Заклинил замок блокировки руля

Сегодня с утра на моем фр800(2009) заклинило замок.Не отошла личинка и руль остался запертым.Смазал ,результат ноль.В остальном с замком всё ок ,ключ поворачивается,мот заводится.
Что в такой ситуации можно сделать?Хочется понять как я тяжело попал,как правильно поступить?Замена замка или только тело?Помогите пожалуйста!

 

Блокирующий элемент замка не вернулся в исходное положение.Теперь руль заблокирован.

 

Болты крепления замка зажигания одноразовые?

 

Сча проштудирую
Motorrad Repair Manuals и пойду разберу .
Результат сообщу ппж.

 

А разве RSD и Motorrad Repair Manuals не одно и тоже?

 

Отчет о сегодняшнем ремонте ,пока всё колом стоит((( Сам чет лезть пока побаиваюсь(техника неизвестная, недавно купил),Дока мой сегодня не смог приехать,сказал завтра.Ок подожду.Пока делать нечего позвонил официалам....47евро\ч и узлы не ремонтируют ,а сразу замена. Я лучше пока подожду)))

 

Не Бро, не прокатило ,и шевелил ,и вд 40 дул и молотком резиновым обстукивал ....не ....результат НОЛЬ

 

Сложно для меня Бро мало что есть)) Я типа ниахиренный механик ...но...на боольшом одном таком нИМЕТСком заводе,с БМВ пока просто не дружу)) он у мну типа первый Знаю точно, следующим мотом будет 100 процентов новый БМВ!!!!Чтобы небыло неприятностей вроде этой. Теперь про болтики , а они обязательны именно такого формата?Может можно на свой страх и риск поставить что нибудь другое?Или там спец резьба?
А и это........спасибки за удачу!
Постараюсь ремонт зарегламентировать в фотоотчете!

 

Ну вот и все ,порешал я свою проблему.Причем закатав рукава сделал это сам.
Прождав своего "спеца" некоторое время ,я потихоньку начал оценивать проблему.Даже щиток снял.....правда потом обратно поставил.Время шло ,а спеца нет ......то техосмотр,то собаку надо везти к ветврачу ,короче никак.А сезон идет ,а отпуск вот,вот наступит))Все ...решил сам....че я тут ссу))))
Съездил в магазин купил головку TORX на 8(2.76 евро),остальное всё было.Раскручивалось все весело и задорно.....






Пока разбирал я начал понимать, что ситуация на самом деле хуже чем я себе представлял,ведь в РДС написано и нарисовано как демонтировать работающую деталь(ну или неработающую ,но не блокирующую руль).У меня же руль заблокирован и это значит что язычок замка мне не даст снять траверсу с оси и амортизаторов.Так оно и получилось,я даже малеха приуныл и перестал фоткать((Я продолжил разбирать все что мог из того что необходимо снять ссылаясь на РДС.Под замком прикручена контактная группа ,отвинтив её я увидел окошко в котором я смог разглядеть рассыпавшийся запирающий механизм.Сначала отвертками и плоскогубцами я вырвал кусочек рамки крепления язычка(литье),а затем я пожертвовал тоненькой компьютерной отверткой , сделал из неё крепенький крючок.Им я смог поддеть за гриб язычек и выдернул его....УРА!!! После этого я раскрутил руль и как написано переместил его вперед и тут клац.. я отломал концевик на ручке сцепления!!!!В РДС нет ничего об отключении ручек((Ну ладно пусть это будет ложка дегтя ,отломалось красиво,завтра сделаю.Кстати зачем нужен этот концевик на сцеплении?...Так ,что то отвлекся.Значит снял я траверсу ,чтобы проверить не осталось ли там кусочков литья.Всё чисто,ок тогда собираю.Немного пришлось попыхтеть чтобы воткнуть траверсу обратно,а в остальном все как по маслу собрал.Работа заняла около трех часов и я опять на коне.Ветер давит в грудь и рокот сердца жеребца...о как)))Накатал после ремонта 270 км.
И вот мои обидчики.
А также инструмент который мне пригодился ,в кулечке стяжки.

 

Ну это производитель сказал,даже каким диаметром сверлить указал). Можно пробовать экстрактором вытащить,только зачем это? Берем новенький болт с широкой шляпкой и под шестигранник,обтачиваем шляпку на наждаке под нужный диаметр ,закручиваем. Шестигранник высверливаем и вуаля, секретный болт модели "хер открутишь"))). Сам придумал,пока готовился к ремонту.Правда опробовать не пришлось ,порешал всё малой кровью.

 

Без датчика ,на скорости не заведешь.Проверено.
Варианты....могут быть еще.