Заклинило ролик компрессора кондиционера Е60

Всем привет! сегодня ехал по роботе, стало жарковато(у нас в Крыму еще бывает жарко) ну я и включил кондер, и буквально за считанные секунды в салон пошел запах паленой резины. я испугался, сразу остановился, смотрю обороты плавают когда включен Паркинг, открыл капот газую и наблюдаю как валит дым между вентилятором охлаждения и движком. я сразу к мастеру, все осмотрели и выяснилось что как только я включаю кондер, ролик компрессора клинит, и ремень начинает гореть и дымить.
Вот собственно в чем вопрос! сразу прошу не судить строго, так как БМВ я владею буквально вторую неделю и мало что о ней знаю). КАК БЫТЬ? город маленький у нас, ОФ дилеров НЕТ. а делать то надо! меняется ли отдельно подшипник на ролике? или нужно весь компрессор менять? или может есть еще какие то ньюансы и народные уменья как с этим бороться?
спасибо за понимание, жду советов)

 

вы имеете ввиду Шкив Коленвала? дело в том что как только я отключаю кондер и вентилятор на печке,полностью, то все становится норм. хотя вечером уже когда добрался домой, заехал во двор, поставил на паркинг и заметил что обороты малехо скачут

 

ну я ж сразу написал что я не в курсе по БМВ) ну мол простить и понять) завтра договорился с одним мастером, будем ковырять. ну а вообще может опыт был у кого то с такой же проблемой, хотелось бы все узнать, что бы завтра уже когда снимать быть во всеоружии.

 

А у меня ее нет?
или?

 

вот на фото мой компрессор кондея, получается вал на который натянут ремень от шкива коленвала, при выключеном кондиционере крутится нормально и сам ремень тоже не дымит(вернее не сам вал крутится, а посадочное место для ремня которое находится на самом вале кондея). но как только я нажимаю на кнопку включения кондея, то сразу этот вал на компрессоре начинает крутится в паре с посадочным местом(или как его еще можно назвать я не знаю) клинит, а шкив коленвала то продолжает крутить ремень, вот он и трется, потом перегревается, а потом начинает дымить! как только кондер отключаешь, вал на компрессоре начинает нормально крутиться.
причем получается так, что сам вал и посадочное место для ремня это как две отдельные детали. при выключенным кондере сам вал не крутится а вот посадочное место и сам ремень крутятся. как то так, написал кучу, сам аж запутался

 

и вот еще вопрос! если комрессору торба и придется его менять полностью, то возможно ли пока он приедет просто снять с него ремень и спокойно себе ездить?

 

Да, это компрессор 100%! Прикол в том что как только я включаю просто обдув(печку) начинает подтрухивать тачку на паркинге но не всегда а периодически, на передаче все норм.

 

Сегодня начались осложнения) начало почему то вонять паленой резиной даже при выключенном компрессоре кондера, и появился звук как будто ремень пищит( при нажатии на педаль), при этом на холостых скакали обороты. Приехал на сто начали снимать компрессор и обнаружили что когда климануло компрессор то порвало и Шкив, короче засада.
При замене Шкива есть какие то ньюансы? Кто то менял его у себя? Нужно ли радиатор снимать или хватит бампер снять и все? В общем посоветуйте как быть. Спасибо!

 

Да, он зараза

 

Прочитал эти темы, блин, мне реально повезло ещё, что ничего не сорвало и не разорвало. Демпфер уже заказал, завтра будет у меня,надеюсь все будет норм

 

спасибо! может подскажете по аналогам был смысл что то брать? или лучше не стоит?!?

 

Привет! Я кстати только вчера об этом подумал, что виновник то скорее всего может оказаться не компрессор кондея, а просто порванный шкив который тупо немог уже под нагрузкой( при включении) крутить и компрессор. Но это как вариант, вскрытие как говорится покажет)

 

Спасибо, учту

 

Скажите я могу пока( временно) ездить не натягивая ремень на компрессор кондиционера?

 

Все отремонтировали! Прав был Nikola-f01. Дело оказалось не в компрессоре а в демпфере! Компрессор в норме! Демпфер прокрутило просто и он не в состоянии был крутить компрессор кондея. В общем всем огромное спасибо за участие и дельные советы!