Замена цепей ГРМ на М-52TU

неа нереально чтобы к 200тыс цепь растянулась так чтобы греметь ты лучше вскрой и посмотри может натяжитель ослаб, а то потом можно и мотор поменять

 

шум может быть от навесного. сними все ремни, эапусти и послушай.проверка не сложная.

 

Тарахтенье может идти от ваносов... Много тем было проэто. Попробуй разъемы отсоеденить от ваносов и послушай мотор, должно перестать тарахтеть, если ваносы...

 

Возможно - дело не в цепи, а в башмаке натяжителя - трескается по оси поворота...

 

А вот фигушки! Машина 323 м52 ту цепь умерла на 150 ( лил кастрол) появился неприятный звук в нижней передней части двигателя как будто бы кто сидит и грызет там что-то Знакомый моторист сказал что надо вскрывать смотреть ваносы. Приговор- замена цепей замена шестерен вануса 2шт. и замена шестерни масляного насоса!!!! - вердикт- ИЗНОС либо из за масла ( не любит кастрол) либо заводской брак! По его словам м 52 ту хороший даже очень хороший двигатель и беспроблемный по сравнению с м54 но цепи он уже менял раза три на них, и у многих слышал что гремят на сравнительно небольших пробегах. Как всегда есть выбор. Либо ездить так и забить, но если порвет цепь это новый двигатель, так как ремонту не подлежит, либо менять. Вердикт 35 000 р. с работой и запчастями. Но скажу сразу в других сервисах на эти работы ценник будет иной.

Первоочередно надо конечно проверить башмачки пластиковые не обломились ли и нет ли на них износа, если шум после их замены не уйдет рекомендую заменить все выше перечисленное. Пробег моего трюнделя уже 225 км...полет отличный.

Вот это улыбнуло FOMA13-Foma37 523 -323

 

здраствуйте...у меня бмв х5 е53 4.4i m52 двиотел... шумит мотор. с ночало думоли может помпа или кокой то потчивник.. снимали ремен и после етого заводили мотор зувук опят было от мотора... пробек сейчас 250000 ... от чего может быт ... где можно ремонтироват и сколько будет стойит...и до етого кокой то дражений чуствогол но не так страший било а сейчас чуть силно стал

 

интересно, а какие проблемы есть у 54 и нет у ТУ? это два практически одинаковых мотора))))

 

масло какое в ём?

 

Вовка,вы сегодня ничё не курили? С вами опять шкаляры забавляются,а Фома за 5 с лишним лет уже и забыл,что у него там за масло было..

 

+1, 90% натяжитель

 

юр, не посмотрел на даты. дятел тему реанимировал...

 

У них сильно разные блоки, у М52ТУ Алюминий плюс чугунные гильзы, у М54 кажись Никасил

 

нету там никакого никасила. по крайней мере у меня точно нет на нем. никасил на м-52 кончился. один и тот же мотор вроде. то ли коллектора разные, то ли ЭБУ мотора, не помню...

 

100% инфа что на М54 нет гильз, гильзы только на М52ТУ, на простом 52 точно никасил, Алюсил был на других моторах. М54 у меня не было, я сразу после Е46 перешел на N53 на Е82

 

если на 54 нет гильз, то что там? почитай http://bmw-engines.ru/engines/seria-m54
может процентов убавится....

 

М52ТУ разбирал лично, М54 не видел, но М54 как то масло жрал всегда у людей, хотя на моем М52 ТУ 328 от замены до замены 10 т. км не доливал вообще, пробег под 300к был.
На 100к правда поставил строкер до 3.0, естественно с заменой всего.

 

если м-54 масло жрал всегда, значит у него нету гильз?))) прикольно. там гильзы залиты в алюминиевый блок.

 

Я не говорю что у него нет гильз, скорее всего там просто кольца другие, мокрая перегильзовка по ТИС доступна только на М52 ТУ

 

Ещё 1 "пресловутый"

 

перечитай свой 16-й пост и определись, что ты говоришь...

 

Косяк))), не стоило мне заявлять что 100%. Тогда не понятно почему так по ТТХ, так отличаются эти моторы, вывод один М52ТУ надежней М54.

 

52ту и 54 почти один мотор.
Разница в эбу, дросселе, педали и по мелочевке еще...
Гильзы чугунь и в 52ту и в 54

 

М52TU пробег 365000. Машина у меня 18 лет. Цепь родная, как и кольца на поршнях. Может пора ее уже заменить, или ждать "шума"? Сколько цепь может выходить?

 

Надо срочно продавать машину. Сколько хочешь?

 

)))

 

Зависит от масла в первую очередь.
Я у себя на М50 менял на пробеге 500.000+ и то просто потому что весь мотор раскидал. Сейчас уже не скажу, насколько плохи были старые.

 

Я на м-54 менял на таком пробеге цепь. Точнее менял кольца из-за расхода масла. Когда разобрал, никакого критичного износа с системе привода ГРМ не обнаружил. Натяжители, цепь, ваносы были в приличном состоянии. Цепь и башмаки поменял "до кучи", чтоб не думалось. По идее можно было и не менять.