok.вот вкратце https://bmwcats.com/bmw6/E63/47766/all/32/32_1461/
Пройди по ссылке и ткни на любую трубку,вылезет цена,прикинь во что это может вылиться

 

если тебе говорю,что лучше выдернуть двигатель вверх,то это так и есть.дешевле в общей сложности получится.крайне маловероятно,что после опускания подрамника у тебя ничего не сломают и ничего не потечёт.в случае если потечёт,то с сервисмэнов тебе ничего не взыскать.в случае поломки трубки - 50/50 и плюс к этому мыканье по разборкам в поисках той или иной трубки,потому как когда увидишь на них цену-взвоешь.процени по сервисам стоимость работы с вытаскиванием двигателя вверх по разным сервисам,а потом напишешь.мой мастер вернётся только в начале следующего месяца,он не дорого возьмет за данную процедуру.но как показал опыт,раз выдернули двигатель,то можно косяков немало под шумок исправить,например замена заднего сальника коленвала или подковы,или ещё чего-нибудь

 

Я смотрю ты прям неугомонный,вот прям нацелен на сдергивание подрамника.тебя ценой завлекли что ли?уж не в лаборатории ли Бмв?

 

Они тебя на китайскую копию суперспринта развели теперь то все ясно в общем так,коллекторы не снять без вывешивания двигателя.либо опускать подрамник и тогда искренне желаю удачи(хотя если это именно они тебе озвучили побочку в виде поломанных и текущих трубок,то есть сразу подготовили тебя к этому и сняли с себя ответственность.и тут удача тебя стороной обойдёт 100%),либо вытаскивать двигатель вверх вместе с коллекторами(что на мой взгляд куда правильнее и данная процедура встанет не дороже 12 тыс).выбор за тобой.думаю что тему можно уже закрывать.
P.S.пусть они на всякий случай тебе коллектора обмотают лентой,чтобы не звенели.а то у них каждый раз толщина стенок меняется...то 1,5мм то 1,1мм из ОДНОГО типа стали
P.P.S. ФАКТ,что коллекторы меняются на вывешенном моторе и вытаскиваются вместе с ним

 

Китайски НЕ толще и толще не значит лучше.SS делают из 304 и 310s стали толщиной в 1,5мм,а соединительные фланцы из 409 и 304.твой Китайский коллектор сварен только из 304 стали.

 

Это что такое?

Обязательно нужно сделать, иначе рассохшийся пластик/трубки вокруг будут реальностью, да и отдача существенней (тепло коллектора не будут отдавать в подкапотку). Но я не знаю сколько проживут эти коллектора, так как ещё долго их никто не тестил.

Про выдергивание двигателя. Я бы так же советовал его вверх поднять. Муторнее немного, но потом проблем меньше и вероятности поломать трубки.

 

Извини за терминологию."подкова" это задняя крышка Блока

 

сейчас он в челябинск уехал,вернется в начале следующего месяца,в первых числах.хороший мастер поверь,это стоить будет дешевле чем в этих "именитых" конторах.ну а за качество я ручаюсь