E53 Задумчивый стартер

Может кто сталкивался?
С наступлением зимы начала одолевать непонятная ситуация с запуском двигателя, а именно - стартер не сразу начинает крутить, а с задержкой примерно в 2-5 секунд после поворота ключа зажигания во 2 положение. Чаще при температурах ниже примерно -12гр и долгой (ночной) стоянки стартер реагирует с задержкой в 1-5сек (чем холоднее - тем дольше, во всяком случае так кажется) на поворот ключа, т.е. поворачиваю в положение 1, всё нормально приборы оживают, руль выехал и т.д., далее в положение 2 и... ничего не происходит вообще, держу дальше ключ и через 2-5сек начинает крутить стартер как ни в чем не бывало и заводится двигатель с пол-оборота. Дальше в течение дня заводится нормально, пока опять ночь (или целый день) не постоит без движения, при температурах до -8...-10 заводится без проблем.
Не пойму в чем проблема, контактную группу разбирал - там всё отлично, почистил на всякий, аккумулятор полностью заряжен от розетки, стартер что-ли подыхает?

 

Про контакт тоже думал, но какая связь с температурой?
У кого есть опыт - какой номер торекса на болтах крепления стартера? И читал что вроде как его сверху можно снять не снимая впускной коллектор, а лишь сняв гофру воздушную до дросселя и корпус воздушного салонного фильтра - реально?

 

Вот и не хочу откладывать, но т.к. стартер меняется тяжко, то хотелось бы хоть более-менее быть уверенным что проблема в нем.
На перебор не хочу отдавать т.к. был печальный опыт, лучше закажу восстановленный Motorhertz или типа того

 

Он затянут, вчера только смотрел его.

 

Про Е10 еще не попадалось нигде. Где-то про Е12, где-то про Е14 пишут, походу лучше оба куплю, а то потом до магазина далеко бежать)
А пластик салонного легко снимается, опыт есть, спасибо за подсказки!

 

Спасибо! Заказал в итоге WAI 17702N, ~6тр.
Есть смысл за Bosch 0986017110 переплачивать +3тр?

 

Есть 100% зависимость от температуры, пока относительно тепло (до -8...-10гр на улице) и/или сам двс/стартер теплые - то заводится как часы, вообще нет проблем, а как похолодает ниже примерно -12гр и постоит ночь или целый день - то всё, запуск с задержкой 2-5сек и во время задержки приборы и свет даже не тускнеют, просто как-бы нет реакции на поворот ключа, а через 2-5сек, хоп и завелась как ни в чем не бывало. У меня не вяжется плохой контакт где-либо с температурной зависимостью. Скорее всего правильно говорят - либо смазка в стартере где-то замерзает и втягивающему трудно становиться втянуться , либо само втягивающее подыхает.

 

На самом стартере были какие-то опознавательные знаки что он WAI ? Т.е. как понять, когда буду забирать, что мне привезли именно WAI, а не какую-то шляпу за 1тр?

 

Любое масло или смазка имеет свойство стареть и накапливать в себе грязь, продукты износа и т.д. и соответсвенно изменять свои вязкостно-температурные и прочие свойства. Ладно, что объясняю, если немного подумать, то сам всё поймешь. Я не говорю что причина 100% в этом, но вполне вероятно, т.к. большинство из других причин я уже проверил и/или исключил.

Не, не гадаю, новый стартер уже заказан.

Ладно, развернуто отвечу: на аккумуляторе клеммы прикручены на 100% и в идеальном состоянии, т.к. аккумулятор менялся мною недавно, на подушке контакт идеальный, т.к. подушки тоже недавно менялись на новые и контактная площадка на кабеле зачищалась, на лонжероне контакт не откручивали, но визуально он был в отличном состоянии, ничего там не окислено и не гниет. Плохой, окисленный, отгнивший, неприкрученный контакт плохим будет всегда и мало зависеть от температуры окружающей среды, да и плохой контакт массы на двс или аккумуляторе проявляется еще кучей побочных глюков.

Ладно, я тебя услышал, приму во внимание и перепроверю когда буду менять стартер.

 

Аналогично, после нескольких неудачных и малоудачных ремонтов генераторов и стартеров в "специализированных мастерских" бросил эту затею и покупаю новые. Снимать/ставить по 10 раз, на эвакуаторе кататься, голову делать себе и "чудо-мастерам" из-за чего он после ремонта не работает как должен, бодаться с ними, да ну нафиг... Я не говорю что все они такие, наверняка есть такие, кто сделает нормально, но в нашей деревне мне попадались именно рукожопы и дел с ними иметь я больше не хочу.

 

Сегодня пришел стартер WAI артикул 17702N, визуально качество на 5, очень понравился. Также был заказан прямой накидной ключик на Е10-Е12, артикул JTCEF1012, производитель JTC, качество их инструмента мне очень нравится. Ключ удобный и подошел на 100%, с его помощью сверху все очень легко открутилось. Болт крепления стартера на М54 - Е12. Также значительно упростил работу накидной шарнирный трещеточный ключ "на 10" - после ослабления торексов накидным Е12, этой трещеточкой быстренько выкрутил оба торекса крепящих стартер. У меня набор этих трещеток - отличная вещь, очень выручают порой.
Отключил аккумулятор, снял воздуховод целиком до дросселя, снял DISA, снял корпус микрофильтра салона (на двух гаечках который) и всё, открутил 3 гайки на контактах втягивающего мелкой трещеткой с головками 8, 10 и 13, потом верхом на мотор и открутил два торекса, вытянул стартер вверх без проблем. Зачистил контакты и все собрал обратно. На все ушло пару часов с перерывом на чай.
Всё работает, после морозов отпишусь вылечилась ли проблема.

 

Китай наверное, сейчас все там делают скорее всего)