Задняя подвеска. Амортизаторы.

В принципе, да, вместе с мягкими пружинами это возможно.
Идея в том, что жёсткие аморты с мягкими пружинами берут на себя большую часть демпфирования.

Если будут жёсткие аморты и жёсткие пружины, то опять табуретка будет.

Так задумано на них, что задние пружины жёстче передних, иначе она бы морду задирала при разгоне, центр тяжести высокий. Веяния времени.

 

"Короткие пружины" = "более жёсткие пружины"? Если так, то машина имеет полное право болтаться, т. к. в серийных вёдрах ставятся аморты, близкие к нижнему пределу жёсткости для выбранных пружин. С более жёсткими пружинами их сопротивления уже не хватает, чтобы демпфировать колебания кузова.
Что с соотношением жёсткости перед/зад по пружинами? Осталось таким же, как в стоке?
По поводу более жёстких амортов только сзади вопрос аналогичен вопросу, все ли грибы можно есть. Ответ известен – есть можно все, но некоторые только один раз. Если вслепую жестить пружины/аморты только сзади, это чревато уезжанием *опой вперёд из поворота, просто для разных вариантов это случится в разных частях поворота.
Я бы рекомендовал зажестить аморты по кругу. Если жёсткости пружин неизвестны, можно взять вариант с регулирующимся отбоем. Если хочется комфорта – ещё и с двумя сжатиями (можно без регулировок, просто чтобы был перепускной клапан для высокой скорости штока).

 

Здесь?

 

В России можно поговорить с Ковальчуком или с Атомиком.

 

Колеса и размеры резины стоковые?

Вообще стандартную подвеску можно заменить на KW Var. 3, рулиться машина станет сильно лучше, но дорожный просвет ощутимо уменьшится.

 

Х5 и "гонять" совместить невозможно. С более жёсткими пружинами правильные аморты – это безопасность. Аморты с двумя сжатиями будут в любом случае комфортнее, чем сток, если не брать спортивные.

 

У вас luxury комплектация наверное? С м-пакетом X6 к примеру, едет вполне нормально, имхо X5 тоже должен. может быть, как вариант, просто сменить стойки всборе на м-пакетные?

 

Нужно было заменить просто колеса на 18 й радиус 8 дюймов, закинуть резину 245/60 Р18 не ранфлэт конечно же, и тогда можно ехать 0-240 без опасений , в подвеску зря полез не зная ничего...

 

Variant 3 это как раз гражданские подвески, я думаю что Вам подойдет #352200AL
Напишите пожалуйста мне в личку детали автомобиля (мотор, год выпуска)

 

ЛМ берите, настоящая машина, козлить не будет))))

 

Если хочешь улучшений послушай меня.
нет времени толковать тебе, да и услуги мои платные

 

Тебя не понять. Вообще.

- "Сзади козлит"
обычно козлит, когда слишком жёсткие аморты/пружины или пружинистая точка опоры
например, дико козлит пневма/гидра в максимально поднятом положении, как например на LX570

- "Поставил пружины пожёстче"
зачем?? если причина в том, что козлит от жёсткости пружин???

- "аморты B6 советуют"
чтобы ещё больше козлило???))))

когда козлит, значит, подвеска не работает, амортизатор в нулях стоит, т.к. слишком маленький прожим, он не работает...


Это такая чмошная настройка подвески на новых машинах, чтобы машина как раз рэзка перестраивалась. Но ты вооообще не чувствуешь грань сноса/заноса/зацепа из-за такой настройки.


p.s. Pure Experience оправдывает своё название)))

 

Под короткие пружины нужно ставить Bilstein B8, причем вкруг (а не только на заднюю ось).
Иначе получите еще больший дисбаланс в подвеске, чем есть сейчас.

 

Автор, вот послушай людей ). В подвеску лезть, не понимая, и что-то там наугад ставить - это практически гарантия того, что будет хуже, а может и опаснее.

Что такое "козлит"? Одно дело если оно раскачивается, а другое - если прыгает (разгружается, отрывается от земли). А менять пружины на "короткие", то есть той же жесткости, но с меньшим числом витков - это вообще полный зашквар ).

 

А вообще если не устраивает подвеска, что довольно странно, т.к. БМВ всё же не дятлы делают, то ИМХО есть только два адекватных пути

1) купить готовый кит от какого-нибудь известного производителя, настроеный им под конкретную модель изначально
2) отдать машину тем, кто понимает в настройке подвески, чтобы они подобрали и настроили всё


Я бы например сам туда бы не полез, даже если бы у меня была фура с пружинами-стабилизаторами-амортизаторами, сто бесплатных переборок амортизаторов с другим шим-сетом и месяц оплаченного трека. =)

 

А зря. При таких вводных реально настроить, если есть адекватный пилот.