замена АКПП своими силами

Друзья, нашел б/у коробку GM 540 прямо в СПб, с Е39, машина без пробега по РФ
Работает все хорошо, в выходные планирую менять. ТИС. естественно .изучил, но все равно есть вопросы
1. так как коробка с Е39, то насколько я понимаю, с нее необходимо снятть заднюю крышку и на ее место поставить от Е53 с заменой прокладки. Какие то подводные камни на этом этапе присутствуют?
2. В Тисе написано, что необходимо снять глушитель, пластину жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости. Это реально так или глушитель и стабилизатор можно не трогать? На Е39 во всяком случае не трогал.
3. Передний кардан-тут я понимаю не сложно
4. Раздатку удобнее снять до снятия АКПП или с уже снятой коробки?
5. Установка АКПП обратно, указаны приспособления, я понимаю это просто направляющая шпилька? Есть ли еще какие то моменты, которые необходимо принять во внимание при установке?
6. нужно ли промывать бублик или от греха подальше лучше не трогать. если да то как лучше это сделать и чем и как потом туда залить масло?
Вообщем жду ваших советов, спс

 

на форуме вроде мелькала инфа, что подходит
на белорусском форуме все в один голос говорят, что подходит
Сейчас главному инженеру в личку напишу

 

Олег ответил, что подойдет

 

донор 530 с м57, соответственно сама коробка 390R т.е идентичная-ресурс будет такой же, если вообще уместно применять слово ресурс к б/у коробке

 

Никто сам не окручивал акпп?
ну чтож с меня фотоотчет

 

Все уперлось в вопрос, нужно ли менять выходной вал при установке АКПП от Е39 на икс. Модель та же, но есть отличия по задней крышке. говорят, что достаточно поменять задние крышки и все в остальном проблем нет. Но тут сказали, что необходимо еще поменять выходной вал. Позвонил в контору в МСК, которая занимается запчастями для GM коробок, сказали действительно бывает два вида валов разной длины и с разным кол-вом шлицов
1. 5L40E (BMW) 6 13/16 дюймов длиной (106 Зубов RingGear) Хомут Типа Болтона 2000 -
2. 5L40E (Cadillac) 6 13/16 дюймов длиной) 114 Зубов RingGear (Хомут Типа Болтона) 2003 -
хотя второй вариант идет вроде на кадилак, на БМВ только один вариант
Вчера весь вечер убил копаясь в интернете, пересмотрел кучу фоток б/у АКПП и прихожу к выводу, что выходные валы все же отличаются. На иксе он заканчивается просто шлицами, а на Е39/Е38/Е46 после шлицов еще есть направляющая для кардана.
Странно, что в ЕТК нет этих валов. Сам вал поменять вроде как и не сложно, но не могу понять, как он входит в зацепление с планетаркой, если посредством штифтов, то в замене проблем не вижу, а вто если зубья или шлицы, то несколько хуже.

 

Все, решил ремонтировать АКПП. Сегодня отдаю человеку на дефектовку, посмотрим, чего, сколько и по чем.
Странно, что, как-только решение было принято, родная коробка стала работать практически идеально, ну 5-ая к сожалению не появилась...

 

На выходных поменяли АКПП, поставили от Е39 с заменой задней крышки и выходного вала. Делали вдвоем, в гараже с ямой. Вчера был пробный пуск, вроде проблем нет. Сегодня дольем масло, вчера не хватило и посмотрим, что вышло.
Олегу, еще раз спс за помощь по телефону.